Aeropuerto de Andøya, Andenes
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Para el uso militar del aeropuerto, consulte Andøya Air Station .
Aeropuerto de Andøya, AndenesAndøya lufthavn, Andenes
Resumen
Tipo de aeropuertoConjunta (pública y militar)
OperadorAvinor
LocalizaciónAndenes , Andøy , Noruega
AMSL de elevación 46 pies / 14 m
Coordenadas69 ° 17'33 "N 16 ° 08'39" E  /  69.29250 ° N 16.14417 ° E / 69.29250; 16.14417 Coordenadas: 69 ° 17'33 "N 16 ° 08'39" E  /  69.29250 ° N 16.14417 ° E  / 69.29250; 16.14417
Sitio webPágina web oficial
Mapa
ANX se encuentra en Noruega
ANX
ANX
Mapa, de, noruega
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
21/031,6725.486Asfalto
14/322,4688.097Asfalto
Estadísticas (2014)
Pasajeros48,625
Movimientos de aeronaves3.208
Carga (toneladas)1
Fuente: [1] [2]

El aeropuerto de Andøya, Andenes ( noruego : Andøya lufthavn, Andenes ; IATA : ANX , ICAO : ENAN ) es un aeropuerto nacional ubicado en el pueblo de Andenes en el municipio de Andøy en el condado de Nordland , Noruega . Está situado en el extremo norte de la isla de Andøya . El aeropuerto es el sector civil de Andøya Air Station y es operado por la estatal Avinor . El aeropuerto consta de dos pistas de aterrizaje, de 2.468 y 1.672 metros (8.097 y 5.486 pies) de largo, y atendió a 48.254 pasajeros en 2012.Widerøe opera vuelos de obligación de servicio público (PSO) a Bodø , Tromsø , Stokmarknes y Harstad / Narvik , mientras que Norwegian Air Shuttle opera vuelos estacionales a Oslo .

La construcción de la estación aérea comenzó en 1952 para albergar al Escuadrón 333 . Las operaciones civiles comenzaron en 1964, cuando Scandinavian Airlines System (SAS) inició vuelos a Oslo. Widerøe comenzó a prestar servicio al aeropuerto como parte de la red regional en 1972, y SAS se retiró cuatro años después. Widerøe usó originalmente el Twin Otter , reemplazándolo con el Dash 7 de 1981 y el Dash 8 entre 1993 y 1995. Las rutas han estado sujetas a vuelos de PSO desde 1997; Estos han sido operados por Norwegian Air Shuttle durante parte de 2003 y por Coast Air durante parte de 2006 og 2007, y de lo contrario por Widerøe.

Historia

La Estación Aérea Andøya fue construida con fondos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte como un proyecto combinado del Comandante Supremo Aliado de Europa y del Comandante Supremo Aliado del Atlántico como base para la vigilancia marítima. La construcción comenzó en 1952 y todas las instalaciones que no requerían estar ubicadas físicamente en la estación aérea se colocaron en Skarsteindalen, a 12 kilómetros (7 millas) de distancia. Andøya se convirtió en la base del Escuadrón 333, que inicialmente operaba el Albatros Grumman HU-16 . Estos fueron reemplazados por el Orion Lockheed P-3 en 1969. [3] Construcción y una mayor expansión de la estación de aire dio como resultado en los pueblos de Haugnes siendo expropiada. La construcción fue prohibida a partir de 1953, pero la expropiación no se llevó a cabo hasta 1971. [4]

Soldados frente a un hangar de la estación aérea de Andøya

Con el establecimiento de la estación aérea, surgieron planes para aprovechar la infraestructura para vuelos civiles. La ubicación del aeropuerto lo hizo adecuado para servir a Vesterålen , aunque estaba ubicado en el extremo norte del archipiélago. SAS comenzó a prestar servicios en Andenes a partir de 1964 con sus Convair Metropolitans de 56 asientos , que consistían en tres vuelos nocturnos con paradas intermedias en el aeropuerto de Bodø y el aeropuerto de Bardufoss antes de continuar hacia el aeropuerto de Oslo, Fornebu . Los vuelos nocturnos causaron dificultades para corresponder con los vuelos, ya que había un servicio limitado de ferry y autobús durante la noche. [5] La Caravelle de Sud Aviationse introdujo en los vuelos del norte de Noruega a partir de 1965 y más tarde estos fueron reemplazados por el Douglas DC-9 . [6]

