Anthoine Hubert ( pronunciación francesa: [ɑtwan ybɛʁ] ; 22 septiembre 1996 a 31 agosto 2019) fue un francés piloto de carreras profesional. Fue campeón de la GP3 Series 2018 y miembro de la Renault Sport Academy . Murió, a la edad de 22 años, tras un accidente durante la carrera principal de la ronda de Fórmula 2 de Spa-Francorchamps 2019 en el Circuit de Spa-Francorchamps .
Anthoine Hubert | |
---|---|
Nacionalidad | francés |
Nació | Lyon , Francia | 22 de septiembre de 1996
Fallecido | 31 de agosto de 2019 Stavelot , Bélgica | (22 años)
Temporada de debut | 2019 |
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA | |
Equipos | BWT Arden |
Número de coche | 19 (jubilado en honor) [1] |
Empieza | dieciséis |
Gana | 2 |
Podios | 2 |
Polos | 2 [a] |
Vueltas más rápidas | 0 |
Mejor acabado | 10 ° en 2019 |
Serie anterior | |
2017 - 18 de 2016 2014 - 15 2014 - 15 2013 | Serie GP3 Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 Alpes Campeonato de Francia F4 |
Títulos de campeonato | |
2018 2013 | Campeonato de Francia F4 Serie GP3 |
Carrera profesional
Karting
Nacido en Lyon , Hubert comenzó su carrera en el karting en 2004 a los ocho años. [2] En 2010 terminó como subcampeón en el Trofeo de la Academia de Karting CIK-FIA. [3] En los Campeonatos del Mundo de Karting CIK-FIA "U18" 2011 y 2012, terminó tercero. [4] [5]
Fórmula Renault
En 2013 , Hubert pasó a las carreras de monoplazas y se unió al Campeonato de Francia de F4 . [6] Luego ganó la serie en su primer intento, terminando la temporada con once victorias y dos podios más. [7]
En 2014 se graduó para competir en la Eurocup Formula Renault 2.0 con Tech 1 Racing . [8] Terminó decimoquinto en la general, con seis finales de anotaciones a lo largo de la temporada. [9] También participó en la Fórmula Renault 2.0 Alpes como piloto invitado. [10]
Para la temporada 2015, Hubert permaneció en la Eurocup y con Tech 1. [11] Terminó quinto en el campeonato con victorias en Silverstone y Le Mans y otros cinco podios a su nombre. [12] También participó en eventos seleccionados de la serie Alps , donde ganó cuatro de las seis carreras en las que comenzó, y terminó segundo en otras dos carreras. [13]
Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA
En febrero de 2016, se confirmó que Hubert haría su debut en el Campeonato de Europa de Fórmula 3 , compitiendo con Van Amersfoort Racing . [13] Consiguió su primera victoria en la Fórmula 3 en la segunda carrera en Norisring . [14]
Serie GP3
En noviembre de 2016, Hubert participó en las pruebas de postemporada de F3 con ART Grand Prix . [15] En febrero de 2017, ART lo reclutó para competir en el campeonato de 2017 . [16] Permaneció con ellos durante la temporada 2018, ganando el título y ganando reputación con equipos de Fórmula 1 como Renault. [17] [18]
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
En noviembre de 2018, Hubert participó en la prueba de postemporada de F2 en Abu Dhabi con MP Motorsport . [19] En enero de 2019, Hubert se unió a las carreras de tiempo completo de F2 con BWT Arden . Consiguió dos victorias en la primera mitad de su temporada de debut, en Mónaco y en su carrera de casa en Francia. [20] La primera victoria de Hubert en F2, en Mónaco, fue sólo 0,059 segundos por delante del segundo piloto clasificado (Delétraz). [21] La segunda y última victoria fue en su país de origen, carrera en la que partió desde la pole y terminó por delante de Juan Manuel Correa. [22]
Formula Uno
En mayo de 2018, Hubert se convirtió en piloto afiliado a la Renault Sport Academy . [23] En 2019, Hubert recibió el respaldo total de la Academia. [24]
Muerte
