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Ingeniero de brigada especial
1EngrBdeSSI.jpg
Insignia de manga de hombro de brigada especial de ingeniero
Activo1942-1955
PaísEstados Unidos
LealtadEstados Unidos de América
RamaEjército
TipoIngenieros anfibios
PapelAsaltos anfibios, operaciones de tierra a tierra
TamañoBrigada
CompromisosBatalla de Normandía

Las Brigadas Especiales de Ingenieros eran fuerzas anfibias del Ejército de los Estados Unidos desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente designadas como brigadas anfibias de ingenieros , fueron redesignadas como brigadas especiales de ingenieros en 1943. Las Brigadas Especiales de Ingenieros 1, 5 y 6 fueron asignadas al Teatro de Operaciones Europeo . La 1ª Brigada Especial de Ingenieros participó en los desembarcos en Sicilia e Italia antes de unirse a las 5ª y 6ª Brigadas Especiales de Ingenieros para la invasión de Normandía .

La 2ª, 3ª y 4ª Brigadas Especiales de Ingenieros fueron asignadas al Área del Pacífico Sudoeste y participaron en las campañas en el Archipiélago de Bismarck , Nueva Guinea , Leyte , Luzón , el Sur de Filipinas y la campaña de Borneo . La 1ª Brigada Especial de Ingenieros luchó en ambos escenarios de la guerra, participando en la campaña de Okinawa cerca del final de la guerra. La 2da Brigada Especial de Ingenieros permaneció activa después de la guerra y sirvió en la Guerra de Corea antes de ser inactivada en 1955.

Concepto [ editar ]

Al comienzo de la participación estadounidense directa en la Segunda Guerra Mundial , se hizo evidente que Estados Unidos necesitaría una gran capacidad de guerra anfibia estratégica y táctica . En 1941, las fuerzas anfibias se dividieron en dos cuerpos : uno en el Atlántico y otro en el Pacífico. Ambos eran comandos combinados del Ejército de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , administrados por la Armada de los Estados Unidos . El Cuerpo Anfibio, Flota Atlántica, estaba formado por la 1a División de Infantería y la 1a División de Infantería de Marina , mientras que el Cuerpo Anfibio, Flota del Pacífico, estaba formado por la 3a División de Infantería y la2da División de Infantería de Marina . [1]

En abril de 1942, Estados Unidos y Reino Unido acordaron planes para una invasión de emergencia del noroeste de Europa a fines del verano del norte de 1942 ( Operación Sledgehammer ) que se llevaría a cabo en caso de que aparecieran indicios de que la Unión Soviética estaba al borde del colapso. , o que los alemanes se estaban retirando de Europa Occidental, posiblemente debido a un golpe o colapso interno. Esto sería seguido por un cruce a gran escala del Canal de la Mancha a mediados de 1943 ( Operación Roundup). Se concibieron como operaciones de costa a costa. La política de la Marina de los EE. UU. En este momento de solo aceptar voluntarios significaba que estaba escaso de mano de obra, y el personal que tenía disponible era principalmente buques de guerra asignados y los barcos anfibios necesarios para las operaciones de barco a tierra. Esto significaba que la nave de desembarco de Sledgehammer tendría que ser operada por el ejército británico y estadounidense. [2] [3]

Centro de entrenamiento anfibio [ editar ]

El Estado Mayor Conjunto consideró entonces la cuestión del entrenamiento en guerra anfibia. Se contemplaron operaciones a gran escala tanto en Europa como en el Pacífico, que el Ejército tendría que realizar. Hacer que los Marines llevaran a cabo todas las operaciones anfibias no era práctico, ya que existían limitaciones en su tamaño, y las operaciones anfibias conjuntas Ejército-Marines implicarían problemas de coordinación en vista de su diferente organización, doctrina y procedimientos. Por lo tanto, los planificadores del Estado Mayor Conjunto sintieron que el Ejército debería realizar entrenamiento anfibio. Esto significó que el Ejército tendría que establecer su propio establecimiento de entrenamiento anfibio. [4]

Entrenamiento en Camp Edwards , Massachusetts

El Estado Mayor Conjunto esperaba tener doce divisiones del Ejército (once de infantería y una blindada) entrenadas en guerra anfibia para el 1 de febrero de 1943. Otras dos divisiones de infantería y una división blindada recibirían entrenamiento en el extranjero. Esto no incluyó a las Divisiones de Infantería 1, 3 y 9 , que ya estaban en entrenamiento, la 3ra en la Costa Oeste y la 1ra y 9a en la Costa Este. Además, el Ejército capacitaría a suficientes tripulaciones de barcos para mover ocho divisiones. Estos también estarían disponibles el 1 de febrero de 1943. El Estado Mayor Conjunto tenía la intención de crear tres centros de formación anfibios. [4] El plan era entrenar cuatro divisiones en Camp Edwards, Massachusetts , seis en Camp Carrabelle, Florida y dos enFort Lewis, Washington . Se pretendía que el entrenamiento en Camp Edwards se llevara a cabo entre julio y noviembre de 1942. Se asignó a las Fuerzas Terrestres del Ejército la responsabilidad del desarrollo de la doctrina de la guerra anfibia y la conducción del entrenamiento de las unidades. [4]

El Ejército activó su Centro de Entrenamiento Anfibio en Camp Edwards el 22 de mayo de 1942, con el coronel Frank A. Keating , el jefe de estado mayor de la 2ª División de Infantería , asignado para comandarlo. Se activó el 15 de junio de 1942. [5] La 45.a División de Infantería recibió entrenamiento en Camp Edwards del 15 de julio al 20 de agosto de 1942. El entrenamiento concluyó con importantes maniobras anfibias del 17 al 19 de agosto, durante las cuales la división llevó a cabo un operación en tierra, embarcándose desde Washburn Island, Massachusetts , y cruzando Vineyard Sound para aterrizar en Martha's Vineyard , a unas 6 millas (9,7 km) de distancia. Fue seguido por la 36a División de Infantería, que llegó el 22 de agosto y completó su formación el 3 de octubre. Los últimos tres días vieron una repetición del ejercicio de costa a costa que había realizado el 45º. [6]

Los ingenieros de anfibios desembarcan tropas de la 45a División en Cape Cod utilizando los viejos LCP

