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No confundir con Aeritalia .

Alitalia - Società Aerea Italiana SpA
Alitalia logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
ArizonaAZAALITALIA
Fundado16 de septiembre de 1946
(como Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA )
12 de enero de 2009
(como Alitalia - Compagnia Aerea Italiana SpA ) [2]
1 de enero de 2015
(como Alitalia - Società Aerea Italiana SpA )
10 de octubre de 2020
(como Alitalia - Italia Trasporto Aereo SpA )
Operaciones iniciadas5 de mayo de 1947
AOC #I-130
HubsAeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino (Roma)
Programa de viajero frecuenteMilleMiglia
Alianza
SubsidiariasAlitalia CityLiner
Tamaño de la flota92
Destinos100 (2020) [3]
Empresa matrizGobierno de Italia
SedeFiumicino , Roma , Italia
Gente clave
IngresosIncrementar2.915 millones de euros (2017) [4]
Ingresos de explotaciónDisminución-526 millones de euros (2017) [4]
LucroDisminución-496 millones de euros (2017) [4]
Empleados12,013 (2018) [5]
Sitio webwww .alitalia .com

Alitalia - Società Aerea Italiana SpA , [6] [7] que opera como Alitalia ( pronunciación italiana:  [aliˈtaːlja] ), es la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Italia . [8] La empresa tiene su oficina central en Fiumicino , Roma . [9] La aerolínea es propiedad total del Gobierno de Italia desde el 17 de marzo de 2020. La aerolínea opera una flota de Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330-200 y Boeing 777-200ER.aviones a más de 34 destinos nacionales, europeos e intercontinentales programados. La aerolínea operaba desde su centro principal en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino . La aerolínea es miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam y tiene acuerdos de código compartido con 42 aerolíneas. En 2018, la aerolínea fue la duodécima aerolínea más grande de Europa .

Desde 2017 la aerolínea se encuentra bajo Administración Extraordinaria debido a años de no obtener rentabilidad. A partir de octubre de 2020, la aerolínea tiene planes de reincorporarse con un nuevo nombre Alitalia - Italia Transporto Aereo. [10] Se desconoce una nueva fecha en la que se establecerá la empresa, pero se espera un relanzamiento en algún momento de 2021.

Historia [ editar ]

Alitalia-Linee Aeree Italiane [ editar ]

Alitalia Savoia-Marchetti SM.95 en Manchester en 1948

Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA se estableció el 16 de septiembre de 1946 como Aerolinee Italiane Internazionali (líneas aéreas internacionales italianas). Se formó como resultado de un acuerdo anglo-italiano y fue financiado por el gobierno italiano y British European Airways (BEA) en un acuerdo de 60/40 acciones con un capital de 900 millones de liras (£ 1,000,000). [11] Su nombre popular, Alitalia, mezcla las palabras italianas ali (alas) e Italia (Italia). Inició operaciones el 5 de mayo de 1947, año en el que transportó a más de 10.000 pasajeros. El vuelo inaugural fue con un Fiat G.12 Alcione , pilotado por Virginio Reinero desde Turín a Catania. y Roma.

El primer vuelo intercontinental salió un año después, volando entre Milán y ciudades de América del Sur. El avión de cuatro motores Savoia-Marchetti SM.95 se utilizó en rutas europeas hasta 1949. El 31 de octubre de 1957, Alitalia se fusionó con Linee Aeree Italiane y tomó el nombre de Alitalia - Linee Aeree Italiane. Alitalia era propiedad del Ministerio del Tesoro italiano (49%), otros accionistas, incluidos los empleados (49%) y Air France-KLM (2%, ahora: 25%).

Alitalia Douglas DC-8 en el aeropuerto de Heathrow en Londres en agosto de 1960

En 1960, Alitalia operaba aviones a reacción en algunas rutas europeas (el Sud Caravelle ) y el Douglas DC-8 en varias rutas de mayor distancia. El avión de pasajeros de cuatro motores con turbina de hélice Vickers Viscount fue volado por Alitalia en su red europea durante la década de 1960.

En 1978, Alitalia tenía su sede en el Palazzo Alitalia de Roma. [12]

En la década de 1990, Alitalia transportaba 25 millones de pasajeros al año. En 1997 estableció una subsidiaria regional, Alitalia Express y en 2001 se convirtió en miembro de SkyTeam . En noviembre de 2003, Alitalia anunció que eliminaría 2.700 puestos de trabajo durante los próximos tres años para preparar a la aerolínea para una fusión con Air France y KLM . En abril de 2004, Alitalia adquirió Gandalf Airlines , una aerolínea regional en quiebra , para ganar espacios adicionales en varios aeropuertos europeos, principalmente en Milán (Linate) y París (Charles De Gaulle).

En 1995, Alitalia firmó una asociación con KLM que tenía como objetivo una fusión. El objetivo de la asociación era desarrollar Malpensa como un centro, junto con Amsterdam (que carecía de suficientes espacios de aterrizaje para expandirse aún más) y Roma Fiumicino .

Normalmente, el Papa vuela en un Alitalia Jet fletado. El vuelo del Papa es a menudo apodado "Pastor Uno" por la prensa, mientras que el indicativo real es " Volo Papale " (vuelo papal, en italiano) seguido de un número de serie. [13]

2000's [ editar ]

En 2001, Alitalia renovó el contrato de asistencia en tierra con SEA. En el mismo año, Alitalia se unió a la alianza SkyTeam . [14]

En septiembre de 2007, Alitalia anunció que reduciría casi a la mitad su hub en Malpensa y, en cambio, se centraría en Roma-Fiumicino y trasladaría todos los vuelos intercontinentales allí. Hasta este anuncio, Malpensa había sido el centro principal de Alitalia para vuelos intercontinentales. La transición desde Malpensa hacia Roma-Fiumicino se completó a finales de marzo de 2008. Los destinos intercontentinentales menores, que antes sólo recibían vuelos desde Malpensa, en adelante sólo recibieron vuelos desde Roma-Fiumicino, o bien fueron descontinuados.

