Alpaero Exel
| Exel | |
|---|---|
| Papel | Planeador motorizado |
| origen nacional | Francia |
| Fabricante | ALPAERO Noin Aéronautique, Châteauvieux |
| Diseñador | Claude Noin |
| Primer vuelo | Septiembre de 1998 |
| Número construido | 9 kits entregados a finales de 2005 más prototipo |
El Alpaero Exel es una francesa solo asiento, de un solo motor impulsor pod-e-boom incorporado kit ultraligero planeador del motor . [1] [2] [3] En 2005 se habían producido alrededor de 10.
Diseño y desarrollo
El Exel fue diseñado para venderse completo o como un kit de montaje rápido. Es un planeador de motor de un solo asiento con un solo motor en configuración de empujador montado en lo alto detrás de la cabina. Una cola en T se lleva en una pluma de ajuste bajo que extiende la línea inferior del morro y la cabina del piloto. [3] [4]
Las alas de montaje central tienen tapas de mástil de fibra de carbono y están revestidas de fibra de vidrio . Durante la mayor parte de la envergadura, las alas tienen una cuerda constante, pero el 30% final es recto y afilado en ambos bordes, con las aletas como opción. La relación de aspecto es 16,5. Los flaperones se extienden desde la raíz del ala hasta la punta trapezoidal; las deflexiones de las aletas son + 5 °, 0 ° y -5 °. Los frenos de aire de la superficie superior se colocan en la mitad de la cuerda, a mitad de camino a lo largo de la región del ala paralela. [4]
El fuselaje está formado por dos semicarcasas de fibra de vidrio y mamparos de madera contrachapada. La vaina termina en el borde posterior del ala; hacia adelante, el dosel de una sola pieza produce un perfil casi lineal en el morro. La aleta y el timón, este último cubierto de tela , son de bordes rectos y ligeramente ahusados, y llevan un plano de cola de alta relación de aspecto y bordes paralelos con un elevador de una sola pieza. El Exel tiene una sola rueda de aterrizaje principal montada dentro de un carenado integral del fuselaje, asistido por una rueda de cola montada en la base del timón. Un par de pequeñas ruedas externas protegen las puntas de las alas. [3] [4]
El Exel estándar está propulsado por un motor JPX D-320 de dos tiempos y gemelo plano JPX D-320 de 18 hp (13,4 kW) , que impulsa una hélice de fibra de carbono de empuje de dos palas que se puede plegar para que ambas palas apunten hacia atrás para volar en planeo. Opcionalmente, un motor Hirth F-33 monocilíndrico de dos tiempos de 21 kW (28 CV) , un motor Briggs & Stratton de cuatro tiempos de 21 kW (28 CV) o un motor Zenoah G-25 de 16 kW (21 CV) monocilíndrico de dos tiempos pueden estar equipado. Un paracaídas de recuperación balística es otra opción. [2] [3] [4]
Historia operativa
El prototipo voló en septiembre de 1998 y la producción comenzó el año siguiente. A finales de 2005, se habían entregado 9 Exels. [4]
Especificaciones (alimentado por JPX)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11, p.193 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,90 m (19 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 13,74 m (45 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 11,62 m 2 (125,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 196 kg (432 libras)
- Peso máximo al despegue: 310 kg (683 lb)
- Planta motriz: 1 × JPX D-320 gemelo plano, dos tiempos con engranaje de reducción de 2,38: 1, 13,4 kW (18,0 CV)
- Hélices: fibra de carbono de 2 palas, se pliega hacia atrás con palas paralelas para vuelo sin motor, 1,28 m (4 pies 2 pulgadas) de diámetro
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 120 km / h (75 mph, 65 kN) al 75% de potencia
- Velocidad de pérdida: 63 km / h (39 mph, 34 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 179 km / h (111 mph, 97 nudos)
- Resistencia: 3 h
- límites g: + 4,4 / -2,2
- Velocidad de ascenso: 2 m / s (390 pies / min) al nivel del mar
- Velocidad de caída: 0,75 m / s (148 pies / min) mínimo
- Levantar para arrastrar: 30: 1
Referencias
- ^ Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 54. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 133. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 353. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ↑ a b c d e f g Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pag. 193. ISBN 978-0-7106-2916-6.
enlaces externos
- Sitio web de Alpaero
- Avión deportivo francés de la década de 1990
- Planeadores de motor
- Avión de empuje monomotor
- Avión de ala media
- Aeronave que voló por primera vez en 1998