El Centro de Entrenamiento Anfibio se trasladó a Camp Carrabelle en octubre de 1942. La primera formación que recibió entrenamiento allí fue la 38 División de Infantería , que comenzó su entrenamiento de guerra anfibia allí el 23 de noviembre de 1942. La maniobra anfibia final de costa a costa se llevó a cabo el 17 al 19 de diciembre, pero el desempeño no fue considerado satisfactorio por el personal del Centro de Entrenamiento Anfibio, y se repitió del 28 al 30 de diciembre. Camp Carrabelle pasó a llamarse Camp Gordon Johnston el 13 de enero de 1943. La 28ª División de InfanteríaComenzó a entrenar el 28 de enero de 1943 y realizó su ejercicio de aterrizaje del 7 al 9 de marzo. Esta fue la última división en ser entrenada por el Centro de Entrenamiento Anfibio, aunque tres batallones separados, el 81º Batallón Químico, el 61º Batallón Médico y el 462º Batallón de Armas Automáticas de Artillería Antiaérea, recibieron entrenamiento allí en mayo de 1943. [7]

El 10 de marzo de 1943, el Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos , General George Marshall , y el Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos , Almirante Ernest King , firmaron un acuerdo por el que el entrenamiento anfibio sería en adelante una responsabilidad de la Marina. Las Fuerzas Terrestres del Ejército quedaron relegadas de la responsabilidad del Centro de Entrenamiento Anfibio el 16 de marzo y se cerró el 10 de junio. [8]

Ingeniero Comando de Anfibios [ editar ]

Además de entrenar unidades de combate en guerra anfibia, el Ejército también tuvo que entrenar personal en la operación y mantenimiento de lanchas de desembarco. [9] Se estimó que la operación de la lancha de desembarco necesaria requería 48,000 hombres, organizados en 18 regimientos de operación de botes y siete batallones de mantenimiento de botes. [9] Cada regimiento de barcos tenía tres batallones, cada uno de tres compañías de barcos. [10] Se acordó con los británicos que las unidades de barcos que se desplegaran en el Reino Unido recibirían su entrenamiento inicial en los EE. UU. Y el entrenamiento final en el Reino Unido. Una consecuencia fue la adopción por parte de los ingenieros anfibios del parche de hombro de Operaciones Combinadas Británicas , pero con los colores cambiados a dorado sobre azul. El Departamento de Guerratambién autorizó el uso de un parche en el bolsillo que mostraba un caballito de mar escarlata sobre un fondo blanco, siendo estos los colores del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [11]

De izquierda a derecha: los generales de brigada David Ogden , Clarence Sturdevant , Daniel Noce y el coronel Arthur Trudeau en Camp Edwards , Massachusetts , en octubre de 1942.

El Mando de Ingenieros de Anfibios se creó el 10 de junio de 1942 en Camp Edwards , Massachusetts , bajo el mando del coronel Daniel Noce , con el teniente coronel Arthur Trudeau como jefe de personal. Noce era responsable ante el general de brigada Clarence Sturdevant , [9] el Subjefe de Ingenieros para entrenamiento. [12] Se establecieron instalaciones de formación adicionales en Cape Cod . La playa al sur de Buzzards Bay fue seleccionada para instalaciones costeras, y Washburn Islandfue alquilado como lugar de formación. Se gastaron 1,6 millones de dólares en dragado y construcción de carreteras, campamentos, muelles y servicios públicos. [13]

Noce y Trudeau consideraron cómo operarían las unidades de botes en combate y señalaron la importancia de grupos en tierra bien entrenados para cargar y descargar los botes y establecer vertederos de suministros en la costa lejana. Dado que los ingenieros de combate no estaban entrenados específicamente para la tarea y, en cualquier caso, estarían ocupados tratando con obstáculos y fortificaciones, sintieron que se requería una organización permanente. Elaboraron una estructura para un regimiento de tierra de ingenieros que combinaría las funciones de una fiesta en la playa de la Marina y la fiesta en la costa del Cuerpo de Marines. Aproximadamente la mitad del tamaño de un regimiento de barcos, un regimiento de tierra consistiría en tres batallones, cada uno con una compañía cercana a la costa y dos compañías en la costa lejana. Cada regimiento de tierra estaría agrupado con un regimiento de barcos, un batallón de mantenimiento de barcos,y unidades de apoyo para formar una brigada de ingenieros anfibios capaz de mover toda una división de infantería. La organización propuesta fue aprobada y se otorgó autoridad para formar ocho brigadas de ingenieros anfibios.[14]

La mesa de organización y equipamiento de una brigada de ingenieros anfibios incluyó a 349 oficiales, 20 suboficiales y 6.814 soldados. El Ejército buscó en sus registros de personal hombres con la experiencia marítima adecuada. [10] Se hicieron arreglos para capacitar a carpinteros de barcos y mecánicos marinos en Gray Marine Motor Company en Michigan, Higgins Industries en Louisiana y Evinrude Outboard Motors y Manitowoc Shipbuilding Company en Wisconsin. En total, 3.368 personas fueron capacitadas por estas empresas. Otros 1.481 fueron entrenados en la Escuela de Artillería del Ejército en Aberdeen, Maryland , la Base de Operaciones Naval en Toledo, Ohioy la Escuela de Motor del Ejército en Fort Holabird , Maryland. La mayoría, unos 33.627 hombres, fueron capacitados en escuelas dirigidas por el Comando de Ingenieros de Anfibios. [15] Los instructores se obtuvieron del Ejército Británico , la Marina Real y la Guardia Costera de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines y el Estudio Geodésico y Costero . [16] De los 37.651 soldados asignados entre el 10 de junio de 1942 y el 31 de diciembre de 1943, 20.244 procedían de centros de reemplazo, 11.898 de centros de recepción y 5.509 de otras unidades; de los 2.899 oficiales, 634 procedían de otras unidades, 825 del Cuerpo de Reserva de Oficiales, 965 de las Escuelas de Candidatos a Oficiales y 475 por encargo directo de la vida civil.[17]

Un jeep llega a tierra sobre la pista de Sommerfeld en un ejercicio de entrenamiento en Camp Edwards

El Comando de Ingenieros de Anfibios estimó que se requerían 1.000 lanchas de desembarco de 36 pies (11 m) y 225 tanques de tanques de 50 pies (15 m), pero pronto se descubrió que esto excedía el número disponible. La Marina acordó entregar 300 naves de 36 pies de nueva producción en junio y julio. [13] Inicialmente, el Mando de Ingenieros de Anfibios utilizó cualquier lancha de desembarco disponible: la lancha de desembarco de 36 pies, personal (LCP); lancha de desembarco, rampa (LCR); lancha de desembarco, personal (rampa) (LCP (R)); y lancha de desembarco, vehículo (LCV); [18] y un pequeño número de lanchas de desembarco de 50 pies , mecanizadas (LCM). Algunos eran de gasolina y otros de diesel. Los botes de 36 pies fueron reemplazados más tarde por la lancha de desembarco, el vehículo, el personal(LCVP), que combinó sus atributos. [19]