El presidente George W. Bush camina por la alfombra roja con el Papa Benedicto XVI . Detrás está " Shepherd One ", un avión especialmente dedicado al Papa que pertenece a Alitalia. (2008)

Alitalia - Compagnia Aerea Italiana [ editar ]

En 2008, un grupo de inversores formó el consorcio "Compagnia Aerea Italiana" (CAI) para comprar la en quiebra Alitalia - Linee Aeree Italiane (la "antigua" Alitalia) y fusionarlas con Air One , otra aerolínea italiana en quiebra. [15] [16]

El 30 de octubre de 2008, CAI ofreció mil millones de euros para adquirir partes de la aerolínea en quiebra, en medio de la oposición de los pilotos y miembros de la tripulación de vuelo a los acuerdos laborales. [17] El 19 de noviembre de 2008, el administrador concursal de Alitalia aceptó la oferta de CAI con el permiso del gobierno italiano, en ese momento accionista mayoritario de la aerolínea en quiebra. [18] Los activos rentables de Alitalia se transfirieron a CAI el 12 de diciembre de 2008 después de que CAI pagara 1050 millones de euros, que consiste en 427 millones de euros en efectivo y la asunción de responsabilidad por 625 millones de euros de deuda de Alitalia. [19]

Un cable diplomático de EE. UU. Divulgado en 2011 resumió la operación de la siguiente manera: "Con el pretexto de un deseo bastante pintoresco (y claramente ajeno a la UE) de mantener el carácter italiano de la empresa, un grupo de adinerados compinches de Berlusconi fue tentado a hacerse cargo de las partes saludables de Alitalia, dejando sus deudas a los contribuyentes italianos. Las reglas de la quiebra se cambiaron en el medio del juego para satisfacer las necesidades del gobierno. Berlusconi lo logró, pero su participación probablemente les costó mucho dinero a los contribuyentes italianos . " [20]

El 13 de enero de 2009, la "nueva" Alitalia inició sus operaciones. Los propietarios de Compagnia Aerea Italiana vendieron el 25% de las acciones de la compañía a Air France-KLM por 322 millones de euros. Air France-KLM también obtuvo una opción, sujeta a determinadas condiciones, para comprar acciones adicionales después de 2013. [21]

La "nueva" Alitalia no ha reivindicado la historia de la antigua Alitalia como propia, como se puede ver en los documentos oficiales sobre el nuevo "Grupo Alitalia". [22] En cambio, enfatizaron que eran una empresa totalmente diferente: optaron por no reconocer beneficios como boletos con descuento para ex trabajadores de Alitalia-LAI y se negaron a honrar las reclamaciones de los pasajeros contra la antigua Alitalia. [23]

El nuevo Alitalia no posee muchos de sus aviones operativos. (Alitalia-LAI había sido propietario de todos sus aviones). Casi todos los aviones que CAI había adquirido del antiguo Alitalia fueron vendidos o desmantelados. Los aviones de Alitalia-CAI se alquilan principalmente a Aircraft Purchase Fleet ( it ), [24] una empresa irlandesa propiedad de Carlo Toto, el antiguo propietario de la quiebra [15] Air One , que se fusionó en 2008 con Alitalia-LAI cuando la nueva se fundó la empresa.

Década de 2010 [ editar ]

En enero de 2010, Alitalia celebró su primer aniversario desde el relanzamiento. Transportó 22 millones de pasajeros en su primer año de operaciones. [25] En 2011, se transportaron 25 millones de pasajeros. [26] El 1 de febrero de 2010, se anunció que la tripulación de Alitalia haría una huelga de cuatro horas por los salarios. Esta fue la primera acción de huelga de Alitalia desde el relanzamiento. [27] El 11 de febrero de 2010, Alitalia anunció que, a partir de marzo de 2010, utilizaría Air One como aerolínea de tarifas bajas ("Smart Carrier"), con operaciones en el aeropuerto de Milán Malpensa., centrado en rutas de ocio de corto recorrido. Se predijo que la filial manejaría 2,4 millones de pasajeros para 2012. [28] En 2011, la filial transportó 1,4 millones de pasajeros. [26] Aunque las operaciones inicialmente se concentrarían en Milán Malpensa, Air One más tarde operó desde Milán-Malpensa, Venecia - Marco Polo , Pisa y Catania a partir de enero de 2013.

El 12 de febrero de 2011, se dio a conocer información sobre una posible fusión entre Alitalia y Meridiana Fly , otra aerolínea italiana. [29] La fusión no se produjo. El 23 de febrero de 2011, Alitalia y ENAC anunciaron la introducción de una tarjeta de seguridad escrita en braille y caracteres en relieve 3-D, que es la primera de su tipo. [30] El 25 de enero de 2012, Alitalia firmó memorandos de entendimiento con otras dos aerolíneas italianas, Blue Panorama y Wind Jet , y dijo haber iniciado procesos "destinados a lograr la integración" con ellas. [31]A finales de julio de 2012, la autoridad antimonopolio italiana permitió a Alitalia adquirir Wind Jet, pero a cambio Alitalia tendría que ceder espacios en rutas nacionales. Ante esto, Alitalia canceló los planes unos días después, en agosto de 2012. [32]

El 3 de mayo de 2013, en una operación llamada "Operación Clean Holds", la policía realizó 49 detenciones en el aeropuerto Fiumicino de Roma, y ​​otras 37 en aeropuertos italianos, incluidos Bari, Bolonia, Milán Linate, Nápoles, Palermo y Verona. Todos eran empleados de Alitalia captados por la cámara y la mayoría fueron acusados ​​de robo y daños agravados. [33] A finales de 2013, frente a la quiebra , la pérdida de un importante proveedor de combustible, y una posible conexión a tierra por la autoridad de aviación civil de Italia, la aerolínea anunció un € paquete de rescate de 500 millones de dólares que incluía una inversión de 75 millones de € por la propiedad estatal italiana operador postal. [34]

Alitalia - Società Aerea Italiana [ editar ]

En junio de 2014, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos con sede en Abu Dhabi, Etihad Airways, anunció que iba a adquirir una participación del 49% en Alitalia. [35] El 30 de septiembre de 2014, la filial presupuestaria de Alitalia, Air One, cesó las operaciones de vuelo.

