Anna Karoline es un jekt Mosvik , Noruega en 1876.
(un velero de carga abierta de un solo mástil) a menudo llamado Nordlandsjekt , construido en Brataker enAnna Karoline (izquierda) en la década de 1970, como barco museo en Bodø | |
Historia | |
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Noruega | |
Nombre: | Anna Karoline |
Costo: | Desconocido |
Lanzado: | 1876 [1] |
En servicio: | 1876-1954 |
Puerto base: | Bodø |
Destino: | Barco museo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Jekt |
Largo: | Casco: 60 pies 0 pulgadas (18,29 m) [2] |
Haz: | 21 pies (6,40 m) |
Borrador: | 6 pies (1,8 m) |
Propulsión: | Navegar |
Velocidad: | 8 nudos (15 km / h) |
Capacidad: | 90 toneladas de peso seco (o 100 brazas de leña) [2] |
Complemento: | 5-6 |
El tipo jektnorte de Noruega y Bergen . Fue comprada por el museo Nordland County Museum (ahora el Nordland Museum) en 1954 y colocada en tierra en Bodøsjøen al sur del centro de la ciudad de Bodø . El Museo Nordland tiene planes para construir un gran edificio alrededor de Anna Karoline para preservar el barco y exhibirlo como un barco museo .
fue durante siglos el buque de carga más importante a lo largo de la costa de Noruega y Anna Karoline es típica de los buques jekt que navegan entre elJekt como buque de carga
El jekt[3] cuando el uso disminuyó constantemente. El tipo de embarcación se construyó desde Hardanger en el sur hasta Beiarn en el norte. [3] Como máximo alrededor de 200 jekts navegó desde el norte de Noruega hasta Bergen con pescado seco . [4] El jekt Tenía una apariencia distinta y era un carguero robusto con una gran capacidad de carga. En buenas condiciones, el viaje podría ir rápido, hay historias sobre viajes desde Lofoten a Bergen en alrededor de tres días, lo que hace una velocidad de alrededor de 8 nudos . [5] Es posible que el tipo de barco se base en barcos noruegos anteriores, pero que los barcos extranjeros también hayan sido una inspiración. [6] La enciclopedia Store norske leksikon tiene esta definición de jekt ( nordlandsjekt ): [7]
fue utilizado como buque de carga a lo largo de la costa noruega desde alrededor del siglo XVII y hasta principios del siglo XX,- El nordlandsjektconstruidos en clinker con popa de popa , con una proa recta alta . La mayoría de los jekts sólo tenía la mitad de la cubierta cubierta, y siempre tenía un veng (en noruego para una especie de Aftercastle ) en la popa. El mástil carecía de vainas y estaba aparejado con dos velas cuadradas (vela mayor y vela de trompeta). Fueron
El jekt[6] [5] Los últimos chorros fueron construidos en Trøndelag . A principios del siglo XX, el jekt había sido reemplazado por veleros y barcos de vapor más grandes. [3]
No era fácil navegar, pero podían transportar mucha carga en comparación con los materiales utilizados para la embarcación. Por lo tanto, probablemente se debió a la economía que se hicieron tan populares.Por siglos jekts[8] Cada jekt podía hacer dos viajes al año a Bergen con este cargamento, [8] la ciudad tuvo durante muchos cientos de años el monopolio del comercio con el norte de Noruega. [9] Una vez cargado el cargamento de stockfish en Bergen, el jekt regresaría con bienes que el norte de Noruega no producía. [9]
fueron importantes para la exportación de stockfish del norte de Noruega.Vida de Anna Karoline
Anna Karoline fue construida en 1876 para Arnt O. Eggen, Oluf Nøst y Ole Vandsvik. [2] El nombre Anna Karoline se compuso a partir de los nombres de los tres primeros propietarios. [2]
Anna Karoline se desempeñó como buque de carga y la carga cambiaba según los propietarios que tenía, la época del año y el lugar donde estaba estacionada. Cuando Ole Vandsvik era uno de los propietarios, Anna Karoline comenzó el año nuevo con un viaje a Lofoten para comprar pescado. [10] El pescado fue salado a bordo del barco y ella regresó en mayo a Kiran en Roan, donde se secó el pescado. [10] Mientras el pescado secaba el jekt transportaba madera desde Namsen hasta el norte de Noruega. [10] Cuando el pescado se secó, se cargó el barco con pescado seco y se zarpó hacia Bergen. [10] El barco también se utilizó para transportar arenque y como dormitorio durante la pesca. [10]
