A. Barton Hepburn
Alonzo Barton Hepburn (24 de julio de 1846 - 25 de enero de 1922) fue un político estadounidense de Nueva York , famoso por ser el presidente del Comité Hepburn del mismo nombre de la Legislatura del estado de Nueva York de 1879 que investigó las operaciones de lo que se conoció más tarde como Railroad Trust con sede en el estado de Nueva York. Fue Contralor de la Moneda de 1892 a 1893. [1]
Hepburn nació en una granja en Colton , condado de St. Lawrence, Nueva York , el 24 de julio de 1846. Era el menor de cuatro hijos de Zina Earl Hepburn (1798–1874) y Beulah ( de soltera Gray) Hepburn (1807–1900) . ). [2] Su tío materno fue uno de los fundadores de Cleveland Plain-Dealer . [2]
Asistió a St. Lawrence Academy y Fuller Academy en Oswego antes de asistir a Middlebury College , donde se graduó en 1871; más tarde sirviendo como fideicomisario. [3] En 1906, la Universidad de St. Lawrence le otorgó un título honorífico . [2]
En 1871, regresó a la Academia St. Lawrence (hoy Universidad de St. Lawrence ) donde se convirtió en profesor de matemáticas antes de servir como director del Instituto Educativo de Ogdensburg y fue elegido comisionado escolar, mientras estudiaba derecho. [2]
Fue elegido como republicano para ser miembro de la Asamblea del Estado de Nueva York (St. Lawrence Co., 2nd D.) en 1875 , 1876 , 1877 , 1878 y 1879 . Mientras servía en la Asamblea, la Legislatura del Estado de Nueva York ordenó a Hepburn en 1879 que investigara la práctica de los ferrocarriles de otorgar reembolsos dentro del estado . [4] Los comerciantes sin vínculos con la industria petrolera habían presionado para las audiencias. [5]
Antes de la investigación del comité, pocos conocían el tamaño del control y la influencia de Standard Oil en refinerías y oleoductos aparentemente no afiliados, y solo una docena dentro de Standard Oil conocían el alcance de las operaciones de la compañía. [5] El abogado del comité, Simon Sterne , interrogó a los representantes de Erie Railroad y New York Central Railroad y descubrió que al menos la mitad de su tráfico de larga distancia otorgaba descuentos, y que gran parte de este tráfico procedía de Standard Oil. Luego, el comité cambió el enfoque a las operaciones de Standard Oil. John Dustin Archbold, como presidente de Acme Oil Company, negó que Acme estuviera asociado con Standard Oil. Luego admitió ser director de Standard Oil. El informe final del comité reprendió a los ferrocarriles por sus políticas de reembolso y citó a Standard Oil como ejemplo. Este regaño era en gran medida discutible para los intereses de Standard Oil, ya que los oleoductos de larga distancia eran ahora su método de transporte preferido. [5]