El 1 de enero de 2015, Alitalia-CAI pasó formalmente sus operaciones a Alitalia-SAI, una nueva entidad propiedad en un 49% de Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, y en un 51% de propiedad de las antiguas partes interesadas italianas de Alitalia-CAI. [35] [36] En mayo de 2015, Alitalia anunció que terminaría su asociación con Air France-KLM en 2017, afirmando que ya no había suficientes ventajas de la empresa conjunta para mantenerla. [37]

En febrero de 2016, Alitalia anunció que a finales de marzo de 2016 cancelaría la mayoría de sus rutas desde Pisa , incluidas Moscú , Praga , Berlín , Catania y Tirana . Alitalia decidió seguir volando a Olbia y Roma . [38]

El 25 de abril de 2017, después de que los empleados de Alitalia rechazaran la propuesta de recortes de empleos destinada a reducir costos, la aerolínea anunció que comenzará a pasar por un proceso de quiebra , comenzando con el nombramiento de un administrador . [39] El gobierno italiano permitió que Alitalia se declarara en quiebra el 2 de mayo de 2017. [40] El 17 de mayo de 2017, después de que el gobierno descartara la nacionalización de la aerolínea, se puso oficialmente a la venta para ser subastada. [41] En junio, EasyJet expresó interés en comprar la aerolínea. [42] Ryanair también expresó interés, pero abandonó su oferta después del caos causado por las cancelaciones de vuelos de Ryanair.[43]

En 2018, Delta Air Lines , EasyJet y la compañía ferroviaria italiana Ferrovie dello Stato Italiane presentaron expresiones formales de interés para adquirir Alitalia; [44] Las conversaciones entre las partes se iniciaron en febrero de 2019. [45] En marzo de 2019, EasyJet anunció que se había retirado de las discusiones. [46] Después de la visita oficial del presidente chino Xi Jinping a Roma, China Eastern Airlines expresó interés en el plan de rescate de Alitalia y podría gastar hasta 100 millones de euros a cambio de una participación del 10%. [47]Delta Air Lines declaró a Reuters que estaba lista para invertir en Alitalia, pero que una participación del 10% era la forma correcta de hacerlo. [48]

2020 [ editar ]

El 17 de marzo de 2020, el gobierno italiano tomó el control total de la aerolínea después de que las conversaciones con varias empresas italianas e internacionales no lograran ponerse de acuerdo con los términos de que fueran accionistas de la aerolínea. [49] [50]

En abril de 2020, el gobierno italiano anunció que se haría cargo de Alitalia en mayo, ya que no podría sobrevivir a la crisis del COVID-19 por sí solo. La flota se reducirá de 113 aviones a "más de 90". [51] La aerolínea también se pregunta si debería permanecer en SkyTeam , del que es miembro desde 2001. [14]

El 21 de mayo de 2020, Alitalia abandonó las empresas conjuntas transatlánticas de SkyTeam. [52]

El 29 de junio de 2020, el primer ministro italiano, Giuseppe Conte, anunció que Francesco Caio fue nombrado presidente y Fabio Lazzerini, director ejecutivo de la nueva Alitalia. [53]

Alitalia - Italia Trasporto Aereo [ editar ]

El 10 de octubre de 2020, el gobierno italiano firmó un decreto que permite reorganizar la aerolínea como Alitalia - Italia Trasporto Aereo SpA ( ITA ). [10] El 28 de octubre de 2020, se informó que ITA compraría varios activos de Alitalia - Società Aerea Italiana SpA, incluida la marca y los códigos de vuelo de Alitalia y Alitalia CityLiner , el código de emisión de billetes de IATA (055), la frecuencia de MilleMiglia. programa de volantes y franjas horarias en el aeropuerto de Londres Heathrow (68 franjas horarias semanales en verano y 65 en invierno). Se espera que la transacción cueste 220 millones de euros. [54]

El 8 de enero de 2021, la Comisión Europea envió una carta al Representante Permanente de Italia ante la Unión Europealanzar una “licitación abierta, transparente, no discriminatoria e incondicional” para deshacerse de los activos de Alitalia. La carta consta de 62 solicitudes de aclaración, rechazando la idea de que el antiguo transportista pudiera vender sus pertenencias a la nueva empresa en una negociación privada. En la carta se indica que la marca Alitalia no debe ser retenida por ITA, ya que es un indicador emblemático de continuidad. La Comisión Europea sugiere que los negocios combinados de aviación, asistencia en tierra y mantenimiento se vendan por separado a un tercero. También sugiere que las máquinas tragamonedas deben venderse y el programa MilleMiglia en su totalidad no puede transferirse a la nueva entidad corporativa. [55]

Asuntos corporativos [ editar ]

Estado y estructura de la empresa [ editar ]

La continua pérdida de pérdidas de Alitalia durante varios años ha dado lugar a varios cambios de propiedad y estado. A agosto de 2019, la empresa (Alitalia - Società Aerea Italiana SpA) y su filial Cityliner ( Alitalia Cityliner SpA ) se encuentran en Administración Extraordinaria (EA), en virtud de los decretos del Ministerio de Desarrollo Económico de 2 y 12 de mayo de 2017 respectivamente. , y fueron declarados insolventes el 11 de mayo y el 26 de mayo de 2017 respectivamente. [56] [57] Luigi Gubitosi, el profesor Enrico Laghi y el profesor Stefano Paleari fueron nombrados comisarios extraordinarios de las empresas en EA. [57]