Anna Karoline está marcada por varias reparaciones y cambios que permiten estudiar cómo se ha desarrollado la embarcación. Originalmente fue construida con clinker y sin una cubierta que cubriera su bodega de carga. [10] En 1890, Anna Karoline encalló en Kirangrunnen y posteriormente fue remolcada a Trondheim, donde se alisó el casco exterior y se añadió una piel tallada suave. [2] Así, hoy se puede ver que el buque tiene tanto casco de clinker como casco de carvel. Anna Karoline consiguió nuevos propietarios en 1903, instalaron un motor de 16 CV. [2]
Después de que Johan Bjørvik y Ole Schiefloe compraran Anna Karoline , fue utilizada durante las pesquerías anuales en Lofoten. [2] Navegó hacia el norte en enero y durante muchos años tuvo una estación en Tinn en Lofoten. [2] La empresa vendió diversos bienes y equipos de pesca. [2] Si bien se usó como almacén general flotante durante las pesquerías, el barco también se usó para procesar pescado. [2] En la primavera, el barco navegó hacia el sur hacia Bergen o Trondheim, antes de regresar a Lofoten para un nuevo cargamento de pescado. [10]
En 1908 , el puerto base de Anna Karoline se cambió a Namsos después de que Julius Pedersen y el gerente Schiefloe la compraran. [10] Se utilizó principalmente para enviar madera desde Trøndelag al norte de Noruega. [10] El barco tenía el mismo comercio mientras era propiedad de Spillum Dampsag & Høvleri. [10]
Después de una nueva puesta a tierra en Bodø en 1908, fue reparada nuevamente. [10] y el barco ahora tiene una cubierta sobre la bodega de carga. [10] En 1916 consiguió un motor de 30 CV. [10] Anna Karoline mantuvo su equipo completo hasta 1932, cuando fue retirado. [10] El mismo año se llevaron a cabo importantes reparaciones en su casco. El buque adquirió un nuevo espejo de popa y la cubierta se cambió tanto a popa como a proa. [11] En la década de 1950 se cambió el casco sobre el agua. [11] Cuando fue comprada por el Museo Nordland en 1954, se colocaron soportes debajo del recipiente y se hicieron las reparaciones necesarias. [11]
Anna Karoline fue comprada en 1929 por la firma J. Angell & Sønner en Hopen en Lofoten. [10] La embarcación se utilizó tanto en verano como en invierno. Durante el invierno, Anna Karoline se utilizó mientras se salaba el pescado y para producir aceite de hígado de bacalao , tenía tareas similares en Finnmark en la primavera. [11] Durante el verano, Anna Karoline transportó guano y pescado seco desde Nordland y Troms al sur hasta Bergen. [11]
En el Museo
El último puerto de escala para Anna Karoline fue Bodøsjøen en las afueras del centro de Bodø, donde llegó en 1959. [12] Durante unos 30 años ha tenido un techo como cobertura y después de algunos años se le agregaron paredes. Se considera que las instalaciones distan mucho de ser ideales y la embarcación debe tener un edificio permanente. El Museo Nordland está trabajando con un proyecto para un edificio donde la embarcación se pueda conservar y exhibir para los visitantes. [12]
El trasfondo de la compra de Anna Karoline por Nordland Museum fue que fue vista como un espécimen de un tipo de vasija históricamente importante. [6] El museo compró por primera vez el jekt Brødrene
en 1939 para este propósito. [6] El barco fue trasladado a Rognan para algunas reparaciones necesarias, pero alrededor de la Navidad de 1940 naufragó durante una tormenta. [6] Debido a la Segunda Guerra Mundial, no fue posible salvar el naufragio, por lo que Brødrene se perdió. [6]El deseo de documentar el jekt
como un recipiente todavía estaba allí y después de la guerra se instó al Museo de Nordland a comprar un nuevo jekt . Se eligió a Anna Karoline porque estaba en un estado relativamente original [2] y es la única de Nordlandsjekt en tal estado que se ha conservado. [13] A partir de 2014 hay otros tres jekts. en Noruega. Es la copia recién construida del jekt Brødrene y el jekt Paulina de Steinkjer , esta última está tan reparada y reconstruida que está lejos de su estado original. Ambos están construidos con carvel y navegando, a diferencia de Anna Karoline, que está en tierra. El Holvikejekta ubicada en Sandane, en el oeste de Noruega, también está en tierra y, como Anna Karoline , también está construida con clinker. [14]Johan Kloster, conservador del Museo Marítimo de Noruega , sobre el buque Anna Karoline .
