Andrew Allan (1 de diciembre de 1822 - 27 de junio de 1901) fue un empresario y financiero canadiense nacido en Escocia . En 1882, sucedió a su hermano, Sir Hugh Allan , de Ravenscrag , en las empresas canadienses de la familia Allan que se centraban en Allan Line Royal Mail Steamers , pero también incluían bancos y ferrocarriles. Fue maestro de raposeros de la caza de Montreal .
Andrew Allan | |
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Nació | Saltcoats , Escocia | 1 de diciembre de 1822
Fallecido | 27 de junio de 1901 Montreal , Quebec | (78 años)
Conocido por | Sucesor de su hermano Sir Hugh Allan como presidente de Allan Line y del Merchant's Bank of Canada, etc. |
Vida temprana
Andrew Allan, nacido en 1822 en Saltcoats , Ayrshire, fue el cuarto hijo del capitán Alexander Allan y su esposa Jean Crawford (1782-1856). Era primo hermano de Sir Alexander Tilloch Galt y su padre era primo hermano del bardo escocés Robert Burns . En 1819, el padre de Allan estableció Allan Shipping Line , que se convirtió en sinónimo de transporte de mercancías y pasajeros entre Escocia y Montreal . Después de una educación parroquial en Greenock , Andrew ingresó en el negocio de transporte familiar, entonces conocido como J & A Allan, de Glasgow . De sus cuatro hermanos, en ese momento James dirigía la oficina de Glasgow , ayudado por Alexander; Bryce, estaba a cargo de la oficina de Liverpool , mientras Hugh estaba expandiendo los intereses de la familia en Montreal . Con el rápido crecimiento del negocio en Montreal, se decidió que Andrew estaría mejor ubicado allí.
Transporte
Como empleado, Andrew se unió a la empresa naviera recientemente organizada de Edmonstone, Allan & Co., de la que su hermano, Hugh , era socio. En 1846, Andrew también se había convertido en socio y desde 1863 la firma se conocía como H & A Allan, de Montreal. Andrew trabajó en estrecha colaboración con su hermano en la formación de Montreal Ocean Steamship Company , incorporada en 1854. En 1857, la familia Allan eran los únicos propietarios, cuya principal ventaja sobre la competencia era el uso de barcos de vapor con casco de hierro y hélices de tornillo . La compañía ganó contratos de correo del gobierno y fue subsidiada por la cantidad de inmigrantes que trajo de Gran Bretaña a Canadá.
Nunca hubo ninguna duda de que Hugh Allan fue la fuerza impulsora detrás de lo que se convirtió en la principal compañía de barcos de vapor de Canadá, y la multitud de sus otros intereses comerciales. En su mayor parte, Andrew permaneció cómodamente bajo el ala de su hermano. En 1870, escribió "cada año tengo aún más razones para maravillarme y admirar sus capacidades comerciales (de Hugh)". [1]
Cuando Hugh murió en 1882, Andrew ocupó su lugar como jefe de las empresas canadienses de la familia Allan, presidiendo el pico de las actividades mundiales de carga y pasajeros de la empresa naviera en las décadas de 1880 y 1890. Andrew había mantenido las cosas como estaban con su hermano, pero en 1897 fue necesario hacer algunos cambios importantes, en parte para recaudar capital adicional para una nueva flota de barcos. Presidió la disolución de la sociedad familiar y la creación de una empresa naviera de responsabilidad limitada , asumiendo el cargo de presidente de la Allan Line Steamship Company Limited, con sede en Glasgow . Andrew representó incansablemente los intereses marítimos de la familia Allan dondequiera que fueran necesarios. Desde 1873 hasta su muerte fue un miembro influyente de la Comisión del Puerto de Montreal y durante varios años fue su presidente.
