Antonov An-38
El Antonov An-38 es una versión ampliada y mejorada del anterior An-28 de Antonov . Es un avión de transporte turbohélice bimotor , diseñado por Antonov Design Bureau en Kiev , Ucrania . La producción se realiza en Novosibirsk , Rusia , pero algunas piezas cruciales también se fabrican en Ucrania y Bielorrusia . Voló por primera vez en 1994 y recibió la certificación de vuelo internacional en abril de 2000 . Se construyeron un total de 11 y 2 permanecen en servicio de la aerolínea hasta agosto de 2019. [1] Un documental reciente dice que solo uno permanece en servicio conALROSA Airlines en 2021. [2]
El impulso para un tramo del diseño del Antonov An-28 comenzó con una gira de ventas en la India en 1989 , donde quedó claro que existía un mercado significativo para un avión similar al An-28, pero con asientos en el rango de 25 a 30 asientos. El diseño fue aprobado un año después y se mostró como modelo en el Salón Aeronáutico de París de 1991 .
El An-38 tiene un diseño similar al anterior An-28, con las mismas alas y cola; pero tiene un fuselaje más largo e incluye varias mejoras, como una mayor eficiencia de combustible, mayor comodidad (cabina y cabina) y menor ruido interno, junto con un mejor aislamiento acústico. Otras mejoras incluyen un aumento de pasajeros a 27, gracias a un aumento de la carga útil máxima a 2.500 kg (5.500 libras), así como una velocidad máxima de 405 km / h (250 mph). Su diseño también le permite operar en condiciones adversas: está equipado con radar meteorológico, sofisticados sistemas de navegación y neumáticos de baja presión que le permiten operar desde aeródromos primitivos, sin pavimentar y helados. Además, la aeronave es más resistente al estancamiento. en ángulos de ataque altos y es estable y maniobrable con hielo en el conjunto del ala y la cola.
En agosto de 2019, 2 aviones Antonov An-38 permanecen en servicio de aerolínea con ALROSA . [3] Revisiones recientes sugieren que solo uno permanece en servicio en 2021. [4]
