El Aller Valley Railway (en alemán : Allertalbahn ) era una línea ferroviaria de importancia regional en Baja Sajonia . Corría a lo largo del río Aller y unía a Gifhorn con Verden (Aller) a través de Celle , Schwarmstedt , Rethem (Aller) y Wahnebergen .
Aller Valley Railway Allertalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1724 Gifhorn – Celle 1721 Celle – Wahnebergen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | ex 211e Gifhorn – Celle 210a Celle – Wahnebergen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 milímetros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea se acercó y partió de la estación de Celle en dirección sur, por lo que a través de los trenes tuvieron que invertir su dirección allí. Como resultado, el Aller Valley Railway se dividió en 2 ramales sin ningún tren de pasajeros , lo que a su vez significó que el tramo este de Gifhorn tenía la ruta 1724, y el tramo oeste a Wahnebergen tenía la ruta 1721. En Celle había conexiones a los ferrocarriles del este de Hannover , al ferrocarril Hannover-Hamburgo , al ferrocarril Celle-Brunswick y al Kreuzbahn de Celle a Lehrte.
Historia
El primer ferrocarril de Hannover a Bremen atravesaría el valle de Aller según un plan de Taylor- Vignoles . Sin embargo, en el caso, el ferrocarril se construyó en 1847 a lo largo de la ruta actual a través de Nienburg . Los planes posteriores para construir una línea desde Magdeburgo a Bremen a través del Valle de Aller existían desde 1866. Sin embargo, no se hicieron esfuerzos concretos para construir la línea hasta la década de 1890. La sección occidental de Verden a través de Wahnebergen y Schwarmstedt a Celle se abrió entre 1903 y 1905, la sección oriental de Celle a Gifhorn siguió en 1913.
En la estación de Oldau, un revestimiento industrial se bifurcaba hacia el este hasta la fábrica de potasa Einigkeit II (Prinz Adalbert) en Ovelgönne . La mina operó desde 1905 hasta 1925.
En la estación de Südwinsen, otro apartadero se bifurcó hacia el oeste hacia las fábricas de potasa Steinförde que operaron en Wietze-Steinförde desde 1907 hasta 1923.
Durante la construcción del depósito de municiones de la fuerza aérea I / XI Hambühren en 1939, se construyó un revestimiento para transportar las materias primas y las municiones terminadas. Dejó la línea en dirección sur-sureste y corrió en una curva cerrada hacia el oeste. Este revestimiento se retiró en 1945.
Durante el Puente Aéreo de Berlín en 1948, se construyó una sucursal en Wietzenbruch para la entonces Royal Air Force Celle , ahora la Base Aérea de Celle .
A finales de la década de 1950 había cruces de tren regulares en la estación de Schwarmstedt. Cuatro trenes arrastrados por locomotoras de vapor pasaron por la estación, lo que permitió realizar las conexiones. Eso requirió que se trabajaran en rápida sucesión numerosos puntos, señales y pasos a nivel. Se transbordaron equipajes, valijas postales y mercancías exprés.
Los servicios de pasajeros se interrumpieron en el tramo occidental después del 25 de septiembre de 1966, y el tráfico de mercancías de Wietzenbruch a Schwarmstedt cesó el 31 de enero de 1985. Los trenes de mercancías siguieron circulando desde Verden hasta Rethem hasta el 28 de mayo de 1994, y de Schwarmstedt a Gilten hasta el 31 de diciembre. 1993. Otras partes de la línea ferroviaria se levantaron por completo cuando se cerró por completo en 1995. Entre Ahlden (Aller) y Dörverden, el terraplén del ferrocarril se convirtió en un carril bici que ahora forma parte de la vía ciclista Aller .
La sección este se cerró en 1981. Esta línea también había sido desmantelada en gran parte.
El tramo desde la estación de Celle hasta el aeródromo militar en Wietzenbruch fue operado por East Hanoverian Railways desde 1998 hasta 2005. La vía desde la estación de Celle hasta el Airbridge Memorial en Wietzenbruch y desde allí con un retorno al aeródromo se levantó en 2007. Las vías en las tierras de Deutsche Bahn todavía están allí, pero no hay ningún enlace a la red ferroviaria pública.
enlaces externos
- Martin Hoffmann ua: Development of the Historic Atlas of Railway Routes in Germany Consultado el 29 de mayo de 2005.
- Información sobre la sección Verden-Schwarmstedt