Bancario
En 1861, Andrew y Hugh Allan fundaron el Merchant's Bank of Canada, que se convirtió en una parte importante del imperio financiero de la familia Allan. El banco había crecido con especial éxito en Ontario y el oeste canadiense hasta convertirse en una de las instituciones financieras más importantes de Canadá. Además de ser un importante accionista, Andrew fue director desde sus inicios en 1861, hasta 1883 cuando se convirtió en su presidente, cargo que ocupó hasta su muerte. Como presidente, continuó la política del banco de expansión occidental, viendo que los activos del banco crecían en un tercio pero sus ganancias netas caían.
Desde su creación, el banco había sido utilizado por la familia Allan, incluido Andrew, para financiar sus inversiones personales, particularmente en Manitoba y hacia el Ferrocarril Noroeste . Los préstamos contraídos por los Allen casi siempre estaban pendientes, lo que impidió que un mayor porcentaje de sus inversiones se destinara a bonos más seguros.
Vias ferreas
Andrew había disfrutado de un éxito relativo en el transporte marítimo y la banca, pero su participación en Manitoba and North Western Railway Company of Canada fue un fracaso. La familia Allan había invertido mucho en la empresa y Andrew, conectado con el ferrocarril desde 1883, fue su presidente en 1892. A pesar del cabildeo expansivo y entusiasta, en 1894 los Allan no podían pagar los intereses de su deuda y la compañía se puso en marcha. Sindicatura . Rápidamente surgió una disputa entre los tenedores de bonos del ferrocarril y la familia Allan por el control de los activos de la empresa. El hecho de que Andrew participara poco directamente en las negociaciones tal vez indicaba el aumento de familiares más jóvenes dentro de la jerarquía de Allan. En 1898, después de un extenso litigio, la administración de los activos de la empresa pasó a un síndico que representaba a los bonistas. El sobrino de Andrew, H. Montagu Allan logró pasar el arrendamiento de la línea ferroviaria de Portage la Prairie a Yorkton al Canadian Pacific Railway en 1900.
Otros intereses comerciales
Andrew Allan fue presidente de varias empresas manufactureras, incluida la Montreal Rolling Mills Company; Fabricación de lana de Cornualles ; Tela de aceite de Dominion; Compañía Canadiense de Caucho; Windsor Hotel de Montreal y Montreal Lumber Company. En 1883, cofundó la Citizens Gas Company de Montreal en un intento fallido de desafiar a la Montreal Gas Company. Entre otros, fue director de Confederation Life y Montreal Telegraph Company , sucediendo a su hermano Hugh como presidente de esta última en 1882. [2]
Vida privada
Andrew Allan fue presidente de la Iglesia de St. Paul de 1872 a 1901, que bajo su mando y gracias a sus importantes donaciones económicas se convirtió en la iglesia presbiteriana más rica de Canadá. Fue miembro vitalicio de la Sociedad de San Andrés de Montreal y se desempeñó como oficial en la Real Infantería Ligera de Montreal. Desde 1862 hasta su muerte fue presidente del Montreal Sailors Institute, establecido para promover la sobriedad y la moralidad entre los marineros en tierra. [3] Aparte de los fondos recaudados por los oficiales de los barcos de sus tripulaciones (incluidos los de la Línea Allan ), la principal fuente de ingresos del instituto era la familia Allan. Sus otros intereses filantrópicos incluían la Casa Protestante de Industria y Refugio de Montreal, de la cual fue nombrado gobernador vitalicio en 1863. Fue Maestro de la Caza de Montreal desde la década de 1870 y, como otros miembros de su familia, se interesó mucho por la floricultura. y caballos.
En comparación con su hermano Hugh Allan , la capacidad empresarial de Andrew a menudo se pasa por alto. Si bien carecía del talento empresarial de su hermano y, a pesar de su fracaso con el ferrocarril en el oeste canadiense , sin embargo, dirigió la línea Allan a través de la cima de su éxito y, cuando fue necesario, dio un paso al frente para reorganizar la empresa familiar lista para sus muchos hijos. y sobrinos a ambos lados del Océano Atlántico para llevarlos al siglo XX. [4] Está enterrado con su familia en el cementerio Mount Royal , Montreal.