La escasez de lanchas de desembarco significaba que había suficientes disponibles para un solo batallón de botes a la vez. La práctica de asignar los barcos a un batallón a la vez, aunque era la única forma en que todos los batallones podían ser entrenados, molestó al Centro de Entrenamiento Anfibio, ya que significaba que sus unidades terrestres siempre estaban entrenando con tripulaciones de barcos sin experiencia. [20] Se llevaron a cabo pruebas con el DUKW recientemente desarrollado y se decidió que cada brigada debería estar equipada con tres de ellos. [21]Un cambio organizativo importante como resultado de la experiencia con la formación se produjo el 5 de septiembre, cuando Noce decidió agrupar a los ingenieros de embarcaciones y de tierra en tres regimientos de embarcaciones y de tierra, cada uno con un barco y un batallón de tierra. Cada regimiento de barco y de tierra podría trabajar con uno de los tres regimientos de infantería en una división de infantería. [21]

Si bien la Marina todavía estaba dispuesta a permitir que el Ejército operara lanchas de desembarco, se reservó el derecho de operar barcos de desembarco oceánicos. Surgió una disputa sobre a qué categoría pertenecía la lancha de desembarco, tanque (LCT) más grande de 105 pies (32 m) . La LCT funcionaba con el mismo motor diésel marino gris.como LCVP y LCM, por lo que no se requirió capacitación especial para operarlo o mantenerlo. El Comando de Ingenieros de Anfibios fue informado el 21 de mayo de 1942 de que la Armada había acordado que el Ejército podría operar LCT, pero los británicos decidieron que el LCT era un barco de desembarco después de todo, y el 29 de junio la Armada anunció que operaría el LCT. Esto fue un golpe para el Comando de Ingenieros de Anfibios, ya que significaba que dependía de la Armada para transportar sus equipos más grandes, como la excavadora D8 . [22]

Los aprendices de ingenieros aterrizan un cañón de 75 mm

La Marina también anunció que se haría cargo de la operación de todas las lanchas de desembarco lo antes posible. La razón de esto fue que Sledgehammer había sido abandonado a favor de una invasión del noroeste de África francés ( Operación Antorcha ), una operación de barco a tierra, y los planes para la operación de invasión a través del Canal de 1943 se redujeron el 1 de julio de doce a ocho divisiones. El número de brigadas de ingenieros anfibios se redujo de ocho a cinco; el 17 de agosto se redujo a solo tres. [23] Dado el tiempo adicional, la Armada ahora creía que podía entrenar a todas las tripulaciones de los barcos, pero la absorción de las brigadas anfibias de ingenieros en la Armada fue excluida por el hecho de que contenían reclutas, que la Armada todavía se negaba a aceptar. [24]

La incertidumbre sobre el futuro se agudizó a medida que avanzaba el año, ya que Camp Edwards no era adecuado para las operaciones en barco en invierno. El Centro de Entrenamiento Anfibio se trasladó a Camp Carrabelle , Florida en octubre, llevándose consigo la 2ª Brigada de Ingenieros Anfibios, pero dejó la 3ª Brigada de Ingenieros Anfibios en Camp Edwards. Hasta este momento, todos los planes habían girado en torno a operaciones en Europa, ya que la guerra contra Alemania tenía prioridad, aunque en la planificación del entrenamiento anfibio para doce divisiones, el Departamento de Guerra también había estado previendo operaciones en el Pacífico. A raíz de la victoria de Estados Unidos en la batalla de Midway en junio de 1942, se adelantaron planes para operaciones ofensivas en el Pacífico, particularmente en las Islas Salomón. [25]

LCT-349 ayuda en un ejercicio de entrenamiento

Las operaciones anfibias en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA) dependían de la disponibilidad de lanchas de desembarco. La Marina tenía la intención de enviar solo 60 por mes al teatro, ya que tenían que enviarse cargados en la cubierta en barcos con destino a Australia, ya que eran demasiado grandes para caber en las bodegas de los barcos. Trudeau propuso enviarlos como componentes. De esta manera, se podrían transportar cientos en la bodega de un barco. Podrían ser ensamblados en Australia por el 411 ° Batallón de Talleres de Base. La decisión de enviar la 2ª Brigada de Ingenieros Anfibios a Australia liberó alojamiento en el Campamento Carrabelle para la 3ª Brigada de Ingenieros Anfibios, aunque significó que se llevaría a cabo otro ciclo de entrenamiento con tripulaciones de barcos sin experiencia. El 27 de noviembre, el general Douglas MacArthurpidió dos brigadas más. También recomendó que se cambiara su nombre de "anfibio" a "especial". [26]

El alistamiento voluntario en la Marina de hombres de entre 18 y 37 años terminó el 5 de diciembre de 1942; de ahora en adelante, los hombres de este grupo de edad sólo podrían obtenerse mediante el reclutamiento. [27] Esto despejó el camino para la absorción de las tripulaciones de los barcos del Ejército en la Armada. El 8 de marzo de 1943, los Departamentos de Guerra y Marina acordaron que las lanchas de desembarco deberían ser operadas por la Marina, pero eximieron a las tres brigadas especiales de ingenieros asignadas a SWPA. La 4.a Brigada Especial de Ingenieros completó su entrenamiento en Camp Edwards en agosto de 1943, y luego se trasladó a Camp Gordon Johnston , donde realizó un entrenamiento conjunto con la 4.a División de Infantería.. Después de partir hacia Australia en diciembre de 1943, el Comando de Ingenieros de Anfibios proporcionó instrucciones a las tripulaciones de reemplazo antes de ser disuelto en abril de 1944. [28]

1ª Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

La 1.a Brigada de Ingenieros Anfibios se activó en Camp Edwards el 15 de junio de 1942. [29] Unos 2269 hombres fueron transferidos de las unidades existentes, el 37. ° Regimiento de Combate de Ingenieros proporcionó el núcleo del regimiento de botes, y el 87. ° Batallón de Ingenieros de Pontones Pesados ​​el de la regimiento de tierra. [29] El general de brigada Henry C. Wolfe fue asignado como comandante general el 7 de julio de 1942. [30] La brigada se entrenó hasta el 15 de julio, cuando fue asignada al Comando de Entrenamiento Anfibio. [29]

