Alpina B5 (E60)
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Alpina B5 (E60)
BMW Alpina B5 Touring (2462905306) .jpg
Alpina B5 'Touring' (vagón)
Visión general
FabricanteAlpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Producción2005-2011
MontajeAlemania: Buchloe
Carrocería y chasis
ClaseCoche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo4 puertas berlina (E60)
de 5 puertas carro de la estación (E61)
DiseñoMotor delantero, tracción trasera
Relacionado
Tren motriz
Motor4.4 L Alpina H1 ( BMW N62 ) V8 sobrealimentado
TransmisiónZF 6HP automática de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2.890 mm (114 pulgadas)
Largo4.843 mm (191 pulgadas)
Ancho1.850 mm (73 pulgadas)
Altura1.470-1.491 mm (58-59 pulgadas)
Peso en vacío
  • Sedán: 1720 kg (3792 lb) (seco)
    2260 kg (4982 lb) (todos los pasajeros y líquidos cargados)
  • Vagón: 1.810 kg (3.990 lb) (seco)
Cronología
PredecesorAlpina B10 (E39)
SucesorAlpina B5 (F10)

El Alpina B5 (E60) es la primera generación del automóvil ejecutivo de alto rendimiento Alpina B5 fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina de 2005 a 2011. Basado en el BMW Serie 5 (E60) , el automóvil estaba disponible con carrocería sedán y familiar. El coche sucede al Alpina B10.

Visión general

El B5 se basa en el 545i y utiliza una versión modificada de su motor V8 valvetronic de 4.4 litros designado por Alpina como el H1 (compartido con el B7 y el B6 ). [1] Los cambios en el motor incluyen un bloque específico de Alpina fabricado por Steyr, un cigüeñal forjado y pistones Mahle de baja compresión . [2] El motor conserva el sistema valvetronic y utiliza un sobrealimentador de tipo centrífugo , fabricado por ASA según las especificaciones de Alpina [3]el sobrealimentador es impulsado por correa por el cigüeñal y tiene una presión de sobrealimentación de aproximadamente 0,8 bar (11,7 psi). Se agregó el sobrealimentador para eliminar el retraso en la entrega de energía durante el uso diario. El motor modificado tiene una potencia de 500 PS (368 kW; 493 hp) a 5.500 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de 4.250 a 5.250 rpm. El motor tiene una línea roja de 6.000 rpm. [4]

El coche utiliza una transmisión "Switch Tronic" de 6 velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen . La transmisión tiene un modo de anulación manual en el que las marchas se cambian mediante botones en el volante. A diferencia de su automóvil hermano, el B6, el B5 no viene con un diferencial de deslizamiento limitado. [5]

El B5 viene con llantas forjadas de aleación de radios múltiples de 19 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 2 que miden 245/40 ZR19 en la parte delantera y 275/35 ZR19 en la parte trasera. [4] El B5 tiene el propio sistema de suspensión de Alpina diseñado para brindar una conducción suave en condiciones normales de conducción. Los frenos utilizados en el automóvil se tomaron de la especificación 760Li de Oriente Medio .

Los cambios exteriores sobre una Serie 5 regular incluyeron un spoiler de mentón delantero con letras de Alpina y telas a rayas de Alpina opcionales en la pintura exterior. El interior venía de serie con tapicería de cuero Lavalina, molduras de madera, sistema BMW iDrive, indicadores Alpina, asientos deportivos Alpina perforados y distintivos Alpina en todas partes. El interior fue totalmente personalizable por el departamento de interiores de Alpina.

  • Interior

  • El motor V8 sobrealimentado Alpina H1 de 4.4 litros

Rendimiento

Vista trasera (salón)

Las cifras de rendimiento probadas para el B5 incluyen un tiempo de aceleración de 0-100 km / h (0-62 mph) de 4,6 segundos, un tiempo de aceleración de 0-161 km / h (0-100 mph) de 9,5 segundos, 0-201 km / h (0-125 mph) tiempo de aceleración de 14,5 segundos y una velocidad máxima de 314 km / h (195 mph). [5] [6]

B5 S

Vagón Alpina B5 S

Introducido en 2008, el B5 S es una variante de alto rendimiento del B5. El B5 S tiene un motor mejorado que tiene una potencia de 530 PS (390 kW; 523 hp) a 5.500 rpm y 724 N⋅m (534 lb⋅ft) de torque a 4.750 rpm. El sistema de control electrónico del amortiguador (EDC) del B5 estándar fue recalibrado y vino con configuraciones Comfort y Sport . Viene con rines de aleación de 20 pulgadas con radios múltiples y neumáticos deportivos Michelin para un mayor agarre. Las cifras de rendimiento declaradas para el automóvil incluyen un tiempo de kilómetro parado de 22,1 segundos, un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) de 4,6 segundos y una velocidad máxima de 317 km / h (197 mph). [7] [8]

Referencias

  1. ^ "Qué pasa hoy en ALPINA" . www.thealpinaregister.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Prueba de carretera ALPINA B5" . www.fastsaloons.com . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018 . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
  3. ^ "Tecnología T1" . www.asa-kompressor.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
  4. ↑ a b Davis, Matt (19 de junio de 2005). "BMW Alpina B5: Road Warrior: el legendario sintonizador de BMW lanza el E60 más rápido hasta ahora" . Autoweek . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
  5. ^ a b "Alpina-Glühen" . Auto motor und sport (en alemán). 30 de diciembre de 2004 . Consultado el 15 de marzo de 2019 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Metcalfe, Harry; Fraser, Antony (28 de abril de 2005). "Alpina B5" . Evo . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
  7. ^ Sutcliffe, Steve (9 de marzo de 2008). "Alpina B5 S" . Autocar . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
  8. ^ Catchpole, Henry. "Revisión de Alpina B5 S" . Evo . Consultado el 15 de marzo de 2019 .

enlaces externos

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