El Anatra DS o Anasal era un avión de reconocimiento de dos asientos desarrollado a partir del Anatra D (Anade). Fue construido en la fábrica de Anatra en Odessa en el Imperio Ruso y volado durante la Primera Guerra Mundial por ambos lados durante la Guerra Civil Rusa .
La principal diferencia con el modelo anterior era la sustitución de un motor rotativo de 100 CV por un motor radial Salmson de 150 CV mucho más potente , lo que mejoraba el rendimiento. El motor era inusual, ya que era uno de los pocos motores radiales refrigerados por agua, por lo que el avión tenía un radiador de agua delante del ala superior. Este motor fue construido con licencia en Rusia. El fuselaje delantero era similar al de su predecesor, con un carenado parcial del motor, abierto en la parte inferior, con característicos agujeros. El avión también era un poco más grande y más fuertemente armados, la adición de un delantero-leña sincronizada ametralladora para el piloto, además de armas del observador.
El avión, llamado Anasal (abreviatura de Anatra Salmson) fue volado por primera vez el 7 de agosto de 1916 [2] (25 de julio de 1916 al estilo antiguo). Los primeros pedidos llegaron solo en 1917, y antes de la revolución soviética en noviembre de 1917 se habían fabricado entre 60 y 70, muchos otros se encuentran en diferentes etapas de finalización. [2] Muchos detalles difieren entre aviones individuales.
En marzo de 1918 Odessa fue ocupada por fuerzas austro-húngaras, de acuerdo con el Tratado de Brest-Litovsk y en mayo el gobierno austriaco ordenó 200 Anasals, como Anatra CI, para entrenamiento y observación. 114 fueron recibidos por los austriacos en septiembre de 1918, y la mitad se entregó a unidades de entrenamiento antes del final de la Primera Guerra Mundial. [2] En octubre, el resto del pedido fue cancelado.
El principal usuario de la posguerra del Anasal fue Checoslovaquia, con 23 antiguos aviones austriacos, utilizados por el ejército y más tarde en la aviación civil. [2] Uno de ellos ha sobrevivido y se encuentra en el Museo de Aviación de Praga, Kbely . Las fuerzas revolucionarias de Hungría utilizaron ocho anasales. [2] Ocho aviones fueron adquiridos en marzo de 1919 por la 4ª División de Fusileros polaca en Odessa, luchando en la guerra civil rusa en el lado blanco, pero solo cuatro fueron ensamblados y utilizados hasta abril. Otro Anasal fue capturado y utilizado por los polacos durante la guerra polaco-soviética en 1919-20. [2]