Subdivisión de Altoona
El Altoona Barrio o Altoona Sub es un 90,7 millas (146,0 kilometros) de tren de la línea de propiedad y operado por el ferrocarril Union Pacific en los estados de Minnesota y Wisconsin . La línea se origina en Saint Paul, Minnesota , cruza el río St. Croix en el puente Hudson hacia Hudson, Wisconsin y finalmente termina en Altoona, Wisconsin, donde se conecta con la subdivisión de Wyeville . [1] Esta subdivisión es anteriormente una línea principal de Chicago y North Western Railway (C&NW), [2]en el que operaba Twin Cities 400 a mediados del siglo XX.
En 1868, West Wisconsin Railway comenzó a construir una ruta de 188 millas en el estado de Wisconsin. [3] Su propósito era conectar la línea de Chicago y el noroeste en Elroy al oeste con Hudson. La construcción se completó en 1872. Este fue el primer segmento construido de lo que ahora es la Subdivisión de Altoona. Casi al mismo tiempo, St. Paul, Stillwater y Taylors Falls Railroad construyeron una línea entre Saint Paul y Taylors Falls , con un ramal que iba a Hudson. En 1880, esta línea se trasladó al ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha (Omaha Road), [4] que había adquirido el quebrado West Wisconsin Railway dos años antes en 1878, [4]dándoles control sobre todas las pistas actuales de la subdivisión de Altoona. Esta línea de Elroy a Minneapolis-Saint Paul era conocida en Omaha Road como la División del Este.
En 1882, Chicago y North Western invirtieron alrededor de $ 10,5 millones [5] en la compra de la mayoría de las acciones de Omaha Road. La dirección de la empresa se reorganizó y se sometió a C&NW. [4] En 1913, la línea tenía doble vía . [1]
En 1935, el C&NW tuvo la carrera inaugural del Twin Cities 400, con esta sección de la vía en su ruta (ver Operaciones de pasajeros ). [6]
El 1 de enero de 1957, C&NW comenzó a arrendar Omaha Road para obtener el control total. A través de fusiones y otras reorganizaciones, Omaha Road efectivamente había llegado a su fin. En 1972, la empresa cesó oficialmente y pasó a formar parte de Chicago and North Western Railway. [5] La línea que se convertiría en la Subdivisión de Altoona ahora era propiedad y estaba completamente operada por C&NW.
Ahora que C&NW tenía el control total, se refirieron a la mayoría de la línea como la Subdivisión Eau Claire. La antigua sección del ferrocarril de St. Paul, Stillwater y Taylors Falls a Taylors Falls, que se había acortado a Stillwater , se conoció como la subdivisión de Stillwater. [2] Este corto tramo de vía sirvió a industrias en Bayport, Minnesota .
