El Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote es un roadster biplaza fabricado entre 1965 y 1967 por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo y el carrocero Zagato . El automóvil lleva una carrocería retro de Zagato, que reproduce el Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato de principios de la década de 1930, sobre la mecánica entonces moderna de Alfa Romeo Giulia . Solo se hicieron 92.
Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1965-1967 |
Montaje | Zagato |
Diseñador | Ercole Spada en Zagato |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | coche de turismo |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Alfa Romeo Giulia |
Tren motriz | |
Motor | 1.6 L Twin Cam I4 ( gasolina ) |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 3.670 mm (144,5 pulgadas) |
Ancho | 1.620 mm (63,8 pulgadas) |
Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 750 kg (1653 libras) |
Historia
El Gran Sport se inspiró en un artículo publicado por la revista automovilística italiana Quattroruote , [1] y fue construido en colaboración con el carrocero milanés Zagato.
El primer prototipo se presentó en abril de 1965 en un salón del automóvil de carroceros en el Museo Nazionale dell'Automobile de Turín , mientras que la primera versión de producción se presentó un año después, en el Salón del Automóvil de Nueva York . [2]
Alfa Romeo suministró un chasis desnudo especialmente diseñado a Zagato, donde las carrocerías se construyeron a mano y los automóviles se terminaron. [3] El motor, la caja de cambios y otros elementos mecánicos eran del Giulia TI de la serie 105 . [2] Los vehículos se vendieron a través de la red de concesionarios de Alfa Romeo. Alfa Romeo produjo 12 chasis en 1965, 52 en 1966 y 29 en 1967. [4] [3]
Especificaciones
El motor Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros en línea de 1.570 cc producía 92 PS DIN (68 kW; 91 bhp) a 6.000 rpm, para una velocidad máxima de 155 km / h (96 mph). [5] Transmisión, suspensión y dirección fueron todos prorrogados del Giulia: 5 velocidades caja de cambios , suspensión de doble triángulo en la parte delantera y un eje sólido en la parte trasera, muelles helicoidales , y de piñón y cremallera de dirección. Por motivos estéticos, se instalaron ruedas de alambre de imitación de 15 pulgadas y frenos de tambor (tres zapatas delanteras y dos zapatas traseras) en lugar de las ruedas de acero del Giulia y los frenos de disco en las cuatro ruedas. La carrocería se realizó con paneles de aluminio sobre un marco tubular, siguiendo el método de construcción tradicional de Zagato. El coche estaba disponible en dos versiones: "Normale" y "Extra". [6] Como un verdadero roadster, el Gran Sport tenía cortinas laterales y techo removibles. No había tapa del maletero, ya que se llevaba una rueda de repuesto en la parte trasera y se podía acceder al maletero desde detrás de los asientos.
Referencias
- ^ "1966-1968 Alfa Romeo Quattroruote Zagato" . sportscarmarket.com . Archivado desde el original el 14 de enero de 2005 . Consultado el 26 de abril de 2007 .
- ↑ a b Fusi (1978) , págs. 631–632.
- ^ a b Owen, David. Alfa Romeo: siempre con pasión . ISBN 1-85960-628-8.
- ^ Fusi (1978) , págs. 855–856.
- ^ Fusi (1978) , p. 633.
- ^ "Gran Sport Quattroruote" . gulpmodel.interfree.it (en italiano). Archivado desde el original el 21 de abril de 2007 . Consultado el 26 de abril de 2007 .
Bibliografía
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Todos los automóviles de 1910 (3ª ed.). Milán : Emmeti Grafica editrice.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )