El Gran Premio de Estados Unidos de 1968 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 6 de octubre de 1968 en el hipódromo Watkins Glen Grand Prix Race Course en Watkins Glen, Nueva York . Fue la carrera 11 de 12 tanto en el Campeonato Mundial 1968 de conductores y el 1968 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera de 108 vueltas fue ganada por el piloto de Matra Jackie Stewart después de que partiera desde la segunda posición. Graham Hill terminó segundo para el equipo Lotus y el piloto de Honda , John Surtees, quedó tercero. Esta fue la carrera de debut del futuro campeón del mundoMario Andretti .
Gran Premio de Estados Unidos de 1968 | |||
---|---|---|---|
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 6 de octubre de 1968 | ||
Nombre oficial | XI Gran Premio de Estados Unidos | ||
Localización | Hipódromo Watkins Glen Grand Prix Watkins Glen, Nueva York | ||
Curso | Recorrido permanente por carretera | ||
Duración del curso | 3,78 kilometros (2,35 millas) | ||
Distancia | 108 vueltas, 408,2 km (253,8 mi) | ||
Tiempo | Temperaturas que alcanzan un máximo de 51,1 ° F (10,6 ° C); velocidades del viento de hasta 14 millas por hora (23 km / h) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 04.20 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jackie Stewart | Matra - Ford | |
Hora | 1: 05.22 en la vuelta 52 | ||
Podio | |||
Primero | Matra - Ford | ||
Segundo | Lotus - Ford | ||
Tercero | Honda | ||
Líderes de vuelta |
Resumen
El primer día de práctica fue principalmente un duelo entre Jackie Stewart y el Ferrari de Chris Amon , con Stewart registrando el mejor tiempo del día de 1: 04.27. Stewart no pudo defender su poste provisional durante el segundo día de práctica debido a un muñón del eje roto. Sin embargo, Graham Hill superó a Amon desde el segundo lugar, antes de que Mario Andretti, conduciendo en Watkins Glen por primera vez, recompensara a la multitud partidista al tomar la pole en su Gold Leaf Lotus, 0.07 segundos por debajo del tiempo de Stewart. Esta fue la primera salida de Andretti en Fórmula Uno.
El día de la carrera, una gran multitud de 93.000 espectadores anticipó una fuerte actuación en casa con otros dos estadounidenses también en la parrilla: Dan Gurney , en el séptimo lugar, y Bobby Unser , en el decimonoveno. Stewart aprovechó un mejor comienzo para tomar la delantera en la primera vuelta del favorito del público, Andretti. Después de la primera vuelta, el orden fue: Stewart, Andretti, Amon, Hill, Jochen Rindt , Denny Hulme, Gurney, John Surtees y Bruce McLaren .
En la sexta vuelta, Andretti se había abierto una brecha con Amon y se había puesto en camino hacia Stewart. Tres vueltas más tarde, el morro del Lotus de Andretti se rompió, con el ala derecha arrastrándose por el suelo. Andretti dijo que aunque no había tocado a nadie, el cuerpo acababa de romperse. Sin embargo, continuó sin perder su posición hasta la vuelta 13, cuando su equipo de boxes volvió a unir el coche con cinta adhesiva y cayó al decimotercer lugar.
En la vuelta 10, hubo una pelea por el tercer lugar cuando Amon, ahora detrás de Hill, giró sobre su propio derrame de agua. En la vuelta 6, Hulme golpeó un parche de aceite, cayendo del tercero al noveno. En la vuelta 26, Gurney, que corría en tercer lugar, hizo un giro de 360 ° y fue superado por la Honda de Surtees .
Después de la vuelta 33, Andretti se retiró con un embrague roto. Gurney luego se hizo cargo de Surtees, mientras los dos luchaban por el resto de la carrera. En la vuelta 40, Stewart estaba 26 segundos por delante de Hill, con Gurney y Surtees otros 10 segundos de Hill. Luego envió un mensaje al resto de los corredores al publicar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 52, ampliando su ventaja a 31 segundos. Hill había luchado durante un tiempo con una columna de dirección floja, a la que dijo que conducía agachado.
En la vuelta 97, un minuto y veinte segundos por delante de Bruce McLaren, el Lotus de Jo Siffert comenzó a fallar y le indicó a su boxes que se detendría para repostar en la siguiente ronda. Cuando Siffert salió del pit lane, McLaren pasó al quinto lugar.
Siffert recuperó la posición después de dos vueltas, antes de las cuales McLaren también tuvo que detenerse para repostar. Surtees luego comenzó a retroceder cuando se dio cuenta de que Gurney, justo adelante en tercer lugar, estaba desacelerando porque tenía un pinchazo lento y también se estaba quedando muy bajo de combustible. Surtees aprovechó la oportunidad para ponerse al día con McLaren de Gurney en la última vuelta, ya que ambos terminaron una vuelta por debajo de los líderes.
Stewart lideró cada vuelta en su Matra - Ford y fue amenazado solo una vez, cuando dobló una esquina y encontró a dos espectadores cruzando la pista. "Es lo más cerca que he estado de atropellar a alguien", dijo. "Los extrañé por una pulgada". Fue su primera victoria en un Gran Premio de Estados Unidos y mantuvo vivas las esperanzas de su primer Campeonato del Mundo de Pilotos a falta de una carrera más. "Fue la primera vez en mi carrera en F1 que sentí que podía dictar el ritmo", dijo. "Cuando iba más rápido, el campo iba más rápido. Cuando iba más lento, iban más lento. Fue un momento extraordinario de realización".