Monumento a la 1a Brigada Especial de Ingenieros en Utah Beach

La brigada fue retirada del Centro de Entrenamiento Anfibio temprano y enviada a Inglaterra para participar en la Operación Sledgehammer, partiendo del Puerto de Embarque de Nueva York el 5 de agosto y llegando el 17 de agosto. [31] Elementos de la brigada participaron en la Operación Antorcha. El 531o Regimiento de la Costa y la 286a Compañía de Señales actuaron como el partido en tierra para la 1a División de Infantería, mientras que el 2o Batallón, 591o Regimiento de Botes de Ingenieros se reorganizó como un batallón de tierra y funcionó en apoyo del Comando de Combate B, 1a División Blindada . [32] El cuartel general de la brigada partió de Glasgow el 24 de noviembre y aterrizó en el norte de África el 6 de diciembre. [31] Wolfe se convirtió en ingeniero jefe de laLos servicios de suministro el 22 de febrero y el coronel RL Brown del 531º regimiento de ingenieros en tierra actuaron como comandante. [33]

Wolfe se reincorporó a la brigada el 22 de marzo de 1943, pero el 25 de mayo se convirtió en S-3 en el Cuartel General de las Fuerzas Aliadas y fue reemplazado por el coronel Eugene M. Caffey . [33] El 10 de mayo de 1943, la brigada fue redesignada como la 1ª Brigada Especial de Ingenieros. [34] El 591º Regimiento de Barcos se separó, al igual que la 561º Compañía de Mantenimiento de Barcos, que permaneció en Inglaterra trabajando en las lanchas de desembarco de la Armada, pero los 36º y 540º Regimientos de Combate de Ingenieros fueron incorporados para la invasión aliada de Sicilia el 10 de julio (Operación Husky) , [33] llevando la fuerza de la brigada a más de 20.000. [35] La brigada luego participó en la invasión aliada de Italia.en Salerno ( Operación Avalancha ) el 9 de septiembre. [36]

En noviembre de 1943, el cuartel general de la 1ra Brigada Especial de Ingenieros, junto con el 531er Regimiento de la Costa, el 201o Batallón Médico, la 286a Compañía de Señales, el 262o Batallón de Camiones Anfibios y la 3497a Compañía de Mantenimiento Automotriz Medio de Artillería, regresaron a Inglaterra para participar en la invasión de Normandía ( Operación Overlord ). [36] Este núcleo de 3.346 hombres fue construido hasta una fuerza de 15.000 hombres para Overlord. [37] Durante el ejercicio Tiger , un ensayo para la operación de Normandía el 28 de abril, los E-Boats alemanes atacaron un convoy de barcos de desembarco, tanques (LST) de la XI Fuerza Anfibia.llevando tropas de la brigada. Se hundieron dos LST y la brigada perdió 413 hombres muertos y 16 heridos. [35] El ejercicio fue observado por el teniente general Omar N. Bradley , quien, sin darse cuenta del hundimiento de los LST, culpó a Caffey del mal desempeño resultante de la brigada, y lo reemplazó temporalmente para los desembarcos de Normandía por el general de brigada James E Wharton . [38]

La brigada participó en el desembarco del Día D en Utah Beach , y operó como Utah Beach Command hasta el 23 de octubre de 1944, y luego como el Distrito de Utah de la Sección de la Base de Normandía hasta el 7 de diciembre de 1944. [31] Bajo el mando del Coronel Benjamin B Talley , el cuartel general de la brigada regresó a Inglaterra y se embarcó para los Estados Unidos el 23 de diciembre. Llegó a Fort Dix, Nueva Jersey , el 30 de diciembre. Después de cuatro semanas de licencia, se volvió a montar en Fort Lewis, Washington. Parte del cuartel general de la brigada viajó por aire a Leyte para unirse al XXIV Cuerpo para la invasión de Okinawa , mientras que el resto viajó directamente a Okinawa.en el USS  Achernar . [39] La brigada estuvo a cargo de la descarga en Okinawa del 9 de abril al 31 de mayo. Luego se preparó para la invasión de Japón . Esto no ocurrió debido al final de la guerra, y la brigada aterrizó en Corea el 12 de septiembre de 1945. Su comandante final fue el coronel Robert J. Kasper, quien asumió el mando el 1 de noviembre de 1945. [40] La brigada fue inactivada en Corea. el 18 de febrero de 1946. [31]

El 30 de septiembre de 1986, la brigada fue reformada en Fort Leonard Wood, Missouri , como la 1ª Brigada de Ingenieros, y fue asignada al Comando de Doctrina y Entrenamiento del Ejército de los Estados Unidos . [34]

Organización para el desembarco en Normandía [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • 531o Regimiento de la costa de ingenieros
  • 24 ° Batallón de Camiones Anfibios
    • 462a Compañía de Camiones Anfibios
    • 478a Compañía de Camiones Anfibios
    • 479a Compañía de Camiones Anfibios
  • 306 ° batallón de intendencia
    • 556th Intendente Railhead Company
    • 562nd Quartermaster Railhead Company
    • 3939th Intendente Gas Supply Co
  • 191 ° Batallón de Artillería
    • 3497a Compañía de mantenimiento automotriz mediano de artillería
    • 625a Compañía de municiones de artillería
  • 161 ° pelotón de artillería
  • 577 ° batallón de intendencia
    • 363a Compañía de servicios de intendencia
    • 3207a Compañía de servicios de intendencia
    • 4144a Compañía de servicios de intendencia
  • 261o Batallón Médico (Anfibio)
  • 449 ° Compañía de Policía Militar
  • 286a Compañía Conjunta de Señales de Asalto
  • 33a Compañía de Descontaminación Química

Fuente: [41]

Créditos de campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial
    • Sicilia
    • Nápoles-Foggia
    • Normandía (con punta de flecha)
    • Norte de Francia
    • Ryukyus

Fuente: [34]

