Estación de tren de Alsancak
La estación de tren de Alsancak (en turco : Alsancak garı ) es una de las dos principales terminales de tren de İzmir y es la segunda estación de tren más antigua de Turquía, después de Kemer , que se completó en 1858. [1] La estación es el centro principal de los trenes de İZBAN. , y es el término de ambas líneas.
Esmirna fue una de las principales ciudades comerciales durante el siglo XIX y todavía lo es hoy. La principal industria de la zona era la agricultura. Sin embargo, las caravanas tardaban días en transportar las mercancías desde los campos hasta el puerto. Entonces, el Imperio Otomano otorgó una concesión a una compañía británica para construir un ferrocarril de Aydin a İzmir, el 22 de septiembre de 1856. [2] La Compañía Ferroviaria Otomana (ORC) se formó ese día.
La Compañía de Ferrocarriles Otomanos decidió iniciar su línea en el barrio de Alsancak , cerca de los muelles. La estación original consistía en un pequeño edificio con algunas vías y un pequeño depósito. La estación se inauguró el 30 de octubre de 1858 cuando el ferrocarril llegó a Gaziemir y Seydiköy. El tráfico de pasajeros era bajo y los pocos trenes de mercancías que operaban descargaban en Kemer . El ferrocarril llegó a Aydin en 1866 y el ORC abrió toda la línea el 1 de julio de 1866. [2] Cuando se abrió esta línea, el tráfico de mercancías era demasiado pesado para Kemer y el ORC necesitaba un depósito más grande. Se agregaron más vías, se construyeron depósitos de mantenimiento, galpones de trenes y depósitos de mercancías, así como se amplió considerablemente el muelle de Alsancak. [1]También muchos leviatanes de negocios ricos extranjeros y otomanos vivían en İzmir, principalmente en Bornova, Şirinyer y Buca. El ferrocarril podría ayudarlos a trasladarse al trabajo en Alsancak y regresar a sus hogares. El tráfico de pasajeros aumentó una vez que se abrió la sucursal Şirinyer-Buca, en 1870, y se necesitaba construir una nueva estación para estas familias ricas. En 1871 se inauguró una nueva estación más grande con una torre de reloj. Esta torre del reloj se convirtió en la primera en İzmir. Hoy, este edificio es la sede del Distrito 3 .
En la década de 1890, se abrió una línea de tranvía desde el muelle de Pasaport hasta la estación de Alsancak, subiendo por el paseo marítimo de Kordon. Esta línea estaba conectada a las vías de la estación y los pasajeros subían a los tranvías tirados por caballos desde Pasaport a la estación de Alsancak para abordar los trenes interurbanos durante el día. Por la noche, los trenes de mercancías transportarían mercancías hasta el muelle de Pasaport, para reducir la congestión en el puerto de Alsancak. [1] Con la apertura de esta línea de tranvía, el tráfico aumentó aún más y los depósitos de mercancías existentes se trasladaron a los muelles de Alsancak.
El ferrocarril también cambió por completo la economía de Esmirna. A principios de la década de 1900, se agregaron lámparas de gas a las calles de la ciudad para reemplazar las que funcionaban con carbón. Con esto, se agregó una planta de energía al lado de la estación y se extendieron las vías a través de la estación hasta los muelles. El Imperio Otomano se puso del lado de Austria-Hungría y el Imperio Alemán . Durante la guerra, la Compañía de Ferrocarriles Otomanos fue arrebatada a los ingleses y operada por el gobierno otomano. El Imperio Otomano finalmente perdió la guerra en 1920 y los Aliados comenzaron a ocupar Anatolia . El ferrocarril todavía funcionaba, pero el tráfico disminuyó considerablemente. La estación resultó milagrosamente ilesa durante el Gran Incendio de Esmirna.en 1922. El control de la línea fue devuelto a la ORC el 6 de noviembre de 1922, cuando el Imperio Otomano colapsó oficialmente. [2]
Las fuerzas aliadas finalmente abandonaron Anatolia después de la Guerra de Independencia de Turquía y se formó la República Turca . La Compañía de Ferrocarriles Otomanos continuó operando bajo su concesión por parte del Imperio Otomano. El tráfico aumentó constantemente y en 1923 se construyó un nuevo cobertizo para locomotoras. En 1927 se inauguró un museo ferroviario en la estación. Una vez que la concesión terminó en 1935, los Ferrocarriles del Estado de Turquía (1927) acordaron comprar el ORC por £ 1.825.840. El 1 de junio de 1935, los ferrocarriles estatales absorbieron la ORC.
