En el control del tráfico aéreo , un centro de control de área ( ACC ), también conocido como centro o centro en ruta , es una instalación responsable de controlar las aeronaves que vuelan en el espacio aéreo de una determinada región de información de vuelo (FIR) a grandes altitudes entre las aproximaciones al aeropuerto. y salidas. En los Estados Unidos, dicho centro se denomina centro de control de tráfico de rutas aéreas ( ARTCC ).
Por lo general, un centro acepta el tráfico de un centro de control de terminal u otro centro y, en última instancia, lo transfiere al control . La mayoría de los centros son operados por los gobiernos nacionales de los países en los que están ubicados. Las operaciones generales de los centros en todo el mundo y los límites del espacio aéreo que controla cada centro están regidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
En algunos casos, la función de un centro de control de área y un centro de control de terminal se combinan en una sola instalación. Por ejemplo, NATS combina el London Terminal Control Center (LTCC) y el London Area Control Center (LACC) en Swanwick, Reino Unido.
Definición de FAA
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) define un ARTCC como:
[a] Instalación establecida para proporcionar servicio de control de tráfico aéreo a aeronaves que operan con planes de vuelo IFR dentro del espacio aéreo controlado, principalmente durante la fase de vuelo en ruta. Cuando las capacidades del equipo y la carga de trabajo del controlador lo permitan, se pueden proporcionar ciertos servicios de asesoramiento / asistencia a las aeronaves VFR. [1]
Un ARTCC es el equivalente estadounidense de un centro de control de área (ACC). Hay veintiún ARTCC, ubicados en dieciocho estados. [2]
Subdivisión del espacio aéreo en sectores
La región de información de vuelo controlada por un centro puede subdividirse administrativamente en áreas que