El Alpi Pioneer 400 es un avión ultraligero y deportivo ligero italiano de cuatro asientos , diseñado por Alpi Aviation , de Pordenone . El avión se suministra como un kit para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar.
Alpi Pioneer 400 | |
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Papel | Monomotor de ala fija |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Aviación Alpi |
Primer vuelo | A principios de 2013 |
Estado | En producción |
Número construido | 19 para noviembre de 2014 |
Desarrollado por | Alpi Pioneer 200 , Alpi Pioneer 300 |
Diseño
Las series de aviones ligeros Alpi Pioneer, 200 , 300 y 400 son desarrollos del Vidor Champion V o Asso V, diseñados por Giuseppe Vidor y rebautizados como Gamma Pioneer, de los cuales, el Gamma Pioneer 400 es el más grande de cuatro asientos. Quattrocento (cuatrocientos) se incluye a menudo en el nombre. [1]
El Pioneer 400 es un monoplano de ala baja, con un ala plana trapezoidal que tiene barrido solo en el borde de fuga y aletas en sus puntas. La estructura del ala es de madera con un único larguero y está cubierta con fibra de carbono preimpregnado. Los alerones ocupan aproximadamente la mitad del espacio; en el interior, las solapas ranuradas llenan el resto. Tanto los alerones como los flaps están cubiertos de tela. [1]
El fuselaje y el empenaje tienen una estructura de madera y una piel de fibra de carbono. El motor utilizado es el Rotax 912S flat-four de 73,5 kW (98,6 hp) , que impulsa una hélice de paso variable . La cabina está sobre las alas, con dos pares de asientos uno al lado del otro. La entrada se realiza por dos puertas que se abren hacia arriba y hay un espacio para equipaje detrás de los asientos traseros. En la parte posterior, las superficies verticales son de bordes rectos y barridos, con una larga traca dorsal. Las superficies horizontales son de planta aproximadamente trapezoidal, con un borde de ataque sin barrer. Tanto el timón como los ascensores están cubiertos de tela. El timón está equilibrado y tanto él como el elevador de babor llevan pestañas de ajuste. [1]
El Pioneer tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil, aunque la rueda de morro permanece parcialmente expuesta cuando se retrae. Un paracaídas balístico de emergencia es una opción. [1]
Desarrollo
Se desconoce la fecha del primer vuelo del Pioneer 400, pero apareció por primera vez en público en la exhibición aérea de Friedrichshafen 2009 que se llevó a cabo del 2 al 5 de abril. [1] Aunque brevemente registrado en Italia, el 11 de junio de 2009 el primer prototipo se había vuelto a registrar en el Reino Unido como G-CGAJ . [2] Recibió la aprobación de tipo a fines de 2010 y la aprobación total en agosto de 2012. [1]
Se han comercializado tres variantes distintas, cada una de las cuales está disponible como un kit o como un avión de vuelo. El ultraligero tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 450 kg (990 lb) para cumplir con el límite europeo de ultraligero. Otra variante, denominada Experimental, tiene un peso vacío aumentado en 90 kg (200 lb) y un MTOW de 750 kg (1,650 lb). El Pioneer 400T tiene el mismo MTOW que el Experimental, pero está propulsado por un Rotax 914 de cuatro cilindros con turbocompresor de 84,6 kW (113,5 hp) que eleva la velocidad de crucero a 256 km / h (159 mph; 138 kN). [1]
En noviembre de 2014 se habían construido diecinueve Gamma Pioneer 400. [1]
Variantes
- Gamma Pioneer Ultraligero
- MTOW 450 kg (990 lb) al límite Euro UL.
- Gamma Pioneer Experimental
- MTOW de 750 kg (1,650 lb) al límite experimental europeo.
- Gamma Pioneer 400T
- igual que el Experimental, pero con un motor Rotax 914 mejorado .
Especificación (400 ultraligero)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2016/17 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 7,00 m (23 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 8,80 m (28 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 11,20 m 2 (120,6 pies cuadrados)
- Peso vacío: 290 kg (639 lb)
- Peso máximo al despegue: 450 kg (992 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de cuatro cilindros Rotax 912 ULS , 73,2 kW (98,2 hp)
- Hélices: paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Velocidad de crucero: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Velocidad de pérdida: 67 km / h (42 mph, 36 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 296 km / h (184 mph, 160 nudos)
- Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi) al 75% de potencia
- Techo de servicio: servicio de 6.000 m (20.000 pies)
- Relación de planeo máxima: 13 mejor
- Velocidad de ascenso: 7,62 m / s (1500 pies / min) máximo, al nivel del mar
- Recorridos de despegue y aterrizaje: 120 m (390 pies)
Aviónica
- EFIS : Dynon EFIS-D100 y FlightDEK-D-180
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Gunston, Bill (2016). Jane's All the World's Aircraft: desarrollo y producción: 2016-17 . IHS Global. págs. 427–8. ISBN 978-0-7106-3177-0.
- ^ "CAA UK civil register" . Consultado el 29 de abril de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial