La estación de tren de Alloa es una estación de tren en la ciudad de Alloa , Clackmannanshire , Escocia , que fue reabierta el lunes 19 de mayo de 2008. [2]
Alloa Gaélico escocés : Alamhagh [1] | |
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Localización | Alloa , Clackmannanshire Escocia |
Coordenadas | 56 ° 07′04 ″ N 3 ° 47′18 ″ O / 56.1179 ° N 3.7883 ° WCoordenadas : 56 ° 07′04 ″ N 3 ° 47′18 ″ O / 56.1179 ° N 3.7883 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS888931 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | ALO |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Stirling y Dunfermline |
Preagrupación | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
Posagrupación | LNER |
Fechas clave | |
28 de agosto de 1850 | Abrió |
7 de octubre de 1968 | Cerrado |
15 de mayo de 2008 | Ceremonia oficial de reapertura de la nueva estación |
19 de mayo de 2008 | Nueva estación abierta al tráfico regular de pasajeros en diferentes sitios |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,387 millones |
2016/17 | 0,361 millones |
2017/18 | 0,388 millones |
2018/19 | 0,370 millones |
2019/20 | 0,393 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
Estaciones de Alloa 1850-1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1853 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación original de Alloa fue inaugurada por Stirling and Dunfermline Railway (S&DR) el 28 de agosto de 1850 cuando se abrió la línea de Oakley a Alloa . [3]
En 1850, el edificio de la estación principal estaba al oeste de Greenfield Bridge y al sur de los rieles, consistía en una taquilla que conducía a un andén y un andén de isla con un "cobertizo para pasajeros" en el norte de las líneas de circulación, ambos "arreglados como para acomodar a las partes que pretenden viajar en la línea principal o en la sucursal de Tillicoultry ". Había un patio de mercancías, con un gran cobertizo, al norte y apartaderos a ambos lados, al este del puente Greenfield había un cobertizo de locomotoras de dos caminos y una plataforma giratoria. [4] [5]
Los pasajeros de Stirling pudieron continuar en ferry a lo largo del río Forth hasta Stirling bajo sus propios arreglos, el S&DR anunció horarios y tarifas entre Alloa y Dunfermline, pero no mencionó un ferry. [6]
La estación se convirtió en un cruce y una estación de paso el 3 de junio de 1851 cuando se abrieron las ramas a Tillicoultry y Alloa Harbour con una terminal en Alloa Ferry . [3]
La estación se llamó Alloa North (ya veces North Alloa) entre 1875 y 1882, después de lo cual se abandonó la North. [7] Los enlaces posteriores se agregaron hacia el sur a Larbert a través del ferrocarril Alloa en 1885. [8]
La red se completó finalmente en 1906 con la apertura de una segunda línea a Dunfermline a través de Kincardine y Longannet a lo largo de la orilla norte del estuario Forth. [3] Esta línea ofreció un servicio de pasajeros hasta julio de 1930. [9] Los servicios de carga cesaron el 6 de abril de 1981. [10]
Se llevaron a cabo varias modificaciones en 1885 para acomodar el ferrocarril de Caledonia usando la estación cuando se abrieron el puente giratorio y la rama de Alloa. Antes de estas mejoras, el periódico local describió la estación NBR como una "construcción pequeña y de aspecto lúgubre que ... durante muchos años ha sido un dolor de ojos para la gente de la ciudad, y bastante inadecuada para el tráfico; y aunque ha sido mejoradas de vez en cuando, estas mejoras sólo han hecho más evidente su incapacidad para satisfacer las necesidades de los gustos modernos y el enorme aumento del tráfico ". [11]