2da Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

La 2ª Brigada de Ingenieros Anfibios se activó en Camp Edwards el 20 de junio de 1942, [10] con el 532º Regimiento de Ingenieros Shore y el 592º Regimiento de Botes de Ingenieros asignados. [42] El coronel William F. Heavey , que fue nombrado su comandante el 6 de agosto de 1942 y ascendido a general de brigada el 10 de septiembre, dirigió la brigada durante el resto de la guerra. [43] Rápidamente se expandió a 6.000 hombres, pero perdió 1.500 en septiembre ante el 540º Regimiento de la Costa. [44]El 1 de octubre se reorganizó la brigada; el 532º y el 592º se convirtieron en regimientos de ingenieros anfibios y se formó el 542º Regimiento de ingenieros anfibios. La brigada, menos el 542º Regimiento de Ingenieros Anfibios, se trasladó por ferrocarril al Campamento Carrabelle el 15 de octubre. El 7 de noviembre, la brigada se trasladó a Fort Ord, California , donde se unió el 542º Regimiento de Ingenieros Anfibios al día siguiente. En enero y febrero de 1943, la brigada se embarcó desde el puerto de embarque de San Francisco en una serie de embarcaciones con destino a Australia. [45]

El 532o regimiento de botes y costas de ingenieros de EE. UU. Coloca alfombras de playa para permitir que los vehículos se muevan a lo largo de la arena en Red Beach, cerca de Lae

En Australia, la brigada tenía su base en Cairns , aunque su sede estaba ubicada junto con la del I Cuerpo en Rockhampton , a 600 millas (970 km) de distancia. La brigada ayudó al 411 ° Batallón de Talleres de Base a establecer una instalación de construcción de lanchas de desembarco, que produjo su primer LCVP terminado el 7 de abril. En mayo, elementos de la brigada comenzaron a trasladarse a Nueva Guinea. Un destacamento de diez LCM del 592º Regimiento de Ingenieros Anfibios fue a Port Moresby , donde trasladó suministros al río Lakekamu . Fueron seguidos por destacamentos de los 532 y 542, que se trasladaron a Milne Bay , Oro Bay y Samarai . [46]El 30 de junio, la brigada participó en su primera operación anfibia, el desembarco en Nassau Bay . [47] El 4 de julio, la brigada pasó a llamarse 2ª Brigada Especial de Ingenieros, y sus tres regimientos se convirtieron en regimientos de barcos de ingenieros y de tierra. [45]

La 2ª Brigada Especial de Ingenieros entrenó en Cairns con la 9ª División de Australia en junio y julio de 1943. El 532º Regimiento de Embarcaciones y Costas de Ingenieros se trasladó a Nueva Guinea y desembarcó parte de la 9ª División en Red Beach cerca de Lae el 4 de septiembre. El 22 de septiembre, desembarcó elementos de la 9.ª División en Scarlet Beach, cerca de Finschhafen . [48] [49] El 11 de octubre, cuatro barcazas japonesas intentaron aterrizar en Scarlet Beach. Fueron derrotados por hombres del 532 ° Regimiento de Barcos y Costas de Ingenieros, incluido el soldado Junior Van Noy , que recibió póstumamente la Medalla de Honor . [50]

Durante los meses siguientes, unidades de la 2ª Brigada Especial de Ingenieros participaron en los desembarcos en Arawe , Long Island , Saidor , Sio , Los Negros , Talasea , Hollandia , Wakde y Biak . El 20 de octubre de 1944 participó en el asalto anfibio a Leyte en Filipinas. Durante los meses siguientes participó en una serie de operaciones anfibias para liberar Filipinas . [51] Nueve de las unidades de la 2ª Brigada Especial de Ingenieros recibieron Citaciones de Unidad Presidencial . [52]

La 2.ª Brigada Especial de Ingenieros regresó a San Francisco el 16 de diciembre de 1945 y regresó a Fort Ord. [31] Más tarde se trasladó a Fort Worden , Washington, donde estaba estacionado cuando estalló la Guerra de Corea en junio de 1950. La brigada se trasladó a Yokohama , Japón, y participó en el desembarco en Inchon en septiembre de 1950. Posteriormente operó los puertos de Suyong y Ulsan . La brigada fue redesignada como Segunda Brigada de Apoyo Anfibio el 26 de junio de 1952. En diciembre de 1953 se trasladó al Campamento McGill en Japón, donde fue inactivada el 24 de junio de 1955. [53]

La brigada se reactivó en Fort Belvoir, Virginia , el 13 de noviembre de 1956, y se desactivó en Fort Story, Virginia , el 25 de agosto de 1965. Se reactivó como la 2.a Brigada de Ingenieros en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska, el 16 de septiembre de 2011. [53] [54] Aunque ya no era una brigada de anfibios, usó el emblema del caballito de mar de la era de la Segunda Guerra Mundial hasta que se desactivó allí el 15 de mayo de 2015. [55]

Organización de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • 532 ° Regimiento de botes y costas de ingenieros
  • 542o Regimiento de Embarcaciones y Costas de Ingenieros
  • 592o Regimiento de Barcos y Costas de Ingenieros
  • 562 ° Batallón de mantenimiento de barcos de ingenieros
    • 1458a Compañía de mantenimiento de ingenieros
    • 1459a Compañía de mantenimiento de ingenieros
    • 1460th Engineer Maintenance Company
    • 1570th Engineer Empresa de taller de equipo pesado
    • 1762 ° Pelotón de suministro de piezas de ingenieros
  • 262 ° Batallón Médico
  • 162a Compañía de mantenimiento de artillería
  • 189a Compañía de suministro de gas de intendencia
  • Compañía de señales 287
  • 695a Compañía de Camiones
  • 3498a Compañía de mantenimiento de medios de artillería
  • 5204th Transportation Corps Amphibious Truck Company
  • Destacamento Médico, 2da Brigada Especial de Ingenieros
  • Batería de apoyo (Provisional) 2da Brigada Especial de Ingenieros
  • Banda de Fuerzas de Servicio del Ejército 416

Fuente: [56]

Créditos de campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial
    • Nueva Guinea
    • Leyte (con punta de flecha)
  • guerra coreana
    • Defensiva de la ONU
    • Ofensiva de la ONU
    • Intervención CCF
    • Primera contraofensiva de la ONU
    • Ofensiva de primavera de CCF
    • Ofensiva de verano-otoño de la ONU

Fuente: [34]

