Serie Aptera 2
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Serie Aptera 2
Apteracar1.jpg
Visión general
FabricanteAptera Motors, Inc.
También llamadoAptera 2e, Aptera 2h
MontajeCanadá
DiseñadorOnce
Carrocería y chasis
ClaseSubcompacto
Tipo de cuerpoCoche de dos puertas y tres ruedas
DiseñoDiseño de motor delantero y tracción delantera
Tren motriz
Motor2e : Motor eléctrico Remy de 82 kW
2h : Generador de gasolina + Motor eléctrico [1]
Transmisión2e : Eje de transmisión de relación única Borg-Warner [2]
2h: Diseño híbrido en serie
Dimensiones
Distancia entre ejes2.819 mm (111 pulgadas) [2]
Largo4.394 mm (173,0 pulgadas) [2]
Ancho2.311 mm (91,0 pulgadas) [2]
Altura1.346 mm (53,0 pulgadas) [2]
Peso en vacío680 kg (1500 libras) [2]
Cronología
PredecesorAptera Mk-1
SucesorAptera (vehículo eléctrico solar)

El Aptera 2 Series (anteriormente Aptera Typ-1) era un automóvil de pasajeros de tres ruedas de alta eficiencia diseñado por Aptera Motors que no logró llegar a la producción.

El primer modelo de la Serie 2 programado para la producción fue el Aptera 2e (antes Typ-1e), un vehículo eléctrico de batería [3] anunciado a finales de 2008. [4] El 2e aceleraría de 0 a 60 millas por hora (97 km / h) en 6.3 segundos y tener una velocidad máxima de 90 millas por hora (140 km / h). [5] Un modelo posterior habría sido Aptera 2h (antes Typ-1h), un vehículo eléctrico híbrido enchufable . Según Aptera, el rango de precios esperado de la Serie 2 era de £ 16,000 a £ 32,000. [5]

An Aptera 2 hizo una breve aparición en la película Star Trek de 2009 .

La compañía abrió pedidos anticipados para los residentes de California, pero dejó de recibir depósitos en julio de 2011. El 12 de agosto de 2011, Aptera anunció que devolvería todos los depósitos de los clientes que se habían inscrito para comprar un automóvil. [6]

En 2019, Aptera Motors fue reformado por los fundadores originales, Chris Anthony y Steve Fambro, y comenzó a desarrollar un vehículo eléctrico solar muy revisado, el Aptera (vehículo eléctrico solar) , con un alcance de hasta 1.600 km.

Diseño y consumo de combustible

La Serie Aptera 2 fue diseñada para ser un vehículo de bajo consumo energético; Las primeras estimaciones de su consumo de energía fueron tan bajas como 80 vatios-hora / mi a 55 mph. [3] Las estimaciones posteriores son tan altas como 200 Wh para una conducción agresiva. La compañía declaró en septiembre de 2009 que "si Aptera recibiera una calificación oficial de la EPA [la cifra de eficiencia de combustible asignada a todos los automóviles por el gobierno federal de los Estados Unidos], sería 851 mpg", lo que sugiere que es 2.2 veces más eficiente que Nissan Leaf . La Serie Aptera 2 tiene un coeficiente de arrastre de  C d = 0.15, en comparación con C d = 0.19 para la General Motors EV1 que ostenta el récord , y C d = 0.24 para la 2010Mercedes-Benz Clase E Coupé, actualmente el más bajo para un automóvil producido en serie. [7] La forma atípica del Aptera es el resultado de una amplia optimización en un túnel de viento virtual , siguiendo los diseños de Alberto Morelli. Utilizaba limpiaparabrisas empotrados y neumáticos de baja resistencia a la rodadura .