En términos de propiedad, los accionistas actuales parecen ser Ferrovie dello Stato Italiane (la compañía ferroviaria estatal italiana) con un 35%, el Ministerio de Economía italiano mantiene un 15% adicional y Delta Air Lines proporciona conocimientos técnicos con una participación minoritaria del 10%. Se informa que el ahora accionista mayoritario Ferrovie dello Stato está buscando inversionistas para proporcionar una participación del 40%. [58]

Desde 2020, Alitalia y sus subsidiarias ahora son propiedad del gobierno italiano . [49]

Tendencias comerciales [ editar ]

Aunque se declaró en quiebra, la aerolínea sigue operando, aunque sin rentabilidad. Las tendencias clave recientes de la aerolínea como Alitalia - Società Aerea Italiana SpA , incluida Alitalia CityLiner, que comenzó a cotizar el 1 de enero de 2015, son (al año que finaliza el 31 de diciembre):

2015201620172018
Cifra de negocio ( millones de euros )3.3122.8802,9153,071
Beneficio / Pérdida Neto ( EBIT ) (M €)-199-360-496-343
Número de empleados ( FTE ) (al final del año)××10,87110,711
Número de pasajeros (m)22,122,621,321,8
Factor de carga de pasajeros (%)76,278,778,780,0
Número de aviones (grupo) (al final del año)141×121×
Notas / fuentes[59][4][4] [60]
[5] [61]		[62] [63]
[64]

Los resultados operativos y comerciales históricos del desempeño de Alitalia antes de la reorganización de 2015, cuando estaban disponibles, fueron:

AñoBeneficio operativo (millones de euros)Factor de carga (%)A tiempo (%)
Q1Q2Tercer trimestreCuarto trimestre Total Q1 Q2 Tercer trimestre Cuarto trimestre Promedio Q1 Q2 Tercer trimestre Cuarto trimestre Promedio
2009 [65]-210-6315-15-27351sesenta y cinco7470sesenta y cinco7272DAKOTA DEL NORTEDAKOTA DEL NORTE72
2010 [66] [67] [68] [69]-125-456-34-107sesenta y cinco717672718283DAKOTA DEL NORTEDAKOTA DEL NORTE80
2011 [26] [70] [71] [72]-861790-27-664727877739185868086
2012 [73] [74] [75]-109-60500-11969737880758890848687
2013 [76] [77]-136DAKOTA DEL NORTE36DAKOTA DEL NORTE-5071DAKOTA DEL NORTE79DAKOTA DEL NORTE7588DAKOTA DEL NORTE86DAKOTA DEL NORTE87
2014 [78]DAKOTA DEL NORTE×××DAKOTA DEL NORTE72×××72DAKOTA DEL NORTE×××DAKOTA DEL NORTE

ND = Sin datos

Oficina central [ editar ]

La oficina central de Alitalia está ubicada en el Edificio Alfa en Via Alberto Nassetti en Fiumicino , Provincia de Roma . [9] La sede corporativa fue diseñada por AMDL, una firma de arquitectura con sede en Milán . [79] La oficina central estaba anteriormente en un edificio en Piazza Almerico da Schio, también en Fiumicino. [80]

Branding [ editar ]

Alitalia adoptó un nuevo logotipo en 2005. Fue diseñado por Saatchi & Saatchi. Esta versión se ha actualizado nuevamente en 2015.

La marca de Alitalia es icónica entre los italianos, ya que la aerolínea adopta los colores de la bandera de Italia (verde, blanco, rojo). El nombre de Alitalia está diseñado como un acrónimo italiano de las palabras ali ('alas') e Italia ('Italia'). [81]

La librea icónica diseñada en base a su logotipo tiene la letra A pintada en la aleta de cola del avión. Desde 1996, la aerolínea adoptó el diseño de la librea del avión de palo de hockey . Desde la empresa conjunta de Etihad Airways, la aerolínea renunció a su librea con un diseño de fuselaje de marfil cálido con solo la deformación Alitalia A alrededor de la cola y la sección de cola del avión. El diseño actual de la marca y la librea fue creado por Landor . [82]

  • Alitalia McDonnell Douglas DC-9 en la librea de 1957

  • Boeing 747 de Alitalia en la librea de 1969

  • Boeing 777 de Alitalia en la librea 2005

  • Alitalia Airbus A320 con el diseño de librea actual

Publicidad [ editar ]

Alitalia ha utilizado una variedad de lemas diferentes:

  • " Alitalia vola con te " (Alitalia vuela contigo) [83]
  • " Fatti per volare alto " (Hecho para volar alto) [84]
  • " Alitalia, al lavoro per te " (Alitalia, trabajando para ti) [85]
  • " Muoviamo chi muove l'Italia " ( Movemos a los que mueven Italia) [86]
  • " Scegli come volare " (Elige cómo volar) [87]
  • " El placer de volar Made in Italy " [88]

En 2014, la empresa adoptó un nuevo lema [89]

  • " Donde el viaje se encuentra con el destino " . (Anuncio internacional)

Problemas financieros [ editar ]

Artículo principal: Situación financiera de Alitalia

Alitalia - Problema financiero de LAI [ editar ]

Alitalia-Linee Aeree Italiane SpA perdió dinero durante años debido a problemas con los pilotos y miembros de la tripulación [ cita requerida ] y dificultades laborales [ cita requerida ] , ya la interferencia gubernamental y política con los intentos de resolverlos. [ cita requerida ]El gobierno italiano apoyó a Alitalia muchas veces hasta que la Unión Europea estableció una moratoria sobre cualquier apoyo antes de 2011. Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA no sobrevivió a esta moratoria. Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA entró en liquidación en 2008. Las partes viables de Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA fueron compradas por la empresa privada Alitalia - Compagnia Aerea Italiana el 12 de diciembre de 2008, que comenzó a operar el 13 de enero de 2009.

