El ferrocarril Altona-Blankenese es una línea ferroviaria al oeste de Hamburgo. Comienza en la estación de Altona y pasa por Othmarschen hasta la estación de Blankenese . Este tramo de línea se abrió en 1867. 16 años más tarde, la línea se extendió hasta Wedel . Ahora es utilizado por las líneas S1 y S11 del S-Bahn de Hamburgo y fue parte del primer ferrocarril suburbano electrificado en Alemania.
Ferrocarril Altona-Blankenese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1224, 1226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hamburgo y Schleswig-Holstein , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 101,1, 101,11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 18,0 km (11,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1200 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La línea comienza en la estación de Altona, donde hay una estación de S-Bahn subterránea de cuatro vías, que tiene una instalación de marcha atrás adjunta. La línea City S-Bahn sube por una rampa empinada (con una pendiente máxima del 4,0%) hasta la superficie y poco después la línea Altona-Blankenese se bifurca hacia Pinneberg y gira hacia el oeste. Pasa por las estaciones de Bahrenfeld , Othmarschen , Klein Flottbek y Hochkamp y luego desemboca en la estación terminal de tres vías de Blankenese.
Al igual que la línea de Hamburgo, la extensión Blankenese-Wedel está conectada con el extremo este de la estación, por lo que los trenes tienen que salir de la estación en reversa para continuar su viaje. A continuación, la línea llega a las estaciones de Iserbrook , Sülldorf , Rissen y, finalmente, a la terminal de Wedel. A diferencia de la sección al este de Blankenese, la extensión a Wedel es principalmente de una sola vía.
Historia
La línea se abrió el 19 de mayo de 1867 entre Altona y Blankenese, aunque las únicas estaciones intermedias abiertas en ese momento estaban en Klein Flottbek y Bahrenfeld. La estación de Othmarschen se inauguró el 1 de agosto de 1882 con el desarrollo de la finca de villa (en alemán : Villenkolonien ) de Othmarschen. La estación de Hochkamp se construyó más tarde.
El 1 de diciembre de 1883, se abrió la extensión de Blankenese a Wedel. La ampliación de la línea desde la estación de Blankenese habría requerido un túnel. En cambio, la estación se construyó como una estación terminal. Entre 1911 y 1914, el ferrocarril sin rieles Blankenese-Marienhöhe ( Gleislose Bahn Blankenese-Marienhöhe ), una de las primeras operaciones de trolebuses , funcionó desde la estación de Blankenese.
El tramo Altona-Blankenese, que se había duplicado en 1900, pasó a formar parte de la red del ferrocarril urbano y suburbano Hamburgo-Altona ( Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn ) en su establecimiento en 1906. En 1907 la línea fue electrificada con sobrecarga cables a 6,3 kV 25 Hz corriente alterna . Fue el primer ferrocarril suburbano electrificado de Alemania. En 1934, el ferrocarril urbano y suburbano pasó a llamarse S-Bahn y se convirtió en operaciones de corriente continua , utilizando un tercer carril de contacto lateral y un voltaje de 1,2 kV. Debido a la Segunda Guerra Mundial , la conversión se llevó a cabo en dos etapas en 1940 y 1955. Durante este período, la electrificación se extendió en la línea Blankenese, inicialmente, el 14 de mayo de 1950, de Blankenese a Sülldorf, con trenes de vapor que continuaron hasta Wedel. Unos meses más tarde, el 31 de octubre de 1950, se inauguró la estación de Iserbrook. El 20 de mayo de 1954, la electrificación se amplió a Wedel.
Toda la longitud de la línea ahora es servida por la línea S1 de S-Bahn. Además, los servicios S11 operan desde Altona a Blankenese durante la hora pico. Los trenes S1 funcionan principalmente con unidades eléctricas múltiples de clase 474 , mientras que los trenes S11 funcionan con EMU de clase 472 .
Transporte
Hasta 1997 se transportaba un poco de carga en la línea. Las vías de carga en las estaciones de Klein Flottbek y Blankenese ahora están completamente agotadas. Solía haber un revestimiento desde cerca de la estación de Bahrenfeld hasta una fábrica de gas. Sidings también se conectaba con el ferrocarril industrial Ottensen y la fábrica de margarina de Unilever , utilizando el sistema Rollbock . El revestimiento Ölweiche utilizado para conectarse a la central eléctrica Wedel .
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Referencias
- Janikowski, Andreas; Ott, Jörg (2002). Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe (en alemán). Stuttgart: transpress Verlag. ISBN 3-613-71195-8.
- "Als noch der Dampfzug von Blankenese nach Wedel fuhr". Das alte Sülldorf (en alemán). 2 . Hamburgo: Schröder. 1986. págs. 59–60.
- "100 jähriges Jubiläum der Eisenbahnlinie Blankenese-Wedel". Das alte Sülldorf (en alemán). 2 . Hamburgo: Schröder. 1986. págs. 61–62. (primera publicación parcial en 1975)
enlaces externos
- "Lista de estaciones de la S1" (en alemán) . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .