El teniente coronel Alfred Thomas Goldie Gardner OBE MC (31 de mayo de 1890 - 25 de agosto de 1958) fue un piloto de carreras inglés que recibió la estrella de oro BRDC tres veces. En 1939 fue el primero en superar las 200 mph en un coche ligero.
Gardner, conocido como Goldie Gardner (Goldie era el apellido de soltera de su madre), nació en Woodford Green , Essex, y se educó en Pelham House, School, Sandgate, Kent . [1] y la Escuela de Uppingham . [2] En 1910 se embarcó desde Inglaterra a Colombo , Ceilán , para asumir un puesto de negocios de 3 años. Al completar su contrato en Ceilán, obtuvo un nuevo puesto en Katha, Birmania , pero fue interrumpido por un fuerte ataque de fiebre tifoidea con malaria y fue enviado de regreso a Inglaterra con una licencia por enfermedad de seis meses.
Durante su convalecencia en 1914, comenzó la Primera Guerra Mundial . Se alistó en septiembre de ese año y se le otorgó una comisión en la Artillería Real como segundo teniente. Gardner tuvo una distinguida carrera militar y fue el oficial más joven del ejército británico en convertirse en comandante . Sufrió graves lesiones en la cadera y la pierna derechas cuando su avión de reconocimiento fue derribado en agosto de 1917. A pesar de recibir unas veinte operaciones durante un período de dos años en el hospital, la pierna no volvió a funcionar por completo. Fue dado de baja del ejército en 1921 por no ser médicamente apto para seguir prestando servicio.
En 1924 compró un Austin Seven especial de Gordon England y, a pesar de su discapacidad, comenzó a competir en los circuitos británicos. 1930 lo vio formar equipo con MG Cars y compitió con varias de estas marcas con un éxito considerable. Sufrió un accidente durante la carrera RAC Tourist Trophy de 1932 en Ards, Irlanda del Norte, que empeoró aún más la discapacidad de su pierna ya dañada. En 1934 estaba lo suficientemente en forma para continuar con las carreras en pista y en la carrera de 500 millas en Brooklands con el copiloto Dr. JDBenjafield logró el tercer lugar y ganó la clase de 1.100 cc.
Después de acompañar la expedición de Sir Malcolm Campbell a Daytona Beach, Florida , en 1935 para presenciar el intento de récord mundial de velocidad en tierra , regresó a Inglaterra y se concentró en los récords de carreras de velocidad. El 31 de mayo de 1939, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, conduciendo su MG de ingeniería especial, en Dessau, Alemania, en Dessauer Rennstrecke, ahora Bundesautobahn 9., Goldie Gardner llevó los récords de la clase de 750 cc a 1.100 cc en distancias de 2 kilómetros, 1 milla y 5 kilómetros, a velocidades medias de 203,5 mph, 203,3 mph y 197,5 mph respectivamente. Después de volver a perforar el motor durante la noche, el 2 de junio de 1939 en el mismo lugar ganó los récords de clase de 1100 cc a 1500 cc en las mismas distancias a velocidades promedio de 204,3 mph, 203,9 mph y 200,6 mph.
Durante la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945, Gardner ofreció su servicio y fue aceptado como segundo teniente en Entrenamiento de Transporte Mecánico. Rápidamente recuperó su antiguo rango de mayor y, finalmente, en 1942 fue ascendido a teniente coronel .