3ª Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

Comandada durante casi toda la guerra por el coronel David Ayres Depue Ogden , quien fue ascendido a general de brigada el 18 de septiembre de 1942, [57] la 3ª Brigada de Ingenieros Anfibios se activó en Camp Edwards el 6 de agosto de 1942 con el 533º Regimiento de Ingenieros Shore y el 593º de Ingenieros. Regimiento de barcos asignado. [31] El 9 de noviembre se convirtieron en regimientos de ingenieros anfibios, y el 543º Regimiento de ingenieros anfibios fue asignado a la brigada. La brigada se trasladó a Camp Gordon Johnston por ferrocarril en noviembre. [58] En abril de 1943 se trasladó a Fort Ord, donde se preparó para trasladarse a Australia. Debido a la escasez de envíos y los cambios en las prioridades, esto tomó seis meses. [59]La brigada fue redesignada como la 3ra Brigada Especial de Ingenieros el 25 de mayo de 1943, y los regimientos anfibios se convirtieron en botes de ingenieros y regimientos de tierra. [31]

La primera unidad de la brigada en llegar a Nueva Guinea fue el 563º Batallón de Mantenimiento de Barcos de Ingenieros, que llegó a Milne Bay el 14 de octubre de 1943; el resto de la brigada siguió en diciembre de 1943 y enero de 1944. La brigada se dispersó ampliamente y nunca funcionó como una sola unidad, pero Ogden retuvo el control utilizando una red de radio especial. [60] Participó en los desembarcos en Talasea, Aitape , Lingayen , Borneo y Mindanao . [61] La brigada regresó a los Estados Unidos el 20 de diciembre de 1945 y fue inactivada dos días después. [31]

Organización de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • Destacamento médico
  • 533 ° Regimiento de barcos y tierra de ingenieros
  • 543 ° Regimiento de barcos y tierra de ingenieros
  • 593 ° Regimiento de botes y costas de ingenieros
  • 563 ° Batallón de mantenimiento de barcos de ingenieros
    • Destacamento HQ y HQ
    • 1461st Engineer Maintenance Company
    • 1462a Compañía de mantenimiento de ingenieros
    • 1463a Compañía de mantenimiento de ingenieros
    • 1571st Engineer Empresa de taller de equipo pesado
    • 1763 ° Pelotón de suministro de piezas de ingenieros
  • 263 ° Batallón Médico
  • 163a Compañía de mantenimiento de artillería
  • 198a Compañía de suministro de gasolina de intendencia
  • Compañía de señales 288
  • 693rd Truck Company
  • 3499a Compañía de mantenimiento de medios de artillería
  • Banda de Fuerzas de Servicio del Ejército 417

Fuente: [62]

Honores de la campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial
    • Nueva Guinea

Fuente: [31]

4ta Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

La 4ª Brigada de Ingenieros Anfibios se activó en Fort Devens el 1 de febrero de 1943, con los 534, 544 y 594 Regimientos de Ingenieros Anfibios asignados. La brigada se trasladó a Camp Edwards, donde fue redesignada como 4ª Brigada Especial de Ingenieros el 10 de mayo, y los tres regimientos se convirtieron en regimientos de barcos de ingenieros y de tierra. La brigada se trasladó a Camp Gordon Johnston en septiembre de 1943, y luego se presentó en Camp Stoneman, California, el 21 de abril de 1944, antes de partir del puerto de embarque de San Francisco hacia Nueva Guinea el 28 de abril. [63] Su comandante general durante toda su vida fue el coronel Henry Hutchings, Jr. , quien fue ascendido a general de brigada el 15 de enero de 1944. [64]

La 4ª Brigada de Ingenieros Anfibios llegó a Oro Bay el 18 de mayo de 1944, [63] donde se inauguró su cuartel general el 23 de mayo. La mayor parte del resto de la brigada llegó al área durante las próximas semanas y participó en el entrenamiento anfibio con la 31 División de Infantería . El Batallón de Botes del 534 ° Regimiento de Botes y Costas de Ingenieros fue enviado a los Astilleros de Botes Bulimba en Brisbane , donde se dedicó a ensamblar las lanchas de desembarco. Participó en los asaltos a Morotai en las Indias Orientales Neerlandesas el 15 de septiembre de 1944, [65] y el golfo de Lingayen en Luzón en las Filipinas el 9 de enero de 1945. [66] Fue inactivado en Japón el 15 de abril de 1946. [63]

Organización de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • Destacamento médico
  • 534 ° Regimiento de barcos y de tierra de ingenieros
  • 544o Regimiento de Barcos y Costas de Ingenieros
  • 594o Regimiento de Embarcaciones y Costa de Ingenieros
  • 564 ° batallón de mantenimiento de barcos de ingenieros
  • 264 ° batallón médico
  • 164a Compañía de mantenimiento de artillería
  • 199a Compañía de suministro de gasolina de intendencia
  • Compañía de señales 289
  • 694th Truck Company
  • 3492a Compañía de mantenimiento mediano de artillería
  • Banda de la 4a Brigada de Ingenieros Anfibios (agosto de 1945 se convirtió en la Banda de Fuerzas de Servicio del Ejército 434 adjunta al Sexto Ejército)

Fuente: [62]

Honores de la campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial:
    • Nueva Guinea
    • Luzón

Fuente: [63]

5ta Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

Monumento de la Quinta Brigada Especial de Ingenieros en la playa de Omaha

El 336º Regimiento de Servicios Generales de Ingenieros se activó en Camp Rucker , Alabama, el 25 de julio de 1942, [67] bajo el mando del teniente coronel William D. Bridges. El 7 de abril de 1943, fue redesignado como el 1119 ° Grupo de Combate de Ingenieros, con su 1 ° y 2 ° Batallones convirtiéndose en los 336 ° y 234 ° Batallones de Combate de Ingenieros, respectivamente. El 1119th Engineer Combat Group se trasladó a Fort Pierce , Florida, el 15 de abril, donde el 348th Engineer Combat Battalion fue asignado como tercer batallón del grupo el 21 de abril. El grupo se trasladó a Camp Pickett , Virginia, el 16 de junio. El 234º batallón de combate de ingenieros se separó el 15 de agosto y fue reemplazado por el 37º batallón de combate de ingenieros el 22 de agosto. El grupo organizado para el movimiento en el extranjero enCamp Myles Standish , Massachusetts. Salió del puerto de embarque de Boston el 21 de octubre y llegó al Reino Unido el 1 de noviembre. [68] Fue redesignada como la 5ª Brigada Especial de Ingenieros el 12 de noviembre de 1943 en Swansea , Gales. [69] Al día siguiente, el coronel William M. Hoge asumió el mando de la brigada. [70]