Pronto resultó difícil proporcionar suficiente patrocinio para mantener las operaciones rentables. Con la apertura de una red de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos en otras partes del centro de Hålogaland en 1972, Widerøe comenzó a prestar servicio al aeropuerto utilizando el de Havilland Canada Twin Otter. SAS retuvo una pequeña cantidad de vuelos a Oslo hasta 1976, cuando se retiraron del servicio. [5] En ese momento, los militares fletaban aviones para sus propias necesidades, por lo que el alcalde de Andøy, Johan Kleppe, tomó la iniciativa de coordinar las rutas civiles y militares, sin que los militares apoyaran la propuesta. [7]

El Parlamento decidió en 1982 que Andenes sería la base para operar helicópteros en alta mar para las instalaciones petroleras en Troms . Sin embargo, cuando comenzaron las operaciones, las operaciones volaron desde el aeropuerto de Tromsø debido a las difíciles condiciones climáticas en Andenes. Las operaciones se trasladaron al aeropuerto de Hammerfest tras el descubrimiento de Snøhvit . [8] Widerøe introdujo el De Havilland Canada Dash 7, más grande, con 50 asientos en 1981, [9] seguido por el Dash 8 entre 1993 y 1995. [8] Las rutas fueron sujetas a obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicacionesdesde el 1 de abril de 1997. Widerøe ganó la licitación inicial. [10] En 2000 se lanzó una propuesta para convertir Andenes en un aeropuerto internacional , que también proponía que el aeropuerto cambiara su nombre a Aeropuerto de Lofoten. A diferencia de los dos aeropuertos de Lofoten , el aeropuerto de Leknes y el aeropuerto de Svolvær, Helle , Andenes puede manejar aviones de línea . El cambio de nombre fue rechazado por los intereses de Lofoten, que acusaron a Vesterålen de robar el nombre más conocido de Lofoten. [11]

Desde el 1 de abril de 2003, Norwegian Air Shuttle se hizo cargo de la ruta de Andenes a Bodø y Tromsø. Sin embargo, decidieron poner fin a sus operaciones con el Fokker 50 y, por lo tanto, también servir a Andenes, para concentrar sus esfuerzos en convertirse en un transportista de bajo costo . [12] Desde el 1 de enero de 2004, Widerøe, quien ganó la licitación extraordinaria, sirvió la ruta. El estado pagó NOK 68 millones durante 27 meses, un 25 por ciento más que la oferta noruega, incluido un servicio desde Tromsø al aeropuerto Lakselv, Banak . [13] La licitación para los tres años a partir del 1 de abril de 2006 fue ganada por Coast Air , [14] que utilizó un ATR-42 en la ruta.[15] Coast Air no pudo ganar dinero en la ruta y abandonó el contrato de PSO a partir del 1 de abril de 2007. Widerøe ganó la licitación posterior y comenzó los vuelos a partir de esa fecha. [16] Norwegian inició vuelos regulares irregulares al aeropuerto de Oslo, Gardermoen , utilizando el Boeing 737-800 a partir de junio de 2012. [17]

Instalaciones

Quitanieves

El aeropuerto está ubicado a una altura de 13 metros (43 pies). Tiene dos pistas de asfalto: la pista principal mide 3.002 por 45 metros (9.849 por 148 pies) y está alineada 14–32, pero solo tiene una longitud declarada de 2.467 metros (8.094 pies); el otro mide 1.671 por 45 metros (5.482 por 148 pies) y está alineado 03-21. Las pistas 14 y 32 están equipadas con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I. [1] El aeropuerto se encuentra a dos minutos en coche de Andenes. En el aeropuerto hay disponibles taxis, alquiler de coches y plazas de aparcamiento gratuitas. El aeropuerto tenía un déficit operativo de 34 millones de coronas noruegas en 2012. [18]