El primer prototipo alcanzó un coeficiente de resistencia aerodinámica de  C d = 0,11 mediante el uso de un sistema de cámara retrovisora ​​"Ojos hacia adelante" en lugar de espejos laterales , que crean una gran cantidad de resistencia. Un boletín de Aptera de septiembre de 2008 mostró una versión del automóvil con un espejo del lado del conductor convencional y sin cámara de visión trasera del lado del conductor. [8] El CTO de Aptera, Steve Fambro, declaró que el sistema se simplificó para hacer uso de una sola cámara montada cerca de la parte superior del vehículo. [9]

El diseño de la carrocería era similar al vehículo "Fusion" de propulsión humana de Pegasus Research Company (1983) y al MIT Aztec , [10] [11] pero la inspiración directa fue el automóvil Volkswagen de 1 litro . [12]

El Aptera 2 Series era un vehículo de tres ruedas con tracción delantera. El 23 de marzo de 2010, anunció su Aptera uso de BorgWarner transmisión eGearDrive 31-03 's para el tren de transmisión 2e. Un comunicado de prensa del 14 de abril de 2010 [13] anunció otros proveedores: A123 Systems para el paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) de 20 kWh , y Remy International para el motor eléctrico HVH250 de 82 kW . [14]

Se prometió que el alcance de la autopista sería de alrededor de 100 millas (160 km) con dos pasajeros y algo de equipaje. Planearon ofrecer un sistema de carga compatible con SAE J1772 , a 110 o 220 V. [ cita requerida ]

Serie híbrida enchufable

Uno de los primeros diseños de Aptera 2h utilizaba un " motor de gasolina EFI pequeño, refrigerado por agua , con retroalimentación de oxígeno de circuito cerrado y convertidor catalítico ", junto con un generador / arrancador de 12 kW. [15] Con una capacidad de tanque de "hasta cinco galones", [1] el Aptera 2h tendría un alcance de 600 a 700 millas (970 a 1130 km), [16] en comparación con las 120 millas (190 km) gama del Aptera 2e. El 2h habría sido un híbrido en serie : el motor no estaría conectado a la transmisión, sino que se usaría para recargar las baterías.

Al igual que con cualquier híbrido enchufable, el ahorro de combustible del Aptera 2h dependería de la duración del viaje y la carga de la batería. Para viajes de menos de aproximadamente 50 millas (80 km) después de una carga completa, es posible que el motor no se encienda en absoluto, lo que resulta en aproximadamente el mismo consumo de energía que el modelo eléctrico puro: 96 vatios-hora / milla. Si, por otro lado, el automóvil nunca estuviera enchufado, el Aptera 2h obtendría 130 millas por galón estadounidense (1.8 l / 100 km). Aptera Motors cotizó 300 millas por galón estadounidense (0,8 l / 100 km), que se aplica a un viaje de 120 millas (190 km) después de una carga completa. Justificaron esto afirmando que el 99% de los estadounidenses conducen menos de 120 millas (190 km) al día. [15]

La seguridad

Debido a que la Serie Aptera 2 tenía solo tres ruedas , la mayoría de los estados estadounidenses clasifican el vehículo como una motocicleta . Esto significa que las pruebas de seguridad y emisiones no son obligatorias, como lo son para los automóviles .

A pesar de esto, Aptera Motors enfatizó que la seguridad tenía una alta prioridad en el diseño del vehículo. Aptera Motors realizó pruebas de choque simuladas utilizando el software Abaqus FEM , pruebas de aplastamiento en componentes estructurales y estaba planificando pruebas de choque en el mundo real antes de la producción. El Aptera 2e presentaba una celda de seguridad para pasajeros inspirada en la Fórmula Uno y estructuras compuestas de núcleo de espuma tipo sándwich en caja . Arrugado frontalla distancia era de 45 pulgadas (1.100 mm), grande para un vehículo de su tamaño. Como la carrocería está por encima de los parachoques de la mayoría de los automóviles, la defensa de un vehículo que choca viajaría debajo de la carrocería, desviando la energía. A pesar de su altura, la colocación de las pesadas baterías bajó el centro de masa del Aptera 2 Series, un diseño similar al altamente estable Commuter Cars Tango . También se proporcionaron cinturones de seguridad con airbag para el conductor y el pasajero .

