La estación de tren de Anna Nagar es una de las dos, ahora desaparecidas, estaciones de tren del brazo sur extendido de la sección Chennai Central - Arakkonam de la red ferroviaria suburbana de Chennai , la otra es la estación de tren de Padi . Sirvió al barrio de Anna Nagar , un suburbio de Chennai . La estación está ubicada en Thirumangalam road, una carretera que conecta Anna Nagar West con Villivakkam , cerca de New Avadi Road, lejos del centro comercial del barrio. La estación está siendo mantenida por Integral Coach Factory (ICF), la principal unidad de producción de los ferrocarriles indios. [1]
En 2003, se reforzó una línea ferroviaria de 3,09 km de largo, inicialmente utilizada por Integral Coach Factory (ICF) en Perambur para mover autocares recién construidos desde el exterior hasta la división de mobiliario de la fábrica, a un costo de ₹ 72,9 millones para operar servicios de pasajeros. . Se construyeron dos nuevas estaciones, a saber, Padi y Anna Nagar, y se renovaron 13 puentes existentes y el trabajo se completó en cinco meses. La estación de tren y los servicios de la UEM fueron inaugurados por el entonces Ministro de Estado de Ferrocarriles de la Unión, AK Moorthy . [2] Entre 2003 y 2007, cinco trenes suburbanos funcionaron desde Anna Nagar hasta Chennai Beach a través de Villivakkam.. En 2007, el servicio se interrumpió debido a la construcción de una rotonda en el cruce de Padi en sustitución del paso a nivel. Aunque la rotonda se completó en 2009, los servicios no se restauraron. Sin embargo, en 2011, los ferrocarriles tenían previsto reanudar los servicios en este tramo como servicio alimentador con EMU de seis coches. [3]
Las vías y los terrenos sobre los que se construye la estación fueron originalmente propiedad del ICF. Cuando el Ferrocarril del Sur tenía la intención de operar trenes a las estaciones de Padi y Anna Nagar, la ICF entregó el terreno al Ferrocarril del Sur. Cuando se retiraron los servicios de trenes en 2007, el ICF recuperó el terreno del ferrocarril zonal. Las vías y las estaciones ahora son utilizadas por el ICF para mover piezas de repuesto a la unidad de fabricación y viceversa. [4] Las líneas se utilizarán para probar autocares de semi-alta velocidad con velocidades de hasta 160 km por hora. [4]
El servicio, sin embargo, tenía un patrocinio bajo. La recolección diaria promedio en el mostrador en la estación fue de alrededor de 450 rupias , con solo unos 50 pasajeros. Los ingresos mensuales nunca superaron los 15 000 rupias . [5]
Sin embargo, a diferencia del resto de la red ferroviaria suburbana de Chennai, solo hay una línea en esta sección. Además, la congestión del tráfico resultante del cierre de una puerta cerca de la estación de tren de Padi limita la operación a cinco pares de servicios EMU entre Chennai Beach y Anna Nagar. [2]
En respuesta a un litigio de interés público presentado en junio de 2013, los Ferrocarriles anunciaron que "la decisión de suspender las operaciones en la estación de Anna Nagar se tomó debido a consideraciones financieras. El gasto por día para operar los servicios de tren entre Villivakkam y Anna Nagar cuesta aproximadamente ₹ 30,000, mientras que el ingreso fue solo de unos pocos cientos". [6]