A diferencia de las brigadas en el Pacífico, las del Teatro Europeo no tenían unidades de barco, aunque tenían unidades de servicio adicionales para manejar la carga en las playas. [70] Cuando Hoge asumió el mando del Grupo de Brigadas Especiales provisional, fue reemplazado por el coronel Doswell Gullatt. [71] Para la invasión de Normandía, la brigada tenía una fuerza de 6.756 hombres. [72] Aterrizó en la playa de Omaha , donde fue responsable de las playas del este, Easy Red, Fox Green y Fox Red. [73] Gullatt fue hospitalizado debido a una enfermedad en julio de 1944, y Bridges asumió el mando el 31 de julio. [74]La brigada operó la playa de Omaha hasta que se cerró el 19 de noviembre de 1944. El 4 de enero de 1945, la brigada fue transferida a la Sección del Sena de París, donde supervisó las actividades de construcción. [75] Regresó a los Estados Unidos el 11 de julio de 1945 y fue desactivado en Camp Gordon Johnston el 20 de octubre de ese año. [76]

Unidades asignadas el día D, 6 de junio de 1944 [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • 37o Batallón de Combate de Ingenieros
  • 336 ° Batallón de Combate de Ingenieros
  • 348 ° batallón de combate de ingenieros
  • 61 ° Batallón Médico
    • 391a Compañía de Cobranza Médica
    • 392a Compañía de Cobranza Médica
    • 395a Compañía de Cobranza Médica
    • 643a Compañía de Compensación Médica
  • 210 ° Compañía de Policía Militar
  • 30a Compañía de Descontaminación Química
  • 294a Compañía Conjunta de Señales de Asalto
  • 251 ° Batallón de Artillería
    • 616a Compañía de municiones de artillería
    • 3566a Compañía de mantenimiento automotriz mediana de artillería
    • 26 ° Escuadrón de Eliminación de Bombas
    • 4042a Compañía de camiones de intendencia
  • 533 ° Batallón de intendencia
    • 4141st Compañía de servicios de intendencia
    • 4142a Compañía de servicios de intendencia
    • 4143a Compañía de servicios de intendencia
  • 131o Batallón de Intendencia (Móvil)
    • 453a Compañía de Camiones Anfibios
    • 458a Compañía de Camiones Anfibios
    • 459a Compañía de Camiones Anfibios
  • 619 ° Batallón de intendencia
    • 97th Quartermaster Railhead Company
    • 559th Intendente Railhead Company
    • Co. A, 203 ° Batallón de suministro de gas de intendencia

Fuente: [77]

Honores de la campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial
    • Normandía
    • Norte de Francia
    • Ardenas-Alsacia
    • Europa Central

Fuente: [63]

6ª Brigada Especial de Ingenieros [ editar ]

El 146. ° Regimiento de combate de ingenieros se activó en Camp Swift , Texas, el 25 de enero de 1943. El 1 de abril de 1943 fue redesignado como el 1116. ° Grupo de combate de ingenieros. [78] El grupo se trasladó a Fort Pierce, Florida, para el entrenamiento anfibio el 16 de agosto, y luego a Camp Pickett, Virginia, el 10 de octubre. Actuó en Camp Kilmer, Nueva Jersey, antes de partir del puerto de embarque de Nueva York el 8 de enero de 1944. Llegó al Reino Unido el 17 de enero, donde fue redesignada como 6ª Brigada Especial de Ingenieros el 15 de mayo. [69]

La brigada participó en la invasión de Normandía, operando el extremo occidental de la playa de Omaha, las playas Charlie, Dog y Easy Green. [79] La brigada perdió a su comandante, el coronel Paul W. Thompson, que resultó gravemente herido el día D, y fue reemplazado por el coronel Timothy L. Mulligan. [80] Operaba la playa de Omaha hasta que se cerró el 19 de noviembre. [75] La brigada se hizo responsable de la seguridad de la costa occidental de la península de Cotentin. [81] El 29 de diciembre la brigada fue asignada a la Sección Avanzada ( ADSEC ), donde se encargaba de la construcción y el mantenimiento de las carreteras. El 28 de marzo de 1945, se hizo responsable de la minería del carbón. El 14 de julio, el cuartel general de la brigada, sin tropas,[82] se embarcó en Le Havre para los Estados Unidos. La brigada llegó a los Estados Unidos el 23 de julio de 1945 y fue desactivada en Camp Gordon Johnston el 20 de octubre. [63]

Unidades asignadas el día D, 6 de junio de 1944 [ editar ]

  • Cuartel general de la brigada
  • 147o Batallón de Combate de Ingenieros
  • 149 ° batallón de combate de ingenieros
  • 203 ° Batallón de Combate de Ingenieros
  • 60o Batallón Médico
    • 453a Compañía de Cobranza Médica
    • 499a Compañía de Cobranza Médica
    • Compañía 500 de Cobro Médico
    • 634a Compañía de Compensación Médica
  • 214a Compañía de Policía Militar
  • 31a Compañía de Descontaminación Química
  • 293a Compañía Conjunta de Señales de Asalto
  • 74o Batallón de Artillería
    • 618a Compañía de municiones de artillería
    • 3565a Compañía de mantenimiento automotriz mediano de artillería
  • 538 ° Batallón de intendencia
    • 967a Compañía de servicios de intendencia
    • 3204a Compañía de servicios de intendencia
    • 3205a Compañía de servicios de intendencia
  • 280 ° batallón de intendencia
    • 460a Compañía de Camiones Anfibios
    • 461st Amphibian Truck Company
    • 463a Compañía de Camiones Anfibios
  • 295 ° batallón de intendencia (móvil)
    • 88th Quartermaster Railhead Company
    • 555th Intendente Railhead Company
    • 3820a Compañía de suministro de gas

Fuente: [83]

Honores de la campaña [ editar ]

  • Segunda Guerra Mundial
    • Normandía
    • Norte de Francia
    • Renania
    • Europa Central

Fuente: [63]

Otras unidades de anfibios [ editar ]

Grupo de Brigada Especial de Ingenieros Provisionales [ editar ]

El Grupo de Brigadas Especiales de Ingenieros Provisionales se formó en Penllergaer , Inglaterra, el 17 de febrero de 1944 para controlar la playa de Omaha. Fue comandado por el general de brigada William M. Hoge. Sus principales componentes fueron la 5ª y 6ª Brigada Especial de Ingenieros y el 11º Puerto. Para el desembarco del Día D tenía una fuerza de 30.000 hombres. El 26 de junio se convirtió en el Omaha Beach Command. [84] [85]