Aerolíneas y destinos

Widerøe sirve a Andenes con aviones Dash 8 en obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. [19] Estas rutas se mezclan con servicios comerciales y operan a Bodø, Harstad-Narvik, Svolvær y Tromsø. [20] Norwegian Air Shuttle vuela de forma irregular a Oslo, normalmente durante las vacaciones y el verano. [17] El aeropuerto manejó 48.625 pasajeros, 3.208 movimientos de aeronaves y 1 tonelada de carga en 2014. [2]

aerolíneasDestinos
Transporte aéreo noruego Estacional: Oslo
Widerøe Bergen , [21] Bodø , Harstad / Narvik , Stokmarknes , [22] Svolvær , [23] Tromsø

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Accidentes e incidentes

Las cuatro personas a bordo murieron cuando un Cessna 172 privado se estrelló al oeste del aeropuerto justo después del despegue el 31 de julio de 1988. El accidente tuvo lugar a 4,5 kilómetros (2,8 millas) al oeste del aeropuerto en un acantilado, 250 metros (820 pies) ) altitud. [24]

Referencias

  1. ^ a b "ENAN - Andenes / Andøya" (PDF) . Avinor. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
  2. ^ a b "Månedsrapport" (XLS) . Avinor . 2015 . Consultado el 13 de enero de 2015 .
  3. ↑ Arheim: 219
  4. ^ Heide, Beate (9 de septiembre de 2011). "Haugnes, bygda som forsvant ut av kartet" (en noruego). Digitalt Fortalt. Archivado desde el original el 13 de abril de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2013 .
  5. ↑ a b Svanberg: 662
  6. ↑ Svanberg: 663
  7. ↑ Svanberg: 675
  8. ↑ a b Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
  9. ↑ Svanberg: 677
  10. ^ Tuv, Kirsten (2 de noviembre de 1996). "Widerøe-monopol". Dagens Næringsliv (en noruego). pag. 10.
  11. ^ Fonbæk, Dag (20 de octubre de 2000). "Vesterålen stjeler Lofoten". Verdens Gang (en noruego).
  12. ^ "Kortbaneruter i nord utlyses på nytt" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias . 10 de abril de 2003.
  13. ^ "Widerøe overar NAS-rutene i nord" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias . 15 de julio de 2003.
  14. ^ Lillesund, Geir (2 de noviembre de 2005). "Coast Air" konsesjonsvinner "i ny kortbaneperiode" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias .
  15. ^ Førde, Thomas (5 de noviembre de 2005). "Coast Air flyr høyere". Stavanger Aftenblad (en noruego). pag. 6.
  16. ^ "Widerøe erstatter Coast Air i nord" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias . 2 de febrero de 2007.
  17. ↑ a b Amundsen, Mette H. Berger (23 de junio de 2012). "Alt klart para direkteflyet fra Oslo". Andøyposten (en noruego). págs. 4-5.
  18. ^ Riise, Ivar Lid (2 de abril de 2013). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 13 de enero de 2015 .
  19. ^ "Plan de transporte Nasjonal 2014-2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen" (PDF) (en noruego). Avinor . 15 de febrero de 2012. p. 38. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
  20. ^ "Destinos desde el aeropuerto de Andøya, Andenes" . Avinor . Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 . Consultado el 28 de febrero de 2013 .
  21. ^ Liu, Jim. "Widerøe programa nuevas rutas de junio a agosto de 2020" . Routesonline . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
  22. ^ Liu, Jim. "Ampliaciones adicionales del sector nacional en el S20" . Routesonline . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  23. ^ "Widerøe agrega nuevos sectores en S17" . Airlineroute. 3 de febrero de 2017 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
  24. ^ Guhnfeldt, Cato (1 de agosto de 1988). "Fuego omkom da privatfly styrtet". Aftenposten (en noruego). pag. 4.

Bibliografía

  • Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (en noruego). Oslo: Sem y Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
  • Svanberg, Erling (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (en noruego). Municipio del condado de Nordland. ISBN 82-7416-021-5.
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