Para acomodar a la CR en su estación, la NBR abrió por primera vez una nueva estación de mercancías el 21 de septiembre de 1885 al este de Glasshouse Loan en la sucursal del puerto con el fin de crear algo de espacio en la estación de pasajeros, también llevó a cabo algunas modificaciones en la propia estación antes a una importante reconstrucción programada para los próximos años. [11]
El CR abrió su propia estación de mercancías en un sitio en el lado occidental de Glasshouse Loan, directamente enfrente de la de NBR. El CR estableció su propia oficina de reserva de pasajeros en la estación de Alloa, en lo que antes había sido la oficina de paquetería. [11]
La estación reconstruida se inauguró el 22 de noviembre de 1887, había un nuevo edificio de la estación en el lado este del puente Greenfield con una entrada cerrada desde el puente hacia una explanada. La sala de reservas se describió como una "sala espaciosa y elegante" con oficinas para ambas empresas y acceso a la oficina de paquetería "equipada con uno de los modernos polipastos hidráulicos". Una amplia escalera bajaba al andén donde había cuatro salas de espera; general, damas, primera clase para damas y primera clase para caballeros. Había una sala de refrigerios, una oficina de telégrafos, "baños cómodos" y oficinas de administración ferroviaria. La amplia plataforma de la isla , con dos bahías insertadas en su extremo oeste, se extendía un largo camino hacia el oeste bajo el puente Greenfield y tenía amplios toldos. [12] [13]
Cierre
A mediados de la década de 1960, las líneas alrededor de Alloa se fueron cerrando progresivamente. El servicio de pasajeros a Tillicoultry fue el primero en comenzar el 15 de junio de 1964 (con el cierre total a continuación el 25 de junio de 1973, con el fin de la extracción de carbón en Dollar ). [3] [14]
La línea a través del puente giratorio a Larbert siguió en enero de 1968. [15]
La estación en sí, junto con la antigua línea principal S&DR desde Stirling a través de Cambus a través de Alloa y luego a Dumfermline Upper, se cerró a los pasajeros el 7 de octubre de 1968. [3] Los servicios de carga continuaron hasta 1979, [3] aunque el cercano patio de clasificación de Alloa para el oeste permaneció abierto hasta 1988 (últimamente utilizado sólo por los fletes de viaje a la fábrica de levadura en Menstrie ). [ cita requerida ] Tras el cierre completo de la estación de Alloa, se construyó un centro de ocio en el sitio, aunque se mantuvo una formación estrecha y una sola pista para los servicios de carga. [dieciséis]
El resto del S&DR original a través de la estación hacia el este continuó en uso para el tráfico de minas de carbón hasta 1979 (desde entonces se ha levantado) y el ramal de Kincardine hasta el 6 de abril de 1981. [17] Esta última ruta quedó abandonada pero intacta durante algunos años. y desde entonces ha sido reabierto, junto con la estación (ver más abajo).
Reapertura
El nuevo edificio de la estación fue diseñado por IDP Architects. [18]
En 2008 se reabrió el ferrocarril, con una nueva estación de Alloa situada al este de su predecesora, debido a la construcción anterior del centro de ocio. En julio de 2008 se instaló una máquina expendedora de billetes de autoservicio operada por pasajeros; el billete ilustrado se emitió en la estación de Stirling.
Con fondos del Ejecutivo escocés, la línea entre Stirling y Alloa se reabrió tanto para el tráfico de pasajeros como para el tráfico de mercancías, y un beneficio clave fue la reducción de la congestión en el puente ferroviario de Forth . [19] Los trabajos de construcción comenzaron en 2005, y el tendido de vías comenzó a finales de septiembre de 2006. Originalmente se proyectó que la estación reabriría al tráfico de pasajeros en el verano de 2007, pero esta fecha se pospuso luego para permitir la mejora de un paso a nivel .
La inauguración oficial tuvo lugar el jueves 15 de mayo de 2008.
