Unión de Tránsito Amalgamada
El Amalgamated Transit Union ( ATU ) es una organización laboral en los Estados Unidos y Canadá que representa a los empleados en la industria del transporte público . Establecido en 1892 como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Callejeros de América , el sindicato se centró principalmente en el este de los Estados Unidos; hoy, ATU tiene más de 200,000 miembros en los Estados Unidos y Canadá.
El sindicato fue fundado en 1892 como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Callejeros de América. El sindicato tiene sus orígenes en una reunión de la Federación Estadounidense del Trabajo en 1891 en la que se le pidió al presidente Samuel Gompers que invitara a las asociaciones locales de ferrocarriles urbanos a formar un sindicato internacional. Gompers envió una carta a los sindicatos de ferrocarriles urbanos locales en abril de 1892 y, basándose en la respuesta positiva, organizó una convención de trabajadores de ferrocarriles urbanos. [2] La convención comenzó el 12 de septiembre de 1892 en Indianápolis, Indiana, a la que asistieron cincuenta delegados de veintidós locales. Muchos de los sindicatos más pequeños estaban afiliados a la AFL, mientras que cuatro locales más grandes estaban afiliados a los Caballeros del Trabajo y dos eran independientes.[3]
El primer presidente fue William J. Law del local afiliado a la AFL en Detroit. [3] Se eligió Detroit como sede, utilizando las mismas instalaciones que el local de Detroit. [4] Debido a que el número de miembros afiliados a los Caballeros del Trabajo era mayor que el número de afiliados a la AFL, según los reclamos de los delegados, la nueva internacional permaneció sin afiliación a pesar de las súplicas de Gompers. [4] Los objetivos incluían la educación, la resolución de disputas con la gerencia y la obtención de buenos salarios y condiciones de trabajo. Al internacional se le dio una autoridad considerable sobre los locales. [5]
La segunda convención se llevó a cabo en Cleveland en octubre de 1893, con solo quince divisiones representadas por unos veinte delegados. [6] En esta reunión, William D. Mahon fue nombrado presidente, y todavía ocupaba este cargo en 1937. Para entonces, el sindicato había sido rebautizado como Asociación Amalgamada de Empleados de Calles, Ferrocarriles Eléctricos y Autocares de América. [2] El sindicato luchó en los primeros años cuando las empresas de transporte siguieron la práctica de despedir a los activistas sindicales. En la reunión de 1897 en Dayton, Ohio, hubo veinte delegados. La tesorería del sindicato ahora tenía $4,008. [7]Uno de los primeros logros fue la aprobación de leyes en una docena de estados en 1899 que exigían vestíbulos cerrados para los motoristas. Los salarios estaban cerca de $2 por día donde se estableció el sindicato, y en Detroit y Worcester se había logrado la jornada de nueve horas, aunque en la mayoría de las ciudades las jornadas de diez u once horas eran comunes. [8]
A principios del siglo XX, la Asociación Amalgamada lanzó un programa de organización militante. Aunque el sindicato siempre estuvo dispuesto a arbitrar en las disputas, hubo muchas huelgas contra las empresas de tranvías. A menudo, estos se volvieron violentos, como en St. Louis en 1900 o Denver en 1920 . El público y las pequeñas empresas simpatizaron con los huelguistas, y los pasajeros y otros sindicatos a menudo se involucraron en las acciones callejeras. [9] Cuando los autobuses comenzaron a reemplazar a los tranvías, la asociación comenzó a ser cuestionada por la International Brotherhood of Teamsters, Chauffeurs, Stablemen and Helpers.. Se acordó que la Asociación Amalgamada tendría jurisdicción sobre los autobuses operados por empresas de tranvías, mientras que los Teamsters tendrían jurisdicción sobre las líneas de autobuses independientes y sobre el transporte de mercancías por carretera. [10]