El 31 de agosto de 2019, Hubert resultó gravemente herido cuando se vio involucrado en un accidente grave en la segunda vuelta de la carrera principal de la ronda de Fórmula 2 Spa-Francorchamps FIA 2019 . Cuando comenzó la segunda vuelta, el piloto de Trident Giuliano Alesi perdió el control de su automóvil al subir la curva de Raidillon debido a un pinchazo que había recibido anteriormente, lo que hizo que su automóvil girara y golpeara la pared izquierda del circuito, arrancándose el alerón trasero y esparciendo escombros en la pista. Como otro piloto de Trident, Ralph Boschung llegó a la cima de Raidillon, redujo la velocidad y se movió hacia la zona de salida para evitar el auto dañado de Alesi y el campo de escombros. Hubert, que seguía de cerca el coche que frenaba Boschung, también se movió a la derecha, golpeando la rueda trasera derecha de Boschung con su alerón delantero. El automóvil de Hubert chocó contra la barrera de neumáticos en el lado derecho de la pista en un ángulo agudo y se desvió hacia un lado en el camino del conductor de Charouz , Juan Manuel Correa , quien golpeó el lado izquierdo del automóvil de Hubert. [25] La velocidad de Correa se estimó entre 250 y 270 km / h (155-167 mph) en los momentos previos al impacto. [26] El impacto produjo una desaceleración de 70G. [27] Ambos coches fueron destrozados por la fuerza del accidente. Hubert y Correa fueron trasladados al centro médico del circuito luego del accidente, donde Hubert murió a causa de sus heridas. [28] [29]
Correa fue trasladado en avión a Lieja, donde se sometió a una cirugía por fracturas en ambas piernas y una lesión leve en la columna y se informó que estaba en una condición estable, sin haber perdido el conocimiento después del impacto, pero una semana después fue puesto en coma inducido. [30] Alesi, el tercer conductor del accidente, resultó ileso. Como resultado del accidente, la carrera principal no se completó y la carrera de velocidad se canceló por respeto. [31]
Tras su muerte, muchos pilotos y equipos del mundo del automovilismo rindieron homenaje a Hubert. [32] El 1 de septiembre, se guardó un minuto de silencio antes de las carreras de Fórmula 3 y Fórmula 1 en Spa. [33] El ex rival de la F3 y piloto de Fórmula Uno de Ferrari , Charles Leclerc , quien ganó la primera carrera de su carrera esa tarde, dedicó su victoria a Hubert. [34] Una ovación de pie tuvo lugar en la 19ª vuelta de la carrera, correspondiente al número 19 de su coche de Fórmula 2 . Antes del inicio de la carrera, todos los vehículos de seguridad, coche de seguridad, coche médico, coche de inspección de pista, ambulancia, vehículos de recuperación de coches, etc. dieron una vuelta al Circuit de Spa Francorchamps como homenaje a Hubert. Todos los coches de F1 tenían el número de coche de Hubert dentro de una estrella y las palabras "Racing for Anthoine".
El funeral de Hubert fue el 10 de septiembre en la catedral de Chartres , Eure-et-Loir . Asistieron su familia, amigos y muchas personas del mundo del automovilismo, incluido el presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile , Jean Todt , el asesor de Renault F1 y cuatro veces campeón Alain Prost , Charles Leclerc , Pierre Gasly , Esteban Ocon y George Russell. . [35] El número de automóvil de Hubert, 19, se anunció más tarde que había sido retirado permanentemente del uso en la Fórmula 2 con su reemplazo Artem Markelov corriendo el # 22 en lugar del # 19. [1] [36]
En el primer aniversario de su muerte, muchas personas en el paddock de F1 fueron a la barrera de neumáticos de Raidillon (incluido su amigo cercano Pierre Gasly ), donde Hubert se estrelló para presentar sus respetos. La carrera F2 Feature tenía un pequeño gráfico en recuerdo de Hubert en la parte superior derecha de la transmisión (una media estrella con las iniciales de Hubert y su número, AH19). Pierre Gasly usó un casco tributo para el Gran Premio de Bélgica de 2020 . Todos los monoplazas de Bélgica durante el fin de semana de F1 tenían una pegatina conmemorativa de AH19.