Accesorios e interior

El modelo de intención de diseño, revelado el 14 de abril de 2010, sentaba a dos adultos, tenía ventanas eléctricas , portavasos y 23 pies cúbicos (0,65 m 3 ) de volumen de maletero. [2] Utilizaba luces LED de funcionamiento e interiores para reducir el consumo de energía. Un panel solar opcional montado en el techo hace funcionar la bomba de calor durante el día. Esto mantiene el interior cómodo y reduce el tamaño de la bomba de calor necesaria. Los asientos se pueden calentar o enfriar mediante aire forzado, tanto por razones de comodidad como de eficiencia. [17] El único inconveniente de la comodidad es que la suspensión se describió como "dura". [18]

La radio , el reproductor de CD / DVD / MP3 y la navegación GPS se integraron en una computadora con pantalla táctil en la consola , basada en Moblin de Wind River Systems , pero el control de clima usaba diales físicos. También tenía encendido sin llave basado en RFID y puertas de entrada y escarabajo . [19]

Para reducir la huella ecológica de la construcción, se utilizaron materiales reciclados EcoSpun y tintes orgánicos para los asientos y el piso, y el tablero y los paneles de las puertas estaban libres de metales pesados y plastificantes . [17] [20] Aptera también planeó tener asientos de cuero sintético como opciones. [21]

Ver también

  • Vehículo eléctrico enchufable
  • Rumpler Tropfenwagen (1921), primer coche aerodinámico en forma de lágrima
  • Aurel Persu , mejorado en Rumpler al colocar las ruedas dentro de la carrocería del automóvil en 1922-23
  • Lista de triciclos motorizados

Referencias

  1. ↑ a b Ring, Ed (16 de octubre de 2007). "Híbrido de la serie Aptera" . EcoWorld. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de diciembre de 2007 .
  2. ^ a b c d e f g "Folleto de Aptera 2e" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2010-01-02 . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  3. ↑ a b Kates, David (4 de marzo de 2008). "YouTube - CEO de Aptera Steve Fambro" . AlternativeEnergy.com . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
  4. ^ "Boletín de Aptera 19/11/2008" . Aptera Motors. 19 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
  5. ^ a b "Preguntas frecuentes" . Aptera Motors. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  6. ^ John Voelcker (13 de agosto de 2011). "¿Sueño de coche eléctrico futurista muerto? Aptera para reembolsar depósitos" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
  7. ↑ Noah Joseph (17 de febrero de 2009). "El nuevo Mercedes Clase E Coupé combina un bajo coeficiente de arrastre con motores eficientes" . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  8. ^ "Aptera 25 de septiembre de 2008" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008 . Consultado el 1 de octubre de 2008 .
  9. ↑ Coolong, Amanda (20 de noviembre de 2008). "El Aptera. ¡Es eléctrico!" . TechZulu.com. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  10. ^ "Historia de carreras de VPH - Pegasus Fusion" . Recumbents.com . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
  11. ^ "Coche solar azteca del MIT" . Dempsey Motorsport . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  12. ^ Marqués, Bretaña. "300 mpg, Aptera Typ-1 eléctrico listo para la producción de 2008, no remake de Jetsons: primer vistazo" . Mecánica popular . Archivado desde el original el 11 de abril de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  13. ^ "Comunicado de prensa del 14 de abril" . Aptera Motors. 2010-04-14. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  14. ^ "Acerca de la 2e" . Aptera Motors . Archivado desde el original el 10 de junio de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  15. ^ a b "Detalles de Aptera" . Aptera Motors. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  16. ^ "Coche estilo Jetsons obtiene kilometraje de la era espacial" . Noticias 8 KFMB, San Diego. 2007-09-28. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2007 . Consultado el 19 de enero de 2008 .
  17. ^ a b "El viaje de Aptera" . Aptera Motors. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2008 .
  18. ^ Voelcker, John (17 de marzo de 2009). "Video de Aptera en acción: ¡Conduciendo el vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico más ecológico del planeta!" . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  19. ↑ Ackerman, Evan (28 de septiembre de 2007). "Coche eléctrico / híbrido Aptera en pre-pedido por $ 500" . ¡OhGizmo !. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
  20. ^ "YouTube - Una visita guiada de Aptera: Introducción" . Aptera Motors. 28 de marzo de 2008 . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
  21. ^ "Boletín de Aptera" . Aptera Motors. 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 31 de julio de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2010 .

enlaces externos

Página web oficial

  • Revisión de automóvil y conductor de Aptera 2e
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