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Allied Shipbuilders Ltd es una empresa privada de construcción y reparación de barcos establecida en Canadá en 1948.

Perfil de la empresa

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Fundado en 1948 por Arthur McLaren  (1919-1999), Allied Shipbuilders es uno de los astilleros comerciales más antiguos que operan continuamente en la costa del Pacífico de América del Norte . Ubicada en la desembocadura del río Seymour en el norte de Vancouver , la empresa ofrece servicios de construcción , reparación e ingeniería de barcos a transbordadores , barcos pesqueros, remolcadores y barcazas.que operan en la costa del Pacífico. Fue propiedad total de la familia McLaren desde 1948 hasta 2012. La propiedad mayoritaria fue comprada el 1 de febrero de 2012 por Chuck Ko, quien era, hasta entonces, vicepresidente de operaciones de la compañía. El Sr. Ko es ahora presidente.

Otras organizaciones que comparten la propiedad de Allied son Western Machine Works (que proporciona unidades de pasadores de remolque hidráulicos para remolcadores) y Coast Engineering Works , que construye y da servicio a ejes de propulsión y timones marinos. Ubicado en el sitio, pero no propiedad de Allied, es Osborne Propellers .

Historia

Los constructores navales aliadas creció de la desaparición de una compañía predecesora, la costa oeste constructores navales Ltd . La demanda de pedidos de buques de carga durante la guerra proporcionó el incentivo para que un grupo de empresarios de Vancouver instalara un astillero de cuatro literas en False Creek , Vancouver , Columbia Británica , [1] en un sitio donde había operado el astillero J. Coughlan & Sons. durante la Primera Guerra Mundial y donde se construyó la Villa de los Atletas para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 entre 2006 y 2010. WD McLaren fue contratado como gerente general. Su hijo, Arthur, se unió a West Coast después de completar su título de ingeniero en la Universidad de Columbia Británica.. West Coast Shipbuilders se estableció en 1941 y lanzó el primer barco, el Fort Chilcotin , en marzo de 1942. Al final de la guerra, West Coast Shipbuilders había botado 55 barcos Fort and Park , el equivalente canadiense del Liberty Ship . [2] Después de la guerra, West Coast construyó una serie de barcazas de combustible para Northern Transportation Co. Ltd. para el servicio en el río MacKenzie hasta el Ártico y el ferry MV Anscomb para el servicio en el lago Kootenay antes de cerrar en 1948. En ese momento, Arthur McLaren se había convertido en gerente del astillero. [1]

Arthur McLaren luego estableció su propia pequeña empresa de construcción naval, a la que llamó Allied Builders Ltd., en una pequeña parte arrendada del astillero de los antiguos constructores navales de la costa oeste en noviembre de 1948. Allied Builders inicialmente se centró en la construcción de pequeños remolcadores de acero a la vez. en la región donde la mayoría fueron construidos con madera. En 1961, la compañía cambió su nombre a Allied Shipbuilders y se expandió a la reparación de barcos al adquirir Burrard Shipyard & Marine Ways, que operaba un astillero de reparación de barcos en Coal Harbour . [3] En 1967, Allied abandonó False Creek, estableciendo un astillero más grande al este del segundo cruce de Narrows Memorial Ironworkers., donde continúa operando hasta el día de hoy. El astillero Coal Harbour de la compañía se cerró en 1979 para dar paso a una serie de torres de gran altura frente al mar que posteriormente se construyeron en el terreno, y sus operaciones se unieron a las de Allied en la costa norte del puerto de Vancouver.

Ahora principalmente un astillero de reparaciones, Allied ha construido 259 cascos a lo largo de su historia, incluidos barcos pesqueros, remolcadores, barcazas de troncos , transbordadores, buques de suministro en alta mar, rompehielos del Ártico y barcos de patrulla portuaria. [1] [4] La empresa opera dos diques secos flotantes , que fueron diseñados y construidos en sus propios patios. [1] A partir de 2012, se ha convertido en la segunda empresa de astilleros comerciales de propiedad privada más grande de Columbia Británica, y emplea a 120 personas. [5]

El 1 de febrero de 2012 y después de 63 años de propiedad familiar, los hermanos Jim y Malcolm McLaren, gerente y presidente del astillero de la empresa, respectivamente, vendieron su propiedad mayoritaria en Allied Shipbuilders a Chuck Ko, que hasta entonces había sido vicepresidente de la empresa. presidente de operaciones. Ko, un ingeniero profesional (P.Eng.), Se convirtió posteriormente en presidente de la empresa, después de 30 años como empleado de la empresa. La transacción se produjo después de que el trío completara varios años de preparación para la transición para garantizar la estabilidad de la empresa. Los dos McLaren firmaron los documentos de venta como uno de sus últimos actos antes de retirarse, cada uno por diferentes razones. Jim se retiró, mientras que Malcolm dejó su puesto por motivos de salud. Sin embargo, todavía hay McLarens en Allied. Un tercer hermano, Douglas McLaren,continuó como copropietario y como superintendente eléctrico de la empresa. Sus hijos, Jason y Marcus, así como el hijo de Jim McLaren, Ward, también permanecieron en la empresa.[5]

