Unión de tránsito fusionada
The Amalgamated Transit Union ( ATU ) es una organización laboral en los Estados Unidos y Canadá que representa a los empleados de la industria del transporte público . Establecido en 1892 como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Urbanos de América , el sindicato se centró principalmente en el este de los Estados Unidos; hoy, ATU tiene más de 200,000 miembros en los Estados Unidos y Canadá.
El sindicato fue fundado en 1892 como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Urbanos de América. El sindicato tiene sus orígenes en una reunión de la Federación Estadounidense del Trabajo en 1891 en la que se pidió al presidente Samuel Gompers que invitara a las asociaciones locales de ferrocarriles urbanos a formar un sindicato internacional. Gompers envió una carta a los sindicatos locales de los ferrocarriles en abril de 1892 y, basándose en la respuesta positiva, organizó una convención de trabajadores de los ferrocarriles. [2] La convención comenzó el 12 de septiembre de 1892 en Indianápolis, Indiana, a la que asistieron cincuenta delegados de veintidós lugareños. Muchos de los sindicatos más pequeños estaban afiliados a la AFL, mientras que cuatro locales más grandes estaban afiliados a los Caballeros del Trabajo y dos eran independientes.[3]
El primer presidente fue William J. Law del local afiliado a la AFL en Detroit. [3] Se eligió Detroit como sede, utilizando las mismas instalaciones que el local de Detroit. [4] Debido a que el número de miembros afiliados a los Caballeros del Trabajo era mayor que el número de afiliados a la AFL, según los reclamos de los delegados, la nueva internacional permaneció sin afiliarse a pesar de las súplicas de Gompers. [4] Los objetivos incluían educación, solución de disputas con la gerencia y asegurar buenos salarios y condiciones de trabajo. El internacional recibió una autoridad considerable sobre los locales. [5]
La segunda convención se celebró en Cleveland en octubre de 1893, con solo quince divisiones representadas por unos veinte delegados. [6] En esta reunión, William D. Mahon fue nombrado presidente, y todavía ocupaba este cargo en 1937. Para entonces, el sindicato había sido rebautizado como Asociación Amalgamada de Empleados de América, Ferrocarriles Eléctricos y Autocares. [2] El sindicato luchó en los primeros años cuando las empresas de tránsito siguieron la práctica de despedir a los activistas sindicales. En la reunión de 1897 en Dayton, Ohio, hubo veinte delegados. La tesorería del sindicato ahora tenía $ 4,008. [7]Uno de los primeros logros fue la aprobación de leyes en una docena de estados antes de 1899 que obligaban a tener vestíbulos cerrados para los motoristas. Los salarios estaban cerca de los 2 dólares diarios donde se estableció el sindicato, y en Detroit y Worcester se había logrado la jornada de nueve horas, aunque en la mayoría de las ciudades eran habituales las jornadas de diez u once horas. [8]
A principios del siglo XX, la Asociación Amalgamada lanzó un programa de organización militante. Aunque el sindicato siempre estuvo dispuesto a arbitrar en las disputas, hubo muchas huelgas contra las empresas de tranvías. A menudo, estos se volvían violentos, como en St. Louis en 1900 o en Denver en 1920 . El público y las pequeñas empresas simpatizaron con los huelguistas, y los pasajeros y otros sindicatos a menudo se involucraron en las acciones callejeras. [9] Cuando los autobuses comenzaron a reemplazar a los tranvías, la asociación comenzó a ser desafiada por la Hermandad Internacional de Camioneros, Choferes, Caballeros y Ayudantes.. Se acordó que la Asociación Amalgamada tendría jurisdicción sobre los autobuses operados por las empresas de ferrocarriles urbanos, mientras que los Teamsters tendrían jurisdicción sobre las líneas de autobuses independientes y sobre el transporte de mercancías por carretera. [10]