El uso de pasajeros de la nueva estación de tren ha superado con creces las previsiones y, desde la reapertura, el servicio se ha mejorado aumentando las frecuencias nocturnas y dominicales de dos horas a cada hora y añadiendo el servicio de hora pico a Edimburgo en 2009. En su primer año, el La estación fue utilizada por 400.000 pasajeros, frente a una previsión de 155.000. [20]
Instalaciones
La estación tiene un aparcamiento cercano con 64 plazas, pero no cuenta con personal permanente. [21] La finalización de la electrificación del ferrocarril entre Polmont Junction, Stirling, Dunblane y Alloa durante 2018 permitió la introducción de material rodante de propulsión eléctrica para servicios a partir del 9 de diciembre de 2018. [22]
Servicios
El servicio actual (2020) ofrece un tren mayoritariamente de media hora a Stirling y Glasgow los siete días de la semana, con un servicio de cercanías adicional en hora pico a Edimburgo que funciona seis días a la semana. El tiempo de viaje a Stirling está programado para tomar de 9 a 10 minutos. Los servicios generalmente son operados por una Clase 385 , Clase 170 o Clase 158 .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Stirling | Línea Abellio ScotRail Croy | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Cambus Line abierta; estación cerrada | Ferrocarril del norte de British Stirling y Ferrocarril de Dunfermline | Clackmannan Road Line y estación cerradas | ||
North British Railway Stirling y Dunfermline Railway Tillicoultry Branch | Línea y estación Sauchie cerradas | |||
Término | Línea Kincardine del ferrocarril del norte de Gran Bretaña | Clackmannan y Kennet Line abren; estación cerrada | ||
La línea y la estación Throsk están cerradas | Ferrocarril de Caledonia Ferrocarril de Alloa | Término |
Referencias
Notas
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. "Índice de emisoras en gaélico / inglés". Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- ^ "El primer pasajero toma el tren de Alloa" . BBC News . 19 de mayo de 2008 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ a b c d e f Thomas, John; Turnock, David (1989). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . 15 El norte de Escocia (1ª ed.). Newton Abbott, Devon: David y Charles. págs. 311–312. ISBN 0-946537-03-8.
- ^ "Stirling & Dunfermline Railway" . El anunciante de Alloa . 24 de agosto de 1850. p. 3 . Consultado el 26 de julio de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Estación de Alloa en el mapa de 25 pulgadas Perth y Clackmannanshire - Clackmannanshire CXXXIX.4 (combinado)" . Biblioteca Nacional de Escocia . 1893 . Consultado el 25 de julio de 2020 .
Las fechas de la encuesta para el mapa fueron 1861-1862
- ^ "Stirling & Dunfermline Railway" . El anunciante de Alloa . 7 de septiembre de 1850. p. 1 . Consultado el 26 de julio de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Rápido, Michael (2019) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (PDF) (5ª ed.). Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . pag. 45.
- ^ Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 57. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- ^ Rápido, Michael (2019) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (PDF) (5ª ed.). Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . pag. 137.
- ^ Hurst, Geoffrey (1992). Registro de ferrocarriles cerrados: 1948-1991 . Worksop, Nottinghamshire: Publicaciones de Milepost. pag. 73 (ref 3176). ISBN 0-9477-9618-5.
- ^ a b c "Importantes novedades ferroviarias en Alloa" . The Alloa Journal y Clackmannanshire Advertiser . 26 de septiembre de 1885. p. 3 . Consultado el 23 de julio de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Estación de Alloa en el mapa de 25 pulgadas Clackmannanshire CXXXIX.4 (Alloa)" . Biblioteca Nacional de Escocia . 1900 . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ "La nueva estación de tren" . Diario de Alloa . 26 de noviembre de 1887. p. 3 . Consultado el 27 de julio de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Entorno histórico de Escocia . "Dollar Mine (48242)" . Canmore . Consultado el 26 de julio de 2020 .
- ^ Entorno histórico de Escocia . "Alloa, Forth Rail Bridge (80302)" . Canmore . Consultado el 24 de julio de 2020 .
- ^ "Alloa [1º]" . Railscot . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ Hurst, Geoffrey (1992). Registro de ferrocarriles cerrados: 1948-1991 . Worksop, Nottinghamshire: Publicaciones de Milepost. pag. 73 (ref 3176). ISBN 0-9477-9618-5.
- ^ "Estación Alloa" . Arquitectos IDP . Arquitectos IDP . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
- ^ "Sitio web de reapertura de Stirling-Alloa-Kincardine" . Sakrailway.co.uk. 15 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Stirling Alloa Kincardine Railway celebra el primer aniversario" . Transporte Escocia. 11 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ http://www.nationalrail.co.uk/stations_destinations/ALO.aspx
- ^ "Comienzan los servicios eléctricos de Stirling - Dunblane / Alloa" . Revista Ferroviaria Internacional . 11 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
Otras lecturas
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
enlaces externos
- "Ferrocarril de Stirling y Dunfermline" . Railscot . Consultado el 14 de febrero de 2014 .