Familia
En 1848, Andrew Allan se casó con Isabella Ann Smith, una de las cuatro hijas de John Smith (muerto en 1872) de Athelstane Hall, Montreal, y su esposa Betsy Rea. John Smith nació en Athelstaneford y se convirtió en uno de los principales comerciantes de productos secos de Montreal. La hermana mayor de Isabella, Caroline, se había casado con el hermano de Andrew, Hugh, en 1844. La hermana de la Sra. Allan, Elizabeth, se casó con Hartland St. Clair MacDougall (hermano de George Campbell MacDougall ) y la última hermana restante se casó con James St. George Bellhouse, de la firma Bellhouse & Dillon. La casa de los Allen, Iononteh , era una mansión de piedra gris que dominaba Upper Peel Street en Golden Square Mile , cerca de la casa del hermano de Andrew, Ravenscrag . Diseñado por John William Hopkins, fue construido en 1865 y ampliado en 1873. [5] Andrew Allan también era dueño de una granja cerca de Lachine, Quebec . Andrew e Isabella eran padres de ocho hijos,
- Bessie Rae Allan (nacida en 1848). En 1868, se casó con el capitán William Henry Benyon (1842-1912), de los 23 Royal Welsh Fusiliers , hijo de Thomas Benyon de New Grange Hall, Leeds.
- Nina (Jean Crawford) Allan (1851-1922). Se casó con William Mackenzie, de Montreal, y tuvo cuatro hijos con él, incluida Isabel, más tarde la Sra. Alex Paterson. En 1876, mientras todavía estaba casada con el Sr. Mackenzie, se fugó a los Estados Unidos con Frederick Henderson Brydges (1852-1928), [6] hijo de Charles John Brydges . [7] En 1877, se divorció de su primer marido y se casó con Brydges en Boston , mudándose con él a Winnipeg .
- John Smith Allan, de Montreal. Se casó con Adelaide Stuart Gault (1857-1937), hija de The Hon. Matthew Hamilton Gault de Montreal y Elizabeth Bourne. La Sra. Allan era prima hermana de Andrew Hamilton Gault, quien crió a la Infantería Ligera Canadiense de la Princesa Patricia . John y Adelaide eran padres de seis hijos, incluida Lady Marler . En 1892, como su hermana Nina, Jack Allan se fugó a San Francisco con la Sra. Edith Montagu Hebden. [8]
- Hugh Andrew Allan (1857–1938), a cargo de Allan Line en Boston (1887–1892) y presidente en Londres (1909–1917). [9] Se casó con Margaret Rae, hija de William Rae, comerciante, armador y agente de Allan Line en Quebec . Su única hija, (Margaret) Rachel, se casó con el Mayor George Bevil Hastings Wheler MC, de Otterden Place, Kent.
- Andrew Alexander Allan (1860-1919), fue vicepresidente de Allan Line en Montreal. [10] Era el padre de Doris, esposa de Russell Cowans de Montreal.
- James Bryce Allan (1861-1945) KC Educado en Rugby School , University of Oxford y Laval University . Se convirtió en abogado y socio principal de la destacada firma de Montreal Campbell , Meredith & Allan, [11] que representó a las empresas de la familia Allan. Murió soltero en Inglaterra.
- William Rae Allan (1864-1926), agente de transporte de la línea Allan en Winnipeg . [12]
- Isabel Brenda Allan (1867-1959). En 1888 se casó con Sir Vincent Meredith . Sin hijos.
Referencias
- ^ Biografía de Andrew Allan en el Canadian Dictionary of National Biography
- ^ Biografía de Andrew Allan en Electric Scotland
- ^ Negociación de identidades en Montreal de los siglos XIX y XX (2005), Bettina Bradbury y Tamara Myers
- ^ Biografía de Andrew Allan de Electric Scotland
- ^ Diccionario de arquitectos en Canadá
- ^ Biografía de Frederick Brydges
- ^ New York Times - 25 de enero de 1876
- ^ New York Times - 5 de junio de 1892
- ^ Hugh Andrew Allan
- ^ Biografía de Andrew Allan en Historia de Quebec
- ^ Historia de McMaster Meighen
- ^ Biografía de William Rae Allan