Investigación y recomendaciones
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) inició una investigación sobre el accidente. [37] Los resultados de la investigación del accidente se presentaron al Consejo Mundial de Deportes de Motor , junto con las acciones recomendadas en diciembre de 2019. [38] Los coches F2 se fabrican con el mismo estándar de seguridad que los coches de F1, [39] [40] sin embargo, a continuación Después del accidente, el jefe técnico del Racing Point F1 Team , Andy Green, comentó: "La energía involucrada fue absolutamente enorme, y el diseño actual del chasis, ya sea F2 o F1, no hay forma de que un chasis actual pueda sobrevivir a ese tipo de impacto". [41] La FIA finalizó esta investigación en febrero de 2020. [42]
Hubert fue declarado muerto aproximadamente 90 minutos después de ocurrido el accidente. [43] La FIA declaró que la causa de la muerte de Hubert fue un "trauma no sobrevivible", otros detalles como si las lesiones relacionadas con el trauma ocurrieron en la cabeza, el cuello o el área del pecho no fueron revelados. [44] Las lesiones traumáticas pueden ser causadas por una amplia variedad de mecanismos contundentes, penetrantes o quemados. [45] La FIA recopila una gran cantidad de datos médicos sobre los conductores durante el transcurso de la carrera, sin embargo, estos datos no se divulgan al público debido a razones éticas y de privacidad. [46] [47] Otros conductores muertos por lesiones relacionadas con traumatismos incluyen Ayrton Senna [48] y Dan Wheldon . [49] [50]
En mayo de 2020, el Departamento de Seguridad de la FIA emitió las siguientes recomendaciones de seguridad que se implementarán en las generaciones futuras de autos de un solo asiento (incluidos los autos de F1, F2, F3, F4 y Fórmula E): [51]
- Contención de escombros: mediante el uso de "ataduras" para evitar que se caigan piezas grandes del automóvil (que se usa actualmente para mantener las ruedas unidas al chasis en caso de accidente), el uso de "ataduras" ahora se puede expandir a los alerones delanteros y traseros así como otros componentes grandes del automóvil. [52] Correa golpeó pedazos del auto de Alesi (luego del accidente de Alesi) causando que el auto de Correa se volviera incontrolable y golpeara el auto ya averiado de Hubert. [53] IndyCar comenzó a ofrecer "ataduras" para componentes que no son ruedas en 2016. [54]
- Aumento de la resistencia frontal y lateral de la cabina (también conocida como "celda de seguridad"). [55] [56]
- Mejora de la compatibilidad de automóvil a automóvil durante un choque: la sección estrecha de la nariz de los automóviles de Fórmula 2 puede penetrar la protección lateral de otro automóvil. [57] Se rediseñará la protección lateral actual que consta de dos estructuras de protección contra impactos laterales (SIPS) y un panel antiintrusión lateral. [57] [51] La falta de compatibilidad en las colisiones de automóvil a automóvil también se notó en el accidente de Billy Monger de 2017, donde una pieza de la estructura de protección de choque de automóvil (diseñada para proteger al conductor cuando choca con una pared) puede causar innecesariamente lesiones graves si es atropellado por otro automóvil. [57] Correa impactó a Hubert a una velocidad de 218 km / h, experimentó 65G y sufrió lesiones mucho más graves que las de Robert Kubica en su accidente de 2007 (síndrome de dificultad respiratoria aguda, piernas rotas, lesión en la columna [58] vs. Kubicas esguince de tobillo) . [59] Kubica golpeó la pared a 230 km / hy experimentó 75G (ambos más altos que Correa). [60]