Ko fue contratado por el fundador de la empresa, Arthur McLaren (P.Eng), en 1980. Ingeniero profesional registrado en arquitectura naval e ingeniería marina y miembro de la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos, Ko progresó en la empresa, comenzando como un dibujante de diseño, pero luego ocupó cargos como gerente técnico y luego vicepresidente de operaciones. En los cuatro años anteriores a la compra de la empresa, administró proyectos valorados en más de 50 millones de dólares en nombre de Allied Shipbuilders.

Ferries

  • Casco 72 M / V North Island Princess - 1958
  • Hull 108 M / V Quadra Queen - 1960, ahora MV Spirit of Lax Kw'alaams
  • Hull 117 M / V Garibaldi - 1961, ahora MV RJ Breadner .
  • Casco 164 M / V Tachek - 1969
  • Casco 165 M / V Quadra Queen II - 1969

Entre 1949 y 1992, Allied entregó 252 buques. Desde 1993, ha construido siete. [4] Internamente, estos son cascos numerados 253-259.

  • Hull 253, diseñado por Robert Allan Ltd., es un remolcador de atraque z-peller de 2.400 caballos de fuerza para CH Cates & Sons, que ahora forma parte de Seaspan Marine.
  • Los cascos 255 y 254 son las secciones del casco de proa de los dos transbordadores Spirit Class , el Spirit of British Columbia y el Spirit of Vancouver Island . Los barcos también forman parte de la flota de BC Ferries. Ambas secciones miden 59,1 por 26,8 por 7,9 m (194 por 88 por 26 pies).
  • Hull 256 es un catamarán patrullero de aluminio construido especialmente para la Real Policía Montada de Canadá (RCMP), el Inkster . El Inkster permite que la RCMP brinde servicios a las comunidades de la costa norte de Columbia Británica.
  • Hull 257 fue diseñado internamente y es el M / V Skeena Queen , un ferry de clase Century de 110 metros (360 pies) capaz de transportar 100 vehículos, y es parte de la flota de BC Ferries .
  • Hull 258 es un buque de patrulla portuaria, el Takaya , construido para la Autoridad Portuaria de Vancouver . Se unió a su barco hermano el Kla-Wichen (casco 245) también construido por Allied.
  • El casco número 259, un antiguo transbordador del estado de Utah , el MV John Atlantic Burr , fue rediseñado para BC Ferries. La capacidad del barco se amplió y amplió con una adición a la mitad del casco. Se instaló una nueva superestructura, junto con nueva maquinaria, tuberías y equipos. Fue rebautizado como MV "Kuper" . [6] El lanzamiento, el primero en Allied desde 1997, tuvo lugar el 3 de noviembre de 2006. [7]
  • HMCS  Anticosti  (MSA 110) y HMCS  Moresby  (MSA 112) - 1973

Barcos de acero

El fundador de Allied, Thomas Arthur (TA) McLaren, ingeniero profesional y miembro de la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos, trabajó con la autora de Vancouver Vickie Jensen y su hijo, Malcolm McLaren, para publicar el libro Ships of Steel, un constructor naval de Columbia Británica. Historia . El libro ofrece una descripción general de la construcción naval de acero en la Columbia Británica desde el punto de vista de una empresa de construcción naval típica, e incluye recuerdos personales aportados por TA de sus años en la industria de la construcción naval. El libro fue publicado después de la muerte de TA en 1999.

Referencias

  1. ↑ a b c d Ships of Steel. Consultado el 21 de junio de 2011.
  2. ↑ West Coast Shipbuilders. Archivado el 10 de octubre de 2011 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de junio de 2011.
  3. ↑ Ships of Steel, A British Columbia Shipbuilder's Story, por TA McLaren con Vickie Jensen, Harbour Publishing, SBN 13: 978-1-55017-242-3
  4. ^ a b Colton, Tim. "Constructores navales aliados" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
  5. ^ a b Comunicado de prensa y antecedentes de la empresa, utilizados con autorización, revisados ​​el 6 de febrero de 2012, http://www.alliedship.com
  6. ^ "MV Kuper" . BC Ferries . Consultado el 23 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  7. ^ "BC FERRIES LANZA LA NUEVA ADICIÓN A LA FLOTA: MV Kuper para dar servicio a la ruta Chemainus - Thetis - Kuper" (pdf) . Consultado el 23 de enero de 2010 .

Enlaces externos

  • Allied Shipbuilders Ltd.
  • Ships of Steel, la historia de un constructor naval de la Columbia Británica