Alitalia Boeing 777-200ER en el aeropuerto de Ezeiza , Argentina, durante una fuerte tormenta. (2006)
Alitalia McDonnell Douglas MD-82 aterrizando en el aeropuerto de Heathrow en Londres , Inglaterra. (2007)

Alitalia ha reportado solo un año de ganancias (1998) desde su fundación en 1946. Alitalia reportó pérdidas netas de más de € 3,7 mil millones entre 1999 y 2008. Las ayudas estatales anteriores a Alitalia incluyeron alrededor de € 1,5 mil millones en 1998 del gobierno del primer ministro Romano Prodi. En 2002, Alitalia recibió una ampliación de capital de 1.432 millones de euros bajo el gobierno de Silvio Berlusconi. En 2004, el gobierno de Berlusconi otorgó un préstamo "puente" de 400 millones de euros a Alitalia. En 2005, el capital de Alitalia se incrementó en 1.600 millones de euros, incluido un bono flotante de más de 500 millones de euros emitido con la promesa de un retorno a los beneficios en 2006. (Desafortunadamente, el año terminó con una pérdida de 626 millones de euros). En 2008, el gobierno italiano otorgó un préstamo puente de 300 millones de euros a Alitalia.

En 2006, el gobierno ya no podía ofrecer apoyo a la aerolínea en quiebra, ya que la Unión Europea le había prohibido inyectar nuevo capital. Por lo tanto, como todos los demás intentos de salvar la empresa habían fracasado, el gobierno italiano anunció su voluntad de llevar a Alitalia hacia la privatización reduciendo su participación en la misma. Se realizaron varios intentos fallidos de asumir el control o fusionar Alitalia.

En mayo de 2008, el gobierno emitió un decreto que eximiría a Alitalia de divulgar información sobre esta venta al mercado. [90] Como consecuencia, el comercio de acciones de Alitalia en la Borsa Italiana de Milán fue interrumpido indefinidamente por las autoridades bursátiles a partir del 4 de junio de 2008. Intesa Sanpaolo , a petición del gobierno, elaboró ​​un plan en cooperación con el gabinete. El plan era que Alitalia se declarara en quiebra y, por lo tanto, estuviera protegida de sus acreedores. El siguiente paso del plan fue dividir Alitalia en dos partes, una parte que contiene las deudas y las partes menos prometedoras de la empresa. Después de negociaciones bajo la supervisión del gobierno italiano, Alitalia se declaró en quiebra en agosto de 2008.

En septiembre de 2008, el Papa Benedicto XVI reveló que estaba ofreciendo su oración por Alitalia después de que se interrumpieron las conversaciones de toma de posesión. [91]

Alitalia - Problema financiero de CAI [ editar ]

CAI, Compagnia Aerea Italiana , un consorcio de inversores italianos, presentó una oferta vinculante de 1.100 millones de euros al administrador concursal de Alitalia el 30 de octubre de 2008 para adquirir partes de la aerolínea, y siguió adelante a pesar de la negativa de algunos sindicatos de pilotos y auxiliares de vuelo a firmar al plan de rescate. El gobierno italiano y el administrador concursal aceptaron la OPA de CAI el 19 de noviembre de 2008. Los activos rentables de Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA fueron transferidos a CAI el 12 de diciembre de 2008, cuando CAI pagó la suma ofrecida. CAI pagó € 1.052 mil millones ($ 1.33 mil millones), pagó € 427 millones en efectivo y asumió € 625 millones en deudas de Alitalia. CAI es responsable de todos los gastos de Alitalia el 1 de diciembre de 2008. [92] CAI también compró Air One .

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Alitalia

Alitalia sirve a 97 destinos (a octubre de 2019). El centro de Alitalia se encuentra en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma . Otros cuatro aeropuertos italianos son ciudades focales. [3]

Alianzas [ editar ]

Alitalia ha estado en la alianza SkyTeam desde 2009; Alitalia - LAI se incorporó originalmente en 2001. [93] Desde entonces, Alitalia ha concertado acuerdos de código compartido con miembros de SkyTeam, que permiten a los pasajeros volar a numerosos destinos (con algunos o todos los segmentos operados por aerolíneas distintas de Alitalia) utilizando un único billete de Alitalia. [94] En julio de 2010, también se unió a Alitalia Air France , KLM y Delta 's trasatlántico Joint Venture , lo que significa que las ganancias de vuelos a través del Atlántico se reparten entre las cuatro líneas aéreas. [95] El 21 de mayo de 2020, Alitalia abandonó las empresas conjuntas transatlánticas de SkyTeam. [52]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Alitalia comparte código con las siguientes aerolíneas: [96]

  • Aeroflot
  • Aerolíneas Argentinas [97]
  • Air Corsica
  • Air Europa
  • Aire Francés
  • Salto de Air France
  • Air Malta
  • Air Serbia
  • Air Seychelles
  • airBaltic
  • Todas las vías aéreas de Nippon [98]
  • Aerolíneas de Azerbaiyán
  • Azul Brazilian Airlines [99]
  • Bulgaria Air [100]
  • Aire azul
  • Lineas aereas Chinas
  • China Eastern Airlines
  • Aerolienas de China del Sur
  • Aerolíneas de Croacia
  • Aerolíneas checas
  • Aerolíneas delta
  • Aerolíneas Etihad
  • Gol Transportes Aéreos
  • Aerolíneas de Hainan [101]
  • Interjet [102]
  • Kenya Airways [103]
  • KLM
  • aire coreano
  • Kuwait Airways
  • Luxair
  • Aerolíneas de Oriente Medio
  • Pegasus Airlines [104]
  • Royal Air Maroc [105]
  • Royal Jordanian [106]
  • Saudia
  • SriLankan Airlines
  • TAP Air Portugal
  • TAROM
  • Uzbekistan Airways [107] [108]
  • Aerolíneas de Vietnam
  • Virgen australia
  • XiamenAir [109]

Flota [ editar ]

Ver también: Flota de Alitalia CityLiner §

Flota actual [ editar ]

Un Airbus A319-100 de Alitalia
Un Airbus A320-200 de Alitalia
Un Airbus A321-100 de Alitalia
Un Airbus A330-200 de Alitalia
Un Boeing 777-300ER de Alitalia

