El Antonov An-28 ( nombre de informe de la OTAN Cash ) es un avión de transporte turbohélice ligero bimotor, desarrollado a partir del Antonov An-14 M. Fue el ganador de una competencia contra el Beriev Be-30 , para uso de Aeroflot como avión de pasajeros de corto alcance. [1] Voló por primera vez en 1969. Se construyeron un total de 191 y 16 permanecen en servicio de aerolínea en agosto de 2015. [2] Después de una breve serie de preproducción construida por Antonov, fue construido con licencia en Polonia por PZL- Mielec . En 1993, PZL-Mielec desarrolló su propia variante mejorada, el PZL M28 Skytruck .
An-28 | |
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Antonov An-28 en 2008 | |
Papel | Avión de pasajeros de corto alcance , transporte utilitario |
Fabricante | WSK PZL Mielec |
Grupo de diseño | Antonov |
Primer vuelo | Septiembre de 1969 |
Introducción | 1986 |
Estado | Operacional |
Usuario principal | Aeroflot (ex) |
Producido | 1975-1993 |
Número construido | 191 |
Desarrollado por | Antonov An-14 |
Variantes | PZL M28 |
Desarrollado en | Antonov An-38 |
Desarrollo
El An-28 es similar al An-14 en muchos aspectos, incluida su estructura de ala y timones gemelos , pero cuenta con un fuselaje expandido y motores turbohélice , en lugar de los motores de pistón del An-14 . El An-28 voló por primera vez como un An-14 modificado en 1969. El siguiente modelo de preproducción no voló hasta 1975. En la configuración de transporte de pasajeros, se proporcionó alojamiento para hasta 15 personas, además de la tripulación de dos hombres. [3] La producción se transfirió a PZL-Mielec en 1978. El primer avión fabricado en Polonia no voló hasta 1984. El An-28 finalmente recibió su certificado de tipo soviético en 1986.
Variantes
- An-14A
- La designación original de Antonov para una versión ampliada de doble turbohélice del An-14.
- An-14M
- Prototipo.
- An-28
- Avión bimotor de transporte utilitario de corto alcance, tres construidos.
- An-28RM Bryza 1RM
- Búsqueda y salvamento, ambulancia aérea.
- An-28TD Bryza 1TD
- Versión de transporte.
- An-28PT
- Variante fabricada en Polonia con motores Pratt & Whitney PT6, lanzada por primera vez el 22 de julio de 1993.
Operadores
Operadores civiles
Los principales operadores de los 16 aviones Antonov An-28 que permanecen en servicio de la aerolínea incluyen:
- Aire Skiva (2)
Antiguos operadores civiles
- Avluga-Trans (11)
- Tepavia Trans (4)
- Blue Wing Airlines (anteriormente operaba cinco con tres perdidos en accidentes el 3 de abril de 2008, el 15 de octubre de 2009 y el 15 de mayo de 2010)
Operadores militares
- Fuerza Aérea de Georgia : dos en diciembre de 2016. [4]
- Comando de la Fuerza Aérea de Tanzania : uno en diciembre de 2016. [5]
Antiguos operadores militares
- Fuerzas Aéreas de Djibouti dos retirados.
- Ejército peruano dos en almacenamiento [ cita requerida ]
Antiguos operadores
Accidentes e incidentes notables
- 23 de noviembre de 2001: El vuelo 1007 de ELK Airways, An-28 ES-NOV operado por Enimex , se estrelló contra árboles a unos 1,5 km del aeropuerto mientras intentaba aterrizar con mal tiempo en el aeropuerto de Kärdla , Estonia. De los 14 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, 2 pasajeros murieron. [6]
- 25 de mayo de 2005: un avión Maniema Union Antonov An-28 fletado , propiedad de Victoria Air , se estrelló contra una montaña cerca de Walungu en la República Democrática del Congo , unos 30 minutos después del despegue. Los 22 pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron.
