La estación de tren de Padi es una de las dos, ahora desaparecidas, estaciones de tren del brazo sur extendido de la sección Chennai Central - Arakkonam de la red ferroviaria suburbana de Chennai , siendo la otra la estación de tren Anna Nagar . Sirvió a los barrios de Padi , Villivakkam , Korattur y Anna Nagar . La estación está ubicada en el cruce de la carretera de circunvalación interior de 100 pies — MTH Road, conocida como el cruce de Padi . La estación está siendo mantenida por Integral Coach Factory (ICF), la principal unidad de producción de los ferrocarriles indios. [1]
En 2003, una línea de ferrocarril 3,09 kilometros de largo, utilizado inicialmente por el Integral Coach Factory (ICF) en Perambur para mover los coches de nueva construcción de concha para el suministro de división de la fábrica, se fortaleció a un costo de ₹ 72,9 millones de para el funcionamiento de los servicios de pasajeros . Se construyeron dos nuevas estaciones, a saber, Padi y Anna Nagar, se renovaron 13 puentes existentes y el trabajo se completó en cinco meses. La estación de tren y los servicios de la UEM fueron inaugurados por el entonces Ministro de Estado de Ferrocarriles de la Unión, AK Moorthy . [2] Entre 2003 y 2007, se operaban cinco trenes suburbanos desde Anna Nagar a la playa de Chennai a través de Villivakkam.. En 2007, el servicio se interrumpió debido a la construcción de una rotativa en el cruce de Padi que reemplazó el paso a nivel. Aunque la rotativa se completó en 2009, no se restablecieron los servicios. Sin embargo, en 2011, los ferrocarriles planearon reanudar los servicios en esta sección como un servicio alimentador con UEM de seis vagones. [3]
Las vías y el terreno en el que se construyó la estación fueron originalmente propiedad de la ICF. Cuando el Ferrocarril del Sur tenía la intención de operar trenes a las estaciones de Padi y Anna Nagar, el ICF entregó el terreno al Ferrocarril del Sur. Cuando se retiraron los servicios de tren en 2007, el ICF recuperó el terreno del ferrocarril zonal. El ICF utiliza ahora las vías y las estaciones para trasladar las piezas de repuesto a la unidad de fabricación y viceversa. [4]
Sin embargo, a diferencia del resto de la red de trenes suburbanos de Chennai, solo hay una línea en esta sección. Además, la congestión del tráfico resultante del cierre de una puerta cerca de la estación de tren de Padi limitó la operación a cinco pares de servicios EMU entre la playa de Chennai y Anna Nagar. [2]
Se están construyendo tres pistas separadas, cada una de 500 metros de largo y con capacidad para 20 autocares, en el lado norte de la estación. Estas líneas servirán para aparcar los nuevos autocares construidos por el ICF hasta que sean transportados a sus destinos. También se instalará en la estación una línea ferroviaria de alta velocidad de 2 km de longitud entre la estación y el ICF para realizar las pruebas. [1] Las líneas se utilizarán para probar autocares de velocidad media a una velocidad de hasta 160 km por hora. [4]
En 2018, la ICF comenzó a convertir la desaparecida estación en un punto de encuentro social mediante la construcción de un camino para caminantes de 500 metros a un costo de ₹ 1,5 millones y proporcionando asientos, iluminación, seguridad y otras comodidades. También plantó alrededor de 300 árboles jóvenes en la estación. El centro de reuniones atenderá a personas de áreas residenciales cercanas como Villivakkam, Padi, Korattur y Anna Nagar. Los residentes pueden ingresar a las instalaciones de la estación tanto por la mañana como por la noche. El costo total del proyecto fue de ₹ 29 millones, financiado por los fondos generales del ICF. [1]