En abril de 2021, la flota de Alitalia opera los siguientes aviones. [110] [111] [112]

Flota de Alitalia
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
B E + mi TotalRefs
Airbus A319-10019---144144[113]
Airbus A320-20038---171171[114]
174174
180180
Airbus A321-1005---200200[115]Estar retirado. [116]
Airbus A330-20012 [117]-2217219256[118]EI-DIR con los colores de SkyTeam .
Todos menos 2 almacenados. [117]
-240262
Boeing 777-200ER11-3024239293[119]EI-DDH con los colores SkyTeam .
EI-DDH, EI-ISE, I-DISU almacenados [120]
Uno se convierte para transporte de carga. [121]
Boeing 777-300ER1-3024328382[122]Estar retirado. [123]
Convertido para transporte de carga. [124]
Total86-

Desarrollo de flota [ editar ]

Entre 2009 y 2011, Alitalia renovó su flota con 34 aviones nuevos, mientras que se retiraron 26 aviones más antiguos. El proceso de renovación finalizó a principios de 2013. [26] Estos nuevos aviones no son propiedad de Alitalia, sino que se alquilan principalmente a Aircraft Purchase Fleet , una empresa de arrendamiento irlandesa creada por el antiguo propietario de Air One , Carlo Toto, principalmente para comprar la nueva flota de Alitalia. [24] Tras la fusión de Air One, toda la flota que aún no estaba alquilada a otros arrendadores, más la antigua flota de Air One que era propiedad absoluta de Air One, pasó a ser propiedad de APF, una subsidiaria del conglomerado italiano de Toto Toto Holding. . La mayor parte de la flota está ahora en el registro irlandés en lugar del registro italiano.

Planes 2020 [ editar ]

Durante su reestructuración en 2020 con la propiedad del gobierno italiano en Alitalia, la aerolínea planeaba reducir los 113 aviones a "más de 90". [51]

Desde que fue propiedad del gobierno italiano, Alitalia ha estado replanificando el tamaño de la flota y los tipos de aeronaves para operaciones futuras. Actualmente, Alitalia solo está en planes y aún no se ha firmado ningún contrato, lo que significa que podría haber cambios debido al futuro de la flota.

Alitalia planea que su flota principal utilice el Airbus A320-200 actual, pero posiblemente planea comprar el Airbus A320neo . En cambio, para viajes de larga distancia, Alitalia planea utilizar el Boeing 787 Dreamliner en el que las variantes serían el Boeing 787-8 y el Boeing 787-9 . Todos estos aviones en general saldrían con un descuento igual o superior al 50% de descuento. Airbus arriesgaría a Boeing para vender el Boeing 787 Dreamliner y ofrecería su nuevo Airbus A330neo y el totalmente nuevo Airbus A350 XWB en el que las variantes serían el Airbus A330-900 y elAirbus A350-900 . En general, Airbus para posiblemente convencer a Alitalia de que tendrían que hacer descuentos de hasta un impresionante 65% a 70%. Alitalia aún no ha firmado un contrato con los fabricantes de aviones, pero ya se ha puesto en contacto con ellos para el futuro. [125] [126] [127]

Flota histórica [ editar ]

Artículo principal: Lista de aviones operados por Alitalia
Flota histórica de Alitalia desde los años 60 en adelante [128]
AeronaveIntroducidoRetirado
Airbus A300B219881997
Airbus A300B419801998
Airbus A321-1001994 [129]2020
Avro 691 Lancaster19471951
Boeing 727-20019771985
Boeing 737-200C19921995
Boeing 747-10019701979
Boeing 747-200B19712002
Boeing 767-300ER19952012
Convair CV-24019531956
Convair CV-34019531960
Convair 440 Metropolitan19571960
Comando Curtiss C-4619621968
Douglas DC-319461964
Douglas DC-41950

1964

1954

1965

Douglas DC-619501963
Douglas DC-6B19531971
Douglas DC-7C19581965
Douglas DC-8-4319601977
Douglas DC-8-6219671981
Douglas DC-9-3019671996
Fiat G.1219471950
Fokker F2719641985
McDonnell Douglas DC-1019731985
McDonnell Douglas MD-1119912003
McDonnell Douglas MD-8219832012
Savoia-Marchetti SM9519471951
Sud Aviation Caravelle19601977
Vickers Vizconde19571968
  • Durante la década de 1960, Alitalia comenzó a llevar a las aerolíneas europeas a la era de los reactores y se convirtió en la primera aerolínea de Europa en adoptar una flota de aviones a reacción en 1969. [130]
  • El Boeing 767-300ER se introdujo en la flota de Alitalia-Linee Aeree Italiane en 1994 y se retiró después de 17 años de servicio en 2012. El último vuelo 767 fue AZ845 desde Accra vía Lagos a Roma el 25 de octubre de 2012. [131]
  • El McDonnell Douglas MD-82 se introdujo en la flota de Alitalia-Linee Aeree Italiane en 1983 y luego se retiró en 2012 después de 29 años de servicio. El último vuelo con este tipo de aeronave operó el 27 de octubre de 2012 utilizando el avión con matrícula I-DATI en el vuelo AZ1740 ( Catania - Milán-Linate ). El mismo avión el 17 de diciembre de 2012 operó un vuelo conmemorativo desde el aeropuerto de Roma-Fiumicino al aeropuerto de Trieste con periodistas y el ex CEO de Alitalia, Andrea Ragnetti, a bordo. Durante el aterrizaje, I-DATI fue apoyado por Frecce Tricolori ; hicieron un espectáculo para la ocasión. [132]

Libreas especiales [ editar ]

