Estación Annweiler am Trifels
La estación de Annweiler am Trifels es la estación principal de la ciudad de Annweiler am Trifels en el estado alemán de Renania-Palatinado . Deutsche Bahn la clasifica como una estación de categoría 5 y tiene tres vías de andén. La estación está ubicada en la red de Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Asociación de transporte de Rin-Neckar, VRN) y pertenece a las zonas tarifarias 181 y 191. Desde 2002, Annweiler también forma parte del área servida por Karlsruher Verkehrsverbund (Karlsruhe Transport Association, KVV) usando boletos a una tarifa de transición. Annweiler siempre fue la estación más importante entre Landau (Pfalz) Hbf y Pirmasens Nordy solía ser atendido por servicios de larga distancia.
Fue inaugurado el 12 de septiembre de 1874, cuando entró en funcionamiento el primer tramo de la línea de Landau. 14 meses más tarde, se conectó con Zweibrücken y se convirtió en una estación de paso. Esto se convirtió en el moderno ferrocarril Landau-Rohrbach , que existe en su forma actual desde 1895.
La estación está ubicada en las afueras del norte de Annweiler. El Großer Adelberg (colina) está directamente al norte, lo que requirió la construcción de un muro de contención. Una zona residencial se encuentra al noreste de la misma en la ladera. Al sur de la estación de tren, en paralelo a las vías, se encuentran Bahnhofstraße (calle de la estación) y Queich . El extremo occidental de la estación está cubierto por un puente de arco de piedra, que da servicio al tráfico rodado. [5] El ferrocarril Landau-Rohrbach , que tiene muchas curvas en el área urbanizada de la ciudad, viene del noreste y continúa hacia el oeste desde la estación; sigue al Queich hasta poco antes de Hauenstein .
Una reunión tuvo lugar en Speyer el 10 de enero de 1838, que marcó el comienzo de la venta de acciones en Palatine Ludwig Railway Company ( Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft ). Una sugerencia fue construir el ferrocarril a través de Zweibrücken y desde allí a lo largo de Schwarzbach a través de Rodalben , Annweiler y Langenkandel hasta el Rin , pero esto no fue adoptado. [6]
Sin embargo, existían planes para la construcción de una línea de Landau a Zweibrücken . Annweiler y los demás lugares del valle de Queich serían los principales beneficiarios. Annweiler, en particular, se beneficiaría de una conexión ferroviaria a sus asentamientos industriales y los pueblos entre Landau y Annweiler también se beneficiarían. A pesar de la resistencia de la administración del Ferrocarril Palatino, que temía un debilitamiento del Ferrocarril Ludwig, no se dieron por vencidos, abogando persistentemente por la construcción de tal conexión. Un comité de planificación consideró, como alternativa, el establecimiento de un ramal de Landau a Annweiler. Sin embargo, el comité cambió de opinión bajo la presión de la ciudad de Landau y también acordó apoyar la construcción de una línea Landau-Zweibrücken. Esta vez los esfuerzos tuvieron éxito: se le dio al comité el derecho de redactar un plan adecuado, que, sin embargo, tuvo que financiarse a sí mismo. La concesión necesaria se otorgó el 1 de abril de 1865. La industria con sede en Annweiler, que producía sombreros de paja y papel, entre otras cosas, también apoyó una ruta a lo largo del Queich, después de que también se consideró una ruta a través de Wasgau a través de Bergzabern y Dahn . [7]
La estación Annweiler am Trifels se inauguró con la puesta en servicio del tramo Landau (Pfalz) –Annweiler am Trifels el 12 de septiembre de 1874. En esta ocasión se celebró un festival en la ciudad. En la estación hubo muchas celebraciones y en el primer tren viajaron un total de 300 personas. Además, el alcalde pronunció un discurso. Posteriormente, se llevó a cabo un desfile, encabezado por la capilla del 25º Regimiento de Infantería Renana de Estrasburgo . [8]
