SS American Victory es un barco Victory que prestó un breve servicio en el Teatro de Operaciones del Pacífico durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea de 1951 a 1954 y la Guerra de Vietnam de 1967 a 1969. Construido en junio de 1945, transportaba municiones y otras cargas desde los puertos de la costa oeste de EE. UU. hasta el sudeste asiático, y luego transportaba carga, equipos y tropas de regreso a EE. UU. después de que terminara la guerra. Sobrevivió a dos tifones y un huracán. Dio la vuelta al mundo dos veces. [2]
American Victory pasó la mitad del período entre 1946 y 1966 fletado a transportistas comerciales y la otra mitad en dos períodos en las flotas de reserva de EE. UU. De 1966 a 1969 entregó carga al sudeste asiático en la guerra de Vietnam , luego tres décadas nuevamente en reserva.
En abril de 1999, fue entregado a una organización de conservación para que sirviera como barco museo . [2] Hoy en día, es la característica principal del American Victory Ship & Museum , también conocido como American Victory Mariners Memorial & Museum Ship en Tampa , Florida, Channel District .
Nombrado en honor a la Universidad Americana en Washington, DC , el barco fue construido en California Shipbuilding Yard (Calship) en Los Ángeles, California en solo 55 días y fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 20 de junio de 1945. [3] [4] American Victory , un barco de la Marina Mercante de los Estados Unidos , fue operado por WSA bajo un acuerdo de agencia general por Hammond Shipping Company, Ltd. [4] Cargó cargamento del Ejército en Fort Mason y luego tomó cargamento en Los Ángeles y otros lugares de la costa oeste. puertos antes de navegar a Manila en Filipinas. Manila había sido liberada el 3 de marzo de 1945 y necesitaba suministros. Llevó el cargamento restante a Shanghái , China .
En noviembre de 1945, American Victory navegó a Calcuta y Port Said , Egipto , y cargó cargamento militar para ser devuelto a los EE. UU. Llegó a Nueva York en enero de 1946 y descargó su cargamento, habiendo completado su viaje alrededor del mundo. Al final de la guerra, transportó más carga, equipo y tropas a los Estados Unidos. [2] [3]
Desde el 29 de junio de 1946 hasta noviembre de 1947, American Export Lines fletó el American Victory sin tripulación . [4] El barco se dedicaba a transportar alimentos y maquinaria exportados desde los Estados Unidos a Europa , Rusia y el Cercano Oriente bajo el Plan Marshall , la reconstrucción de la posguerra del continente europeo. Algunos de sus puertos de escala fueron: Trieste , en Italia , Constanza , en Rumania , El Pireo , en Grecia , y Amberes , en Bélgica .. Saliendo de Odessa , Ucrania , a Boston, en enero de 1947, el Mar Negro ya se había helado, sin esperar a que el rompehielos soviético Turgenev despejara el hielo, el Capitán, AD Cushman, sabiendo que American Victory decidió usarla como rompehielos, retrocediendo y embistiendo el hielo para que tanto ella como otros barcos pudieran salir del Mar Negro. Luego estuvo guardada en la Flota de Reserva del Río Hudson hasta que fue fletada nuevamente por líneas navieras comerciales, US Navigation Company, durante la Guerra de Corea, desde 1951 hasta enero de 1954, cuando ingresó a la Flota de Reserva del Río Sabine en Texas . [5]