[15]
Lista de propietarios
- 1876 - Construido para Arnt O. Eggen, Oluf Nøst y Ole Vandsvik [2]
- 1889: Ole Vandsvik
- 1890: Ole Vandsvik y Ole Lund
- Año desconocido: Ole Vandsvik, Ole Lund y Nils Wandsvik
- Año desconocido: Nils Wandsvik y Ole Vandsvik
- Año desconocido - Oliver Fossum, Trondheim
- 1903 - Johan Bjørvik, Trondheim y Ole Schiefloe, Namsos
- 1908 - Julius Pedersen y el gerente Schiefloe
- 1922 - Spillum Dampsag & Høvleri, (P. Torkildsen & co)
- 1929 - J. Angell & sønner, Hopen en Lofoten
- 1954 - Comprado por Nordland Museum
Ver también
- Nordlandsbåt
Referencias
- ^ Gøthesen, 1980, p. 32
- ^ a b c d e f g h i j k l «Jektesaken», págs. 26-27
- ↑ a b c Gøthesen, 1980, págs. 9-11.
- ^ Gøthesen, 1980, p. 7
- ↑ a b Gøthesen, 1980, págs. 20-21.
- ^ a b c d e f «Jektesaken», pág. 25
- ^ Nordlandsjekt , de Store norske leksikon , definición de jekt (nordlandsjekt)
- ↑ a b Gøthesen, 1980, p. 35
- ↑ a b Gøthesen, 1980, p. 36
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Jektesaken», págs. 28-29
- ^ a b c d e «Jektesaken», págs. 30–31
- ^ a b 'Vil redde «Anna Karoline»' , artículo de NRK, 10 de noviembre de 2010
- ^ Bjørn Tore Pedersen (16 de junio de 2009) De forstår en jekta er en skatt (en noruego) NRK .
- ^ Holvikejekta , de Kulturhistorisk leksikon, Fylkesarkivet, municipio del condado de Sogn og Fjordane
- ^ "Jektefartsmuseet" . nordlandsmuseet.no (en noruego) . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
Bibliografía
- Eivind Thorsvik, «Jektesaken», fra Nordland Fylkesmuseum årsberetning para 1964-1965 , skannet versjon (PDF-fil)
- Bernhard Færøyvik, embarcación costera de Noruega , Grøndahl & Søn Forlag , Oslo, 1979 ISBN 82-504-0373-8 (bokhylla.no)
- Gøthe Gøthesen, Norskekystens fraktemenn: om seilfartøyer i kystfart , Grøndahl & Søn Forlag , Oslo, 1980 ISBN 82-504-0415-7 (bokhylla.no)
- Olav Helseth, Jektfarten i Salten etter 1814 , Norsk Sjøfartsmuseum, Oslo 1938 (bokhylla.no)
- Kurt Haukaas, Fiske og Fraktebåter fra Fosen 1920–1985 Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2009, ISBN 9788251924405
enlaces externos
- Sitio oficial , del sitio web del Museo Nordland (noruego)
- «Den siste jekta» , del sitio web Digitalt fortalt (noruego)
- Anna Karoline, bevaring av jekta i Bodøsjøen , saksframlegg for behandling av Bodø kommune (archivo PDF) (noruego)
Coordenadas : 67 ° 16′05 ″ N 14 ° 25′34 ″ E / 67.26806 ° N 14.42611 ° E / 67.26806; 14.42611