- Rediseño del alerón delantero: aumente la robustez del alerón delantero mediante la introducción de puntos de "falla controlada" que deberían reducir la posibilidad de que todo el alerón delantero se destruya en caso de un contacto menor con otro automóvil, [51] ya que esto hizo que el automóvil de Hubert chocara contra las barreras y quedar inmovilizado; [53] Además, la pérdida de todo el alerón delantero también hizo que Correa perdiera el control de su automóvil, lo que finalmente resultó en el fatal accidente de automóvil entre ellos. [53]
- Rediseño del reposacabezas (también conocido como acolchado envolvente de la cabina) [57] - asegurando que todo o al menos parte del reposacabezas permanezca en su lugar en caso de un choque fuerte. [51] El mismo problema ya se observó durante el accidente de Magnussen en 2016. [61]
- Sistema de notificación de accidentes más rápido: por ejemplo, usar la luz de lluvia existente para parpadear en diferentes colores (p. Ej., Amarillo para indicar condiciones de bandera amarilla en la pista o rojo (para indicar que la carrera se ha detenido). Posible introducción de la comunicación entre automóviles, es decir notificaciones de automóviles detenidos en la pista. [51] [57]
- Despliegue del sistema de control de presión de los neumáticos: la secuencia del choque comenzó cuando Alesi perdió el control debido a un pinchazo del neumático que no conocía antes de perder el control. [53] [51]
En octubre de 2020, se anunció que la esquina de Raidillon se modificaría ampliando el área de escorrentía y reintroduciendo trampas de grava. [62] [63]
Legado
En la ceremonia de entrega de premios del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en Mónaco en 2019 se presentó el Premio Anthoine Hubert . Lleva el nombre de Hubert, que fue el único novato en la temporada en anotar dos victorias. [64] El premio se otorga al piloto mejor clasificado sin experiencia previa en Fórmula 2. [65] El destinatario inaugural del premio Anthoine Hubert fue Guanyu Zhou . [66] Hubert es recordado en el juego de carreras F1 2020 , donde es un piloto seleccionable. [67]
Récord de carreras
Resumen de la carrera de karting
Estación | Serie | Equipo | Posición |
---|---|---|---|
2006 | Campeonato de Francia - Minime | 13 | |
2007 | Campeonato de Francia - Minime | Décimo | |
2008 | Campeonato de Francia - Cadete | 2do | |
2009 | Campeonato de Francia - KF3 | 11º | |
2010 | Copa de Kart de Mónaco - KF3 | Sexto | |
Trofeo de la Academia de Karting | 2do | ||
Copa del Mundo CIK-FIA - KF3 | Tony Kart | 16º | |
Campeonato de Europa de Karting CIK-FIA - KF3 | 28 | ||
Copa de Invierno de Garda del Sur - KF3 | Noveno | ||
2011 | Campeonato de Francia - KF2 | Braun Racing | Sexto |
ERDF Masters Kart - Junior | Tercero | ||
Campeonato del Mundo CIK-FIA | 14 | ||
Campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA - U18 | Tercero | ||
Serie WSK Euro - KF1 | 21 | ||
2012 | Copa del Mundo CIK-FIA - KF2 | 15 | |
Campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA - U18 | Tercero | ||
Serie WSK Master - KF2 | 32º | ||
Campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA - KF1 | 18 | ||
Campeonato de Europa de Karting CIK-FIA - KF2 | Fórmula K | 13 | |
Serie WSK Euro - KF2 | 18 | ||
Copa de Invierno de Garda del Sur - KF2 | Décimo |
Resumen de la carrera de carreras
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Campeonato de Francia F4 | Academia de deportes automotrices | 21 | 11 | 10 | 8 | 13 | 365 | 1er | ||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Eurocup Fórmula Renault 2.0 | Tech 1 Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||
Fórmula Renault 2.0 Alpes | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | ||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Eurocup Fórmula Renault 2.0 | Tech 1 Racing | 17 | 2 | 2 | 2 | 7 | 172 | Quinto | ||||||||||||||||||||||||||||