- 3 de abril de 2008: un Antonov An-28 operado por Blue Wing Airlines se estrelló al aterrizar cerca de Benzdorp en Surinam . Los 19 a bordo murieron.
- El 15 de octubre de 2009, un Antonov An-28 de Blue Wing Airlines salió de la pista al aterrizar en la pista de aterrizaje de Kwamelasemoetoe , Surinam , y chocó contra un obstáculo. La aeronave resultó sustancialmente dañada y cuatro personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad. [7]
- 15 de mayo de 2010: Un Antonov An-28 operado por Blue Wing Airlines se estrelló sobre el distrito de Upper Marowijne, aproximadamente a 5 kilómetros (3 millas) al noreste de Poketi, Surinam . Murieron los dos pilotos y seis pasajeros.
- El 30 de enero de 2012, un TRACEP-Congo Aviation An-28 se estrelló en un vuelo de carga nacional desde el aeropuerto de Bukavu-Kamenbe a la pista de aterrizaje de Namoya , República Democrática del Congo, matando a tres de los cinco tripulantes. [8]
- El 12 de septiembre de 2012, un An-28 operado por Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise como Vuelo 251 [9] se estrelló mientras se encontraba en un vuelo nacional de Petropavlovsk-Kamchatsky al aeropuerto de Palana , matando a diez de las 14 personas. [ cita requerida ]
Especificaciones (An-28)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993–94 [10]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad:
- 17 pasajeros o
- 1.750 kg (3.860 libras)
- Longitud: 13,10 m (43 pies 0 pulg)
- Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,90 m (16 pies 1 pulg)
- Área del ala: 39,72 m 2 (427,5 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : TsAGI R-II-14 (14% de espesor)
- Peso vacío: 3.900 kg (8.598 lb)
- Peso máximo al despegue: 6.500 kg (14.330 libras)
- Capacidad de combustible: 1,960 L (430 imp gal; 520 US gal)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Glushenkov TVD-10B , 720 kW (960 shp) cada uno
- Hélices: AW-24AN de 3 palas, 2,80 m (9 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 350 km / h (220 mph, 190 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Velocidad de crucero: 335 km / h (208 mph, 181 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Nunca exceda la velocidad : 390 km / h (240 mph, 210 kN)
- Alcance: 1365 km (848 mi, 737 nmi) (combustible máximo, carga útil de 1000 kg (2200 lb))
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- límites g: +3
- Velocidad de ascenso: 8,3 m / s (1.640 pies / min)
- Carrera de despegue a 10,7 m (35 pies): 410 m (1350 pies)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 315 m (1033 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Antonov An-14
- Antonov An-38
- PZL M28 Skytruck
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- CASA C-212 Aviocar
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier 228
- GAF Nomad
- Harbin Y-12
- IAI Arava
- Deje que el L-410 Turbolet
- Corto SC.7 Skyvan
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- ^ Lundgren, Johan (1996-2006). "El Antonov / PZL Mielec An-28" . Airliners.net . AirNav Systems LLC. Archivado desde el original el 18 de junio de 2006 . Consultado el 1 de julio de 2006 .
- ^ Morrison, Murdo; Fafard, Antoine (31 de julio de 2015). "Censo mundial de aviones de pasajeros 2015". Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, publicado el 11 de agosto de 2015)
- ^ Green, W. 1976. El libro de aviones del observador . (25a ed.) Frederick Warne & Co. págs. 254. ISBN 0-7232-1553-7
- ^ Hoyle, 2016, p. 35.
- ^ Hoyle, 2016, p. 48.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aviación Antonov 28 ES-NOV Kärdla" . aviation-safety.net .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad de la aviación. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ "¿9Q-CUN? Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ "Descripción del accidente RA-28715" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
- ^ Lambert 1993 , págs. 231-233
- Hoyle, Craig (6 a 12 de diciembre de 2016). "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . Vol. 190 no. 5566. págs. 22–53. ISSN 0015-3710 .
- Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane. ISBN 0-7106-1066-1.
enlaces externos
- Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca
- Lista de producción An-28 / M28 / M28B