Un Alitalia A320-200 (matrícula: EI-DSW) con librea especial Jeep Renegade .
  • A mediados de 2009, se pintó un Boeing 767-300ER (EI-DBP) con los colores de SkyTeam. [133]
  • El 19 de julio de 2010, un Airbus A320-200 (EI-DSA), que anteriormente había estado con la librea de Air One, se pintó con una librea especial "Alitalia.com". [134] Este avión ahora lleva la librea de Alitalia-SAI.
  • En marzo de 2012, se entregó un Embraer E-190-100LR (EI-RND) con los colores de SkyTeam. [135]
  • En marzo de 2012, se pintó un Boeing 777-200ER (EI-DDH) con los colores de SkyTeam. [136]
  • En abril de 2012, se pintó un Airbus A321-100 (EI-IXI) con la librea histórica del Freccia Alata-Linee Aeree Italiane , el predecesor de Alitalia. Este avión ahora está desguazado. [137] [138]
  • En noviembre de 2013, un Airbus A330-200 (EI-DIR), que anteriormente había estado con la librea de Air One, se pintó con la librea de SkyTeam.
  • En marzo de 2014, se pintaron un Airbus A330-200 (EI-EJG) y un Airbus A320-200 (EI-DSM) con una librea especial dedicada a Calabria . EI-EJG ahora lleva la librea de Alitalia-SAI y EI-DSM se vende a Congo Airways.
  • En abril de 2014, se pintó un Airbus A319-100 (EI-IMI) con una librea especial dedicada a Friuli-Venezia Giulia . Desde agosto de 2015, este avión lleva la librea de Alitalia-SAI.
  • En octubre de 2014, se pintó un Airbus A330-200 (EI-EJM) con una librea especial, en cooperación con su socio Etihad Airways , dedicado a la Expo 2015 . Este avión ahora lleva la librea de Alitalia-SAI.
  • En diciembre de 2014, se pintó un Airbus A320-200 (EI-DSW) con una librea Jeep Renegade. [139]

Servicios [ editar ]

Servicios a bordo [ editar ]

Zona de facturación de Alitalia en el aeropuerto de Florencia .

Alitalia tiene cuatro clases de servicio: [140] Economy, Premium Economy, Business Class Medium Haul y Magnifica. [141] Solo los aviones de larga distancia ofrecen WiFi y entretenimiento en el respaldo del asiento.

Programa de viajero frecuente [ editar ]

El programa de viajero frecuente de la aerolínea se llama "MilleMiglia" (mil millas) y es parte del programa de la alianza SkyTeam, que permite a los pasajeros acumular millas y canjearlas con boletos gratis en toda la alianza. [142]

También otorga acceso a los clubes Privilege de Alitalia, Ulisse, Freccia Alata y Freccia Alata Plus, según la cantidad de millas acumuladas en un año, con varias ventajas según el club. Estos clubes dan acceso a SkyTeam Elite (Ulisse) y SkyTeam Elite + (Freccia Alata, Freccia Alata plus). [142]

El 3 de febrero de 2015, Etihad Airways adquirió una participación del 75 por ciento en Alitalia Loyalty SpA, el propietario y operador de MilleMiglia, y Alitalia retuvo el 25 por ciento restante. Alitalia Loyalty ahora era parte de Global Loyalty Company (GLC), una compañía de lealtad y estilo de vida que tenía como objetivo permitir que Etihad Airways y sus socios se dirigieran al mercado global de lealtad de manera más efectiva. GLC también está formada por Etihad Guest de Etihad Airways. Juntos, Etihad Guest, topbonus, JetPrivilege y MilleMiglia tenían un total combinado de 14 millones de miembros en todo el mundo. [143] Sin embargo, el 18 de diciembre de 2018, Alitalia y Global Loyalty Company LLC firmaron un acuerdo en virtud del cual Global Loyalty Company LLC vendió el 75% de Alitalia Loyalty SpA a la aerolínea italiana. [144]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Ocho vuelos de Alitalia fueron secuestrados y 29 accidentes o incidentes de aeronaves involucraron aviones de Alitalia. [145]

Dos pilotos de Alitalia, Alberto Nassetti y Pier Paolo Racchetti, murieron mientras actuaban como pasajeros durante el vuelo de prueba del A330 de 1994 . [146] En realidad, Alitalia nunca compró el A330 y dedicó dos aviones Boeing 767 a los pilotos perdidos. [ cita requerida ]

El 30 de junio de 1982, un Boeing 747 de Alitalia con 340 pasajeros fue secuestrado por un hombre de Sri Lanka, Sepala Ekanayake . Exigió $ 300,000 para que el avión volara al aeropuerto internacional de Bangkok-Don Muang y para que su esposa e hijo fueran llevados a Bangkok. Después del secuestro, Sepala Ekanayake fue enviado a Sri Lanka, donde fue arrestado y condenado a prisión. [147]

El 24 de abril de 2011 se intentó secuestrar el vuelo 329 de Alitalia en ruta desde el aeropuerto Charles de Gaulle , París, Francia, al aeropuerto de Fiumicino , Roma, Italia, y desviarlo al aeropuerto internacional de Trípoli , Libia. El secuestrador, al que se informó que era un asesor de la delegación de Kazajstán ante la UNESCO , fue sometido por la tripulación de cabina y otros pasajeros. Fue arrestado y puesto bajo custodia después de que el avión aterrizara de forma segura en Roma-Fiumicino. [148]