540º Grupo de Combate de Ingenieros [ editar ]

El 540º Regimiento de Ingenieros Shore se activó en Camp Edwards el 11 de septiembre de 1942 y fue trasladado de urgencia a Europa para participar en la Operación Antorcha. El 3er Batallón fue desactivado en Camp Edwards el 3 de octubre; a partir de entonces solo tuvo dos batallones. Se organizó en Camp Kilmer, Nueva Jersey , y partió del puerto de embarque de Nueva York y del puerto de embarque de Hampton Roads el 23 de octubre de 1942. Fue redesignado como el 540o Regimiento de Combate de Ingenieros el 25 de octubre de 1942 y asaltó el noroeste de África francés el 8 de noviembre. . Posteriormente participó en los desembarcos de asalto en Licata , Sicilia, el 9 de julio de 1943, en Salerno y Anzio en Italia el 9 de septiembre de 1943 y el 22 de enero de 1944 respectivamente, y la invasión del sur de Francia.el 15 de agosto de 1944. Fue redesignado como el 540º Grupo de Combate de Ingenieros el 15 de febrero de 1945, con su 1º y 2º Batallones convirtiéndose en los 2832º y 2833º Batallones de Combate de Ingenieros. [86] [62] Se desactivó el 25 de octubre de 1945. [87] El 2832 ° Batallón de Combate de Ingenieros regresó a Camp Kilmer el 13 de noviembre de 1945, donde se disolvió dos días después. El 2833 ° Batallón de Combate de Ingenieros regresó a Camp Kilmer el 26 de noviembre de 1945 y se disolvió al día siguiente. [88]

411 ° Batallón de Taller Especial de Ingenieros [ editar ]

El 411º Batallón de Taller de Base de Ingenieros se formó en Camp Edwards el 17 de agosto de 1942. Un pelotón compuesto del batallón fue a Inglaterra con la 1ª Brigada de Ingenieros Anfibios. Partió del puerto de embarque de San Francisco el 17 de enero de 1943 y llegó a Australia el 30 de enero. [89] [90] Se mudó a Cairns donde operaba una planta de ensamblaje para LCVP. [91] El 5 de junio de 1944 se trasladó a Milne Bay, donde operó una instalación que ensamblaba los LCM más grandes. Fue redesignado como el 411 ° Batallón de Taller Especial de Ingenieros el 1 de noviembre de 1944. El 16 de diciembre se trasladó a Batangas en las Filipinas, donde se estableció una nueva planta de ensamblaje de LCM. Regresó al puerto de embarque de San Francisco el 4 de febrero de 1946 y fue desactivado enCamp Stoneman , California, dos días después. [89] [92] [93]

692º Batallón de Taller Especial de Ingenieros [ editar ]

El 692º batallón de talleres de la base de ingenieros se formó en Camp Edwards el 15 de mayo de 1943. Fue redesignado como 692º batallón de talleres especiales el 12 de agosto. Partió del Puerto de Embarque de Nueva Orleans el 10 de febrero de 1944 y llegó a Milne Bay el 25 de febrero, donde ayudó al 411 ° Batallón de Taller de Base de Ingenieros en la operación de la planta de ensamblaje LCM allí. Lo siguió a Batangas el 17 de junio de 1945. Regresó al Puerto de Embarque de Los Ángeles el 25 de enero de 1945 y fue desactivado en Camp Anza , California, dos días después. [90] [94]

Notas [ editar ]

  1. ^ Becker , 1946 , pág. 1.
  2. ^ Ruppenthal 1953 , págs. 54–55.
  3. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 360–361.
  4. ↑ a b c Becker , 1946 , págs. 2-3.
  5. ^ Becker , 1946 , págs. 5-7.
  6. ^ Becker , 1946 , págs. 10-12.
  7. ^ Becker , 1946 , págs. 12-14.
  8. ^ Becker , 1946 , págs. 14-17.
  9. ↑ a b c Coll, Keith y Rosenthal 1958 , p. 361.
  10. ↑ a b c Coll, Keith y Rosenthal 1958 , p. 365.
  11. ^ Heavey 1988 , p. 8.
  12. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , p. 131.
  13. ↑ a b Coll, Keith & Rosenthal 1958 , págs. 363–364.
  14. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 362–363.
  15. ^ Heavey 1988 , págs. 10-11.
  16. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , p. 368.
  17. ^ Casey , 1959 , pág. 20.
  18. ^ Heavey 1988 , p. 15.
  19. ^ Heavey 1988 , p. 23.
  20. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , p. 373.
  21. ↑ a b Coll, Keith y Rosenthal , 1958 , p. 376.
  22. ^ Casey , 1959 , pág. 21.
  23. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 369-372.
  24. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 376–378.
  25. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 379–380.
  26. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 380–386.
  27. ^ Furer , 1959 , p. 279.
  28. ^ Coll, Keith y Rosenthal 1958 , págs. 385–389.
  29. ↑ a b c Coll, Keith & Rosenthal 1958 , págs. 365–368.
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  92. ^ Heavey 1988 , p. 121.
  93. ^ Casey , 1959 , pág. 694.
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Referencias [ editar ]

  • Beck, Alfred; Bortz, Abe; Lynch, Charles W .; Mayo, Lida; Weld, Ralph F. (1985). El cuerpo de ingenieros: la guerra contra Alemania (PDF) . Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial : los servicios técnicos. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Departamento del Ejército. OCLC  10778247 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  • Becker, Marshall O. (1946). El Centro de Entrenamiento Anfibio . Washington, DC: Sección histórica, Fuerzas de tierra del ejército. OCLC  13841020 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  • Casey, HJ , ed. (1959). Ingenieros del Pacífico sudoccidental 1941-1945: Volumen IV: Operaciones de ingenieros de anfibios . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. OCLC  186871665 .
  • Coll, Blanche D .; Keith, Jean E .; Rosenthal, Herbert H. (1958). El Cuerpo de Ingenieros: Tropas y Equipo . Washington, DC: Oficina del Jefe de Historia Militar, Departamento del Ejército. OCLC  934025581 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  • Cullum, George W. (1950). Registro biográfico de los oficiales y graduados de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York, desde su establecimiento en 1802: Suplemento Volumen IX 1940-1950 . Chicago, Illinois: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
  • DeArman, Charles R. (1 de septiembre de 1944). "Historia de la V Brigada Especial de Ingenieros" . Francia: Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército de los EE. UU. OCLC  1009042217 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
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