Los promotores de la carrera afirmaron que el premio de Stewart de 8.300 libras esterlinas por ganar la carrera fue el más rico en la historia de la F1. Hill, compañero de equipo de Andretti en Lotus , también en la carrera por el título de la temporada junto con Denny Hulme , terminó 24 segundos detrás de Stewart en el segundo lugar.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 04.20 | 207.533 |
2 | 15 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 1: 04.27 | 207.307 |
3 | 10 | Graham Hill | Lotus - Ford | 1: 04.28 | 207.274 |
4 | 6 | Chris Amon | Ferrari | 1: 04.37 | 206,985 |
5 | 1 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 04.57 | 206.343 |
6 | 4 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 1: 04,81 | 205.579 |
7 | 14 | Dan Gurney | McLaren - Ford | 1: 05.23 | 204.256 |
8 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 05.25 | 204.193 |
9 | 5 | John Surtees | Honda | 1: 05.32 | 203.974 |
10 | 2 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 1: 05,69 | 202.825 |
11 | 8 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 06.10 | 201.567 |
12 | dieciséis | Jo Siffert | Lotus - Ford | 1: 06.17 | 201.354 |
13 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 06,96 | 198.979 |
14 | 22 | Piers Courage | BRM | 1: 07.02 | 198.800 |
15 | 7 | Derek Bell | Ferrari | 1: 07.06 | 198.682 |
dieciséis | 11 | Jackie Oliver | Lotus - Ford | 1: 07.46 | 197.504 |
17 | 18 | Vic Elford | Cooper - BRM | 1: 08.56 | 194.335 |
18 | 17 | Jo Bonnier | McLaren - BRM | 1: 08,93 | 193.292 |
19 | 9 | Bobby Unser | BRM | 1: 09.60 | 191.431 |
20 | 19 | Lucien Bianchi | Cooper - BRM | 1: 09,77 | 190.965 |
21 | 21 * | Henri Pescarolo | Matra | 1: 10,43 | 189.175 |
* Pescarolo también condujo el coche número 21 como coche de repuesto.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 108 | 1:59: 20,29 | 2 | 9 |
2 | 10 | Graham Hill | Lotus - Ford | 108 | + 24,68 | 3 | 6 |
3 | 5 | John Surtees | Honda | 107 | + 1 vuelta | 9 | 4 |
4 | 14 | Dan Gurney | McLaren - Ford | 107 | + 1 vuelta | 7 | 3 |
5 | dieciséis | Jo Siffert | Lotus - Ford | 105 | + 3 vueltas | 12 | 2 |
6 | 2 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 103 | + 5 vueltas | 10 | 1 |
Retirado | 22 | Piers Courage | BRM | 93 | Sin combustible | 14 | |
Retirado | 1 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 92 | Accidente | 5 | |
CAROLINA DEL NORTE | 19 | Lucien Bianchi | Cooper - BRM | 88 | No clasificado | 20 | |
Retirado | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 77 | Motor | 8 | |
Retirado | 4 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 73 | Motor | 6 | |
Retirado | 18 | Vic Elford | Cooper - BRM | 71 | Motor | 17 | |
Retirado | 8 | Pedro Rodríguez | BRM | 66 | Suspensión | 11 | |
CAROLINA DEL NORTE | 17 | Jo Bonnier | McLaren - BRM | 62 | No clasificado | 18 | |
Retirado | 6 | Chris Amon | Ferrari | 59 | Bomba de agua | 4 | |
Retirado | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 44 | Transmisión | 13 | |
Retirado | 9 | Bobby Unser | BRM | 35 | Motor | 19 | |
Retirado | 12 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 32 | Embrague | 1 | |
Retirado | 7 | Derek Bell | Ferrari | 14 | Motor | 15 | |
DNS | 11 | Jackie Oliver | Lotus - Ford | 0 | No iniciador | ||
DNS | 20 | Henri Pescarolo | Matra | 0 | No iniciador | ||
Fuente: [2] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas
- Último podio para un constructor con licencia asiática en la Fórmula Uno hasta el Gran Premio de Malasia de 2005 . [ cita requerida ]
- Último podio totalmente británico, a partir de abril de 2021[actualizar]. [4]
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el" Gran Premio de Estados Unidos de 1968 " " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos de 1968" . formula1.com. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Estados Unidos 1968 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
- ^ "Podios - por uno-dos-tres - Reino Unido" . Estadísticas F1 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
Otras lecturas
- Doug Nye (1978). El Gran Premio y las Carreras del Gran Premio de los Estados Unidos, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker (enero de 1969). "Gran Premio de Estados Unidos de 1968: Money & The Scot". Carretera y pista , 29-34.
enlaces externos
- "Stewart vence a Hill para preparar el final" . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- Fotos del Gran Premio de Estados Unidos de 1968 en Watkins Glen
Carrera anterior: Gran Premio de Canadá de 1968 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1968 | Próxima carrera: Gran Premio de México de 1968 |
Carrera anterior: Gran Premio de Estados Unidos de 1967 | Gran Premio de Estados Unidos | Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos de 1969 |