El Scotch Cap Light es un faro ubicado en la esquina suroeste de la isla Unimak en Alaska . Fue la primera estación establecida en la costa exterior de Alaska.
En 1903, se construyó el Scotch Cap Light. El faro original era una torre de madera de 45 pies (14 metros) en un edificio de madera octogonal. Según la Oficina del Historiador de la Guardia Costera, el faro fue testigo de varios naufragios. [4]
En 1909, el barco de suministro de conservas Columbia se hundió . Los 194 miembros de la tripulación fueron invitados de los guardianes durante dos semanas antes de que un barco de rescate pudiera sacarlos. En 1930, el carguero japonés Koshun Maru se perdió en una tormenta de nieve y quedó varado cerca del semáforo. En 1940, se erigió un nuevo faro de hormigón reforzado y un edificio de señales de niebla cerca del sitio del faro original. En 1942, el carguero ruso Turksib se hundió cerca de la estación. Los 60 sobrevivientes vivieron en la estación durante varias semanas porque el mar embravecido impidió que un barco de rescate llegara a la estación.
La ayuda a la navegación de 1940 fue la "gemela" del Sand Hills Light en la península de Keweenaw en Michigan , y reprodujo gran parte de su diseño. [5]
El 1 de abril de 1946, la estación fue destruida por un tsunami masivo creado por un poderoso terremoto . [6] [7] Toda la tripulación de cinco hombres murió. Este fue el peor desastre que jamás haya sufrido una estación de luz de la Guardia Costera con base en tierra. [8] [9] El cúter clase Keeper USCGC Anthony Petit (WLM-558), con sede en Ketchikan, Alaska , recibe su nombre en honor al farero caído . [10]
En 1946, a raíz del desastre del tsunami, se estableció una luz temporal sin vigilancia. La nueva estructura permanente se completó a principios de la década de 1950 y se suspendió la luz temporal. El faro fue automatizado en 1971. Una torre esquelética reemplazó la estructura de la década de 1950 y se suspendió la señal de niebla. [4]