Gio. Ansaldo y C.

Ansaldo

Industria	Ingeniería
Fundado	1853
Difunto	1993 ; Hace 28 años ( 1993 )
Destino	absorbida por Finmeccanica en 1993 (ahora Leonardo SpA ). La mayoría de los activos ahora son propiedad de Hitachi
Sucesor	Hitachi Rail Italia (antes AnsaldoBreda) Ansaldo Energia Hitachi Rail STS (antes Ansaldo STS)
Sede	Génova , Italia
Productos	Aviones de transporte Bombarderos Aviones experimentales Entrenadores de la fuerza aérea Hidroaviones Barco Locomotoras Tanques
Subsidiarias	Ansaldo Energia Ansaldo STS Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio

Ansaldo fue una de las empresas de ingeniería más antiguas e importantes de Italia, existiendo durante 140 años desde 1853 hasta 1993.

De la fundación a la Primera Guerra Mundial

Giovanni Ansaldo , 1853

La empresa fue fundada en 1853 como Gio. Ansaldo & C. SAS por actores de renombre en el mundo empresarial genovés , como Giovanni Ansaldo , Raffaele Rubattino , Giacomo Filippo Penco y Carlo Bombrini . Hasta finales del siglo XIX, la empresa se centró en la fabricación y reparación de componentes ferroviarios , convirtiéndose rápidamente en una empresa de 10.000 trabajadores con siete fábricas y comenzando a expandirse a sectores como la construcción naval y las obras mecánicas en general.

Lanzamiento del acorazado italiano Giulio Cesare 1911 Sestri Ponente , Genova

En 1904, Ansaldo fue comprado por Ferdinando Maria Perrone quien, junto con sus hijos Mario y Pio , vinculó el nombre de la familia Perrone a la historia de la empresa. Durante los siguientes veinte años, su objetivo era hacer que Ansaldo fuera completamente independiente tanto en las áreas de ferretería como de fabricación de armas , gracias a una fuerte integración vertical . El inicio de la Primera Guerra Mundial supuso un beneficio potencial obvio para la empresa, aunque Italia fue inicialmente neutral. Ansaldo abogó por la entrada de los italianos en la guerra, tanto directamente como financiando grupos políticos que apoyaban la guerra, como el movimiento proto-fascista de Benito Mussolini . ^[1]

Los esfuerzos dieron sus frutos cuando Italia entró en la guerra. En 1914 la empresa valía 30 millones de liras , pero su valor de mercado aumentó a 500 millones en 1918. Cuando la empresa emitió acciones en el verano de 1918 por valor de 400 millones de liras, Ansaldo empleaba a 80.000 trabajadores, tenía decenas de fábricas y controlaba empresas como A. Cerpelli & C., Banca industriale Italiana , Cantieri Officine Savoia , Dynamit Nobel, Gio.Fossati & C., Lloyd Italico , Nazionale di Navigazione , Pomilio , Società Idroelettrica Negri y Transatlantica Italiana .

Fascismo y Segunda Guerra Mundial

Tras una crisis financiera con su mayor acreedor, la Banca Italiana di Sconto , y problemas para reconvertir las fábricas después del final de la Primera Guerra Mundial, la familia Perrone abandonó la empresa en 1921 y la Banca d'Italia lideró un consorcio para salvarla de la quiebra. . Las estrategias de la empresa se redujeron drásticamente y durante la década de 1920, aunque las producciones electromecánicas crecieron significativamente, Ansaldo se encontró en dificultades tan graves que finalmente entró en el control del Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), bajo el cual la empresa fundó nueva vida y crecimiento, en parte gracias al nuevo esfuerzo bélico durante el fascismo . La figura principal de este renacimiento, el ingeniero Agostino Rocca , reconfiguró la estructura y organización de la empresa durante su mandato como director ejecutivo desde 1935 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . De hecho, los contratos de guerra dieron lugar a un crecimiento significativo: Ansaldo tenía 22.000 empleados en 1939 y 35.000 en 1943.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la conversión a la producción en tiempos de paz volvió a causar problemas a la empresa. En 1948, IRI confió la empresa a Finmeccanica , que operó varias medidas de reorganización durante las décadas de 1950 y 1960, como la cesión de todas las actividades de construcción naval a Italcantieri de Trieste en 1966. A partir de ese año, Finmeccanica involucró a Ansaldo en sus actividades y en En 1980 formaron el grupo termoeléctrico más grande de Italia. En 1993, Ansaldo dejó de existir como entidad independiente, habiendo sido completamente absorbida por Finmeccanica.