Fórmula Renault 2.0 Alpes | 6 | 4 | 4 | 3 | 6 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | ||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA | Van Amersfoort Racing | 30 | 1 | 1 | 1 | 3 | 160 | Octavo | ||||||||||||||||||||||||||||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Séptimo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Serie GP3 | Gran Premio de ART | 15 | 0 | 0 | 4 | 4 | 123 | Cuarto | ||||||||||||||||||||||||||||
2018 | Serie GP3 | Gran Premio de ART | 18 | 2 | 2 | 4 | 11 | 214 | 1er | ||||||||||||||||||||||||||||
2019 | Campeonato de Fórmula 2 de la FIA | BWT Arden | dieciséis | 2 | 0 | 0 | 2 | 77 | Décimo | ||||||||||||||||||||||||||||
Fuente: [68] |
† Como Hubert era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
Resultados completos del Campeonato de Francia F4
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Academia de Autosport | LMS 1 1 | LMS 2 5 | LMS 3 1 | PAU 1 1 | PAU 2 5 | PAU 3 1 | SPA 1 1 | SPA 2 1 | SPA 3 1 | VDV 1 1 | VDV 2 Ret | VDV 3 1 | MAG 1 4 | MAG 2 11 | MAG 3 2 | LÉD 1 1 | LÉD 2 4 | LÉD 3 3 | LEC 1 1 | LEC 2 Ret | LEC 3 1 | 1er | 365 |
Resultados completos de la Eurocup Formula Renault 2.0
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Tech 1 Racing | ALC 1 18 | ALC 2 7 | SPA 1 9 | SPA 2 6 | SIL 1 10 | SIL 2 13 | NÜR 1 19 | NÜR 2 15 | HUN 1 14 | HUN 2 16 | LEC 1 12 | LEC 2 9 | JER 1 6 | JER 2 16 | 15 | 30 | |||
2015 | Tech 1 Racing | ALC 1 3 | ALC 2 6 | ALC 3 2 | SPA 1 3 | SPA 2 6 | HUN 1 Ret | HUN 2 6 | SIL 1 14 | SIL 2 9 | SIL 3 1 | NÜR 1 11 | NÜR 2 3 | LMS 1 6 | LMS 2 1 | JER 1 7 | JER 2 Ret | JER 3 2 | Quinto | 172 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Puntos | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Van Amersfoort Racing | Mercedes | LEC 1 17 | LEC 2 8 | LEC 3 6 | HUN 1 Ret | HUN 2 13 | HUN 3 14 | PAU 1 12 | PAU 2 7 | PAU 3 12 | RBR 1 16 | RBR 2 10 | RBR 3 16 | NOR 1 8 | NOR 2 1 | NOR 3 2 | ZAN 1 9 | ZAN 2 4 | ZAN 3 10 | SPA 1 Ret | SPA 2 4 | SPA 3 2 | NÜR 1 10 | NÜR 2 5 | NÜR 3 9 | OMI 1 5 | OMI 2 6 | OMI 3 6 | HOC 1 10 | HOC 2 7 | HOC 3 10 | Octavo | 160 | |||
Fuente: [69] |
Resultados completos del Gran Premio de Macao
Año | Equipo | Carro | Calificación | Carrera Quali | Carrera principal |
---|---|---|---|---|---|
2016 | Van Amersfoort Racing | Dallara F312 | 14 | DNF | 13 |
Resultados completos de la serie GP3
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Pos | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Gran Premio de ART | CAT FEA 5 | CAT SPR 4 | RBR FEA 4 | RBR SPR 7 | SIL FEA 2 | SIL SPR 8 | HUN FEA 3 | HUN SPR 5 | SPA FEA Ret | SPA SPR 7 | MNZ FEA 3 | MNZ SPR C | JER FEA 5 | JER SPR 3 | YMC FEA 11 | YMC SPR 5 | Cuarto | 123 | [70] | ||
2018 | Gran Premio de ART | CAT FEA 2 | CAT SPR 2 | LEC FEA 1 | LEC SPR 7 | RBR FEA 17 | RBR SPR 9 | SIL FEA 1 | SIL SPR 4 | HUN FEA 3 | HUN SPR 3 | SPA FEA 3 | SPA SPR 2 | MNZ FEA 2 | MNZ SPR DSQ | SOC FEA 3 | SOC SPR 4 | YMC FEA 3 | YMC SPR Ret | 1er | 214 | [71] |
Resultados completos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos para la vuelta más rápida de los diez primeros)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | BWT Arden | BHR FEA 4 | BHR SPR 9 | BAK FEA 10 | BAK SPR 11 | CAT FEA 6 | CAT SPR 5 | MON FEA 8 | LUN SPR 1 | LEC FEA 8 | LEC SPR 1 | RBR FEA 4 | RBR SPR 17 | SIL FEA 18 | SIL SPR 11 | HUN FEA 11 | HUN SPR 11 | SPA FEA C | SPA SPR C | MNZ FEA | MNZ SPR | SOC FEA | SOC SPR | YMC FEA | YMC SPR | Décimo | 77 | [72] |
Notas
- ^ 0 poles logrados durante la calificación y 2 poles otorgados como resultado de la parrilla invertida en la carrera de velocidad.
Referencias
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enlaces externos
- Sitio oficial
- Resumen de la carrera de Anthoine Hubert en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Alexandre Baron | Campeón del Campeonato de Francia F4 2013 | Sucedido por Lasse Sørensen |
Precedido por George Russell | Campeón de la GP3 Series 2018 | Sucedido por Robert Shwartzman (Campeonato de Fórmula 3 de la FIA) |