El Antonov An-38 es una versión ampliada y mejorada del anterior An-28 de Antonov . Es un avión de transporte turbohélice bimotor , diseñado por Antonov Design Bureau en Kiev , Ucrania . La producción se realiza en Novosibirsk , Rusia , pero algunas piezas cruciales también se fabrican en Ucrania y Bielorrusia . Voló por primera vez en 1994 y recibió la certificación de vuelo internacional en abril de 2000 . Se construyeron un total de 11 y 2 permanecen en servicio de la aerolínea en agosto de 2019. [1] Un documental reciente dice que solo uno permanece en servicio conALROSA Airlines en 2021. [2]
An-38 | |
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Antonov An-38-100 de Vostok Aviation Company | |
Papel | Avión de pasajeros regional |
Fabricante | Asociación de producción de aviones de Novosibirsk |
Diseñador | Antonov |
Primer vuelo | 23 de junio de 1994 |
Introducción | 2000 |
Estado | Operacional |
Usuario principal | ALROSA |
Número construido | 11 (2 operativos) |
Desarrollado por | Antonov An-28 |
Desarrollo
El impulso para un tramo del diseño del Antonov An-28 comenzó con una gira de ventas en la India en 1989 , donde quedó claro que existía un mercado significativo para un avión similar al An-28, pero con asientos en el rango de 25-30 asientos. El diseño fue aprobado un año después y se mostró como modelo en el Salón Aeronáutico de París de 1991 .
El An-38 tiene un diseño similar al anterior An-28, con las mismas alas y cola; pero tiene un fuselaje más largo e incluye varias mejoras, como una mayor eficiencia de combustible, mayor comodidad (cabina y cabina) y menor ruido interno, junto con un mejor aislamiento acústico. Otras mejoras incluyen un aumento de pasajeros a 27, gracias a un aumento de la carga útil máxima a 2.500 kg (5.500 libras), así como una velocidad máxima de 405 km / h (250 mph). Su diseño también le permite operar en condiciones adversas: está equipado con radar meteorológico, sofisticados sistemas de navegación y neumáticos de baja presión que le permiten operar desde aeródromos primitivos, sin pavimentar y helados. Además, la aeronave es más resistente a la pérdida en ángulos de ataque altos y es estable y maniobrable con hielo en el conjunto del ala y la cola.
Operadores civiles
En agosto de 2019, 2 aviones Antonov An-38 permanecen en servicio de aerolínea con ALROSA . [3] Revisiones recientes sugieren que solo uno permanece en servicio en 2021. [4]
Antiguos operadores Rusia
Especificaciones (An-38-100)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004, [5] Jane's All The World's Aircraft 2000-2001 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 26-27 pasajeros / 2.500 kg (5.512 lb) de carga útil máxima
- Longitud: 15,67 m (51 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
- Superficie aerodinámica : TsAGI R-II-14 (14%) [7]
- Peso vacío: 5.300 kg (11.684 lb)
- Peso máximo al despegue: 8.800 kg (19.401 lb)
- Capacidad de combustible: 2210 kg (4872 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Honeywell TPE331-14GR-801E , 1,118 kW (1,499 hp) cada uno
- (o 2 motores turbohélice Omsk MKB Mars TVD-20 de 1.029 kW (1.380 shp) que impulsan hélices AV-36 )
- Hélices: hélice Hartzell HC-B5MA de 5 palas, hélices de paso reversible de velocidad constante de 2,85 m (9 pies 4 pulg.) De diámetro, completamente abanderadas
Actuación
- Velocidad máxima: 405 km / h (252 mph, 219 nudos)
- Velocidad de crucero: 380 km / h (240 mph, 210 kn) a 4200 m (13780 pies)
- Alcance: 1.650 km (1.030 mi, 890 nmi) con 9 pax + 45 minutos de reserva
- 1.450 km (900 mi; 780 nmi) con 17 pax + 45 minutos de reserva
- 600 km (370 millas; 320 millas náuticas) con 27 pax + 45 minutos de reserva
- Carrera de despegue: 350 m (1148 pies)
- Pista de aterrizaje: 270 m (886 pies)
- Longitud de campo equilibrada: 900 m (2953 pies) ->
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Flight International , 3-9 de octubre de 2006
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=ARPj3zzw1oI
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=ARPj3zzw1oI
- ^ Jackson, 2003, págs. 467–468.
- ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000-01 (91ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 513–514. ISBN 978-0710620118.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- "AN-38" . Antonov.com . Antonov ASTC. 2004. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018 . Consultado el 2 de julio de 2006 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2537-3.