VueloFechaAeronaveLocalizaciónDescripciónLesiones
FatalGraveMenorIleso
45118 de diciembre de 1954Douglas DC-6BNueva York, Idlewild AirportEl DC-6 estaba en su cuarto intento de aterrizar en New York-Idlewild cuando chocó contra el muelle que sostenía la fila izquierda de las luces de aproximación de la línea de pendiente de la pista 04. [149]34010
21 de diciembre de 1959Vickers VizcondeRoma, Aeropuerto de CiampinoSe estrelló cerca de la pista mientras se usaba para una revisión de la tripulación que involucraba un aterrizaje de emergencia simulado [150]2000
AZ61826 de febrero de 1960Douglas DC-7 CShannon , IrlandaSe estrelló tras perder altura tras el despegue por motivos desconocidos. [151]341800
7717 de julio de 1962Douglas DC-8Mumbai , aeropuerto internacional de Sahar , IndiaVuelo controlado hacia el terreno en aproximación nocturna tras un error de navegación que provocó un descenso prematuro. [152]94000
4528 de marzo de 1964Vickers VizcondeNápoles , Monte Somma , ItaliaSe estrelló durante una aproximación visual incorrecta por la noche en condiciones climáticas adversas. [153]45000
6602 de agosto de 1968Douglas DC-8Milán , aeropuerto de Malpensa , ItaliaSe estrelló siguiendo un procedimiento de aproximación no estándar en condiciones climáticas muy severas. [154]130820
1125 de mayo de 1972Douglas DC-8Palermo , Aeropuerto Punta Raisi , ItaliaVuelo controlado al terreno en aproximación nocturna que no cumpla con los procedimientos establecidos. [155]115000
412823 de diciembre de 1978McDonnell Douglas DC-9Palermo , Aeropuerto Punta Raisi , ItaliaSe estrelló en el mar poco antes de aterrizar en una aproximación nocturna tras un descenso prematuro. [156]1070021
40414 de noviembre de 1990McDonnell Douglas DC-9Zürich , Kloten Airport , SuizaVuelo controlado hacia el terreno en una aproximación nocturna después de descender por debajo de la trayectoria de planeo debido a indicaciones incorrectas en el equipo NAV. [157]46000
16702 de febrero de 2013ATR 72 -500Roma , Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino , ItaliaUn Carpatair ATR 72 YR-ATS que operaba en nombre de Alitalia, experimentó un aterrizaje brusco debido a fuertes ráfagas de viento en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino en Roma cuando llegaba desde Pisa. [158]021434
6329 de septiembre de 2013Airbus A320Roma , Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino , ItaliaUn Airbus A320 de la IE-BEI [159] que volaba de Madrid-Barajas al aeropuerto Leonardo Da Vinci-Fiumicino era incapaz de bajar por completo el derecho principal del tren de aterrizaje al aterrizar durante una tormenta. La aeronave se volcó y patinó fuera de la pista.0010 [160] [161]147
Un Alitalia A320-200, registrado como EI-EIB, que estuvo involucrado el 29 de septiembre de 2013 siniestro

Controversia [ editar ]

Controversia Volare [ editar ]

En diciembre de 2005 se puso a la venta el quebrado Volare Group ( Volareweb , Air Europe ). Alitalia ofertó para comprar el grupo (otros postores fueron Air One y Meridiana / Eurofly ). Air One acudió a los tribunales alegando que Alitalia no podía comprar Volare Group, ya que había recibido ayudas estatales en el pasado. El TAR (Tribunal Administrativo Regional) de Laziointentó bloquear la adquisición de Volare Group por parte de Alitalia, pero abandonó el intento, alegando que Alitalia había reembolsado su préstamo de 400 millones de euros, por lo que no habría nada que le impidiera comprar Volare Group. Air One también acudió a los tribunales, sin éxito. Alitalia creó Volare SpA para comprar Volare Group. Las aerolíneas se estaban acercando y Volare Group había comenzado a proporcionar servicios de mantenimiento suave para algunos aviones de Alitalia en el aeropuerto de Milán Malpensa. Sin embargo, el Consiglio di Stato (Consejo de Estado) italiano el 23 de mayo de 2006 ha bloqueado una vez más la adquisición de la aerolínea. No está claro qué va a pasar ya que Volare atraviesa serias dificultades financieras.El 2 de noviembre de 2006, el tribunal del TAR decidió que el procedimiento administrativo utilizado por el gobierno italiano para vender Volare a Alitalia no era válido, pero el contrato de venta sigue siendo válido porque el tribunal administrativo fue declarado incompetente sobre este tema. Si Air One quiere obtener Volare, tendrá que acudir al tribunal civil local y pedirle que declare que el contrato de venta no es válido. La oferta de Alitalia por 38 millones de euros fue la oferta ganadora. El 15 de mayo de 2006, los antiguos empleados del Grupo Volare fueron transferidos a Volare SpA (la filial de Alitalia).El 15 de mayo de 2006, los antiguos empleados del Grupo Volare fueron transferidos a Volare SpA (la filial de Alitalia).El 15 de mayo de 2006, los antiguos empleados del Grupo Volare fueron transferidos a Volare SpA (la filial de Alitalia).

Problemas antimonopolio con Alitalia - LAI [ editar ]

En diciembre de 2005, la agencia antimonopolio de Italia multó a Alitalia con 30.000 euros por engañar a los consumidores al anunciar una tarifa de vuelo de ida y vuelta mostrando solo el precio de un billete de ida. La agencia antimonopolio en un comunicado dijo que el anuncio apareció en el sitio web de Alitalia durante mayo y junio de 2005.

El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas rechazó en julio de 2008 un recurso de Alitalia contra la Comisión Europea en una investigación de larga duración sobre las ayudas estatales italianas. La aerolínea impugnó las condiciones establecidas por la comisión en 2001 para el uso de ayudas estatales en la reestructuración de la empresa. El fallo judicial no impone nuevas condiciones a Alitalia y la comisión considera que el caso está resuelto. Una declaración: "el Tribunal de Primera Instancia desestima la acción de Alitalia y confirma que la decisión de la comisión de 2001 es válida". El tribunal: "confirma la validez de cada una de las condiciones impuestas a Alitalia por la comisión". Estas condiciones fueron:

  • un requisito de que las autoridades italianas actúen como accionistas normales;
  • que las inyecciones de efectivo se utilicen solo para reestructurar Alitalia y no para expandir el negocio;
  • que Alitalia vende su participación en la aerolínea húngara Malev;
  • y que la ayuda estatal adopte la forma de un pago único.

Ver también [ editar ]

  • Transporte en Italia
  • Lista de aerolíneas de Italia
  • Lista de aeropuertos en Italia
  • Lista de empresas de Italia

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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