Ansaldo hoy

Algunas empresas controladas por Leonardo SpA ^[2] todavía llevan el apellido Ansaldo:

• Ansaldo Energia , involucrado en la construcción de centrales eléctricas , con sede en Génova .
• Ansaldo Caldaie , involucrado en la construcción de generadores de vapor a fuego. Grupo Sofinter (Empresa Privada ubicada en Gallarate, Italia).
• Ansaldo Ricerche , involucrado en la tecnología de fusión nuclear , fundada en 1987 mediante la fusión de varios departamentos de investigación y desarrollo de Ansaldo y Nucleare Italiana Reattori Avanzati ; participa en el proyecto internacional ITER .
• Ansaldo Fuel Cells , fundada en 1993 como un spin-off de la primera, dedicada a las pilas de combustible.
• Ansaldo Nucleare , fundada en 1989 mediante la fusión de Ansaldo Meccanico Nucleare y Nucleare Italiana Reattori Avanzati ; en 1999 fue absorbida por Ansaldo Energia , pero en 2005 fue refundada como una empresa separada, aunque controlada al 100% por Ansaldo Energia.
• AnsaldoBreda SpA , empresa de construcción de trenes nacida de la fusión de Ansaldo Trasporti y Breda Ferroviaria .
• Ansaldo STS , ^[3] sistemas de señalización ferroviaria .
• Nidec ASI (antes Ansaldo Industrial Systems). Antigua empresa Finmeccanica, vendida al grupo japonés Nidec, en 2012 Nidec adquirió Ansaldo Sistemi Industriali SpA. y se convierte en Nidec ASI SpA Nidec ASI es un fabricante de motores eléctricos, sus productos se encuentran en ingeniería eléctrica, motores y generadores eléctricos, sistemas de control y automatización para aplicaciones industriales. Nidec ASI tiene su sede en Milán y tiene diferentes filiales en Italia en Génova , Montebello Vicentino , Monfalcone y en el extranjero en China , Francia , Alemania , Rumania , Rusia , Japón ySingapur . ^[4]

Productos

Producción de aviones

Ansaldo SVA 5

• Ansaldo Baby (1915) hidroavión de reconocimiento biplano de un solo asiento, un Sopwith Baby británico construido bajo licencia con cambios menores
• Ansaldo A.1 Balilla (1917) Avión de combate biplano monomotor monoplaza
• Ansaldo SVA.1 (1917) Avión utilitario biplano monomotor monoplaza
  • SVA.2 Versión de producción de SVA.1
  • SVA.3 Versión de interceptor de ascenso rápido de SVA.2
  • SVA.4 Versión de producción de SVA.2 equipada para reconocimiento
  • SVA.5 Versión de producción de SVA.2
  • SVA.6 Prototipo de bombardero SVA.2
  • SVA.8 Prototipo único (propósito desconocido)
  • SVA.9 Versión de reconocimiento desarmada de dos asientos con alas más grandes
  • SVA.10 Versión armada de SVA.9
• Caza de reconocimiento Ansaldo A.120 Parasol
• Ansaldo A.300 (1919) Avión utilitario biplano biplano monomotor. Las versiones de tres asientos también se construyeron para uso de reconocimiento.
• Denominación Ansaldo AC.1 () para el caza de ala parasol biplaza monomotor francés importado Dewoitine D.1
• Ansaldo AC.2 (1922) construido bajo licencia Dewoitine D.1 francés
• Ansaldo AC.3 (1924) construido bajo licencia Dewoitine D.9 francés (un desarrollo del D.1)
• Ansaldo AC.4 (1927) AC.2 con motor FIAT A.20 de 420 CV (313,2 kW).

Barcos

• Giuseppe Garibaldi , crucero construido para la Regia Marina , 1899
• Giulio Cesare , acorazado construido para la Regia Marina , 1911
• SS  Roma , construido para la Navigazione Generale Italiana , 1926
• Alberico da Barbiano , crucero construido para la Regia Marina , 1930
• Alberto da Giussano , crucero construido para la Regia Marina , 1930
• Bartolomeo Colleoni , crucero construido para la Regia Marina , 1930
• SS  Rex , construido para la línea italiana , 1931
• Raimondo Montecuccoli , crucero construido para la Regia Marina , 1934
• Eugenio di Savoia , crucero construido para la Regia Marina , 1935
• Littorio , acorazado construido para la Regia Marina , 1937
• Aquila , portaaviones construido para la Regia Marina , 1941
• SS  Andrea Doria , Astilleros Ansaldo de Génova, 1951
• SS  Leonardo da Vinci , construido para la línea italiana , 1960
• SS  Michelangelo , construido para la línea italiana , 1965

Material rodante

Locomotoras

• D.341
• D.345
• E.424
• D.443
• E.402
• E.428
• E.491
• E.492
• E.636
• E.656

Ver también

• Finmeccanica
• Ansaldo Energia
• Ansaldo STS
• AnsaldoBreda

Referencias

1. Denis Mack Smith. 1997. Italia moderna: una historia política . Ann Arbor: Prensa de la Universidad de Michigan. pag. 284.
2. [1]
3. AnsaldoSTS - Una empresa de Finmeccanica
4. Sitio web de Nidec ASI

Enlaces externos

• Fondazione Ansaldo - (en italiano) , dedicada a documentar a Ansaldo en la historia industrial italiana.
• Stedo.it: Gio. Ansaldo & C. history - (en italiano)
• Sitio web oficial de Leonardo
  • - Sitio web de Ansaldo Energia
  • - Sitio web de Ansaldo Ricerche
  • - Sitio web de Ansaldo Fuel Cells
  • - Sitio web de Ansaldo Nucleare
  • - Sitio web de Ansaldobreda
• - Sitio web de Ansaldo Boiler
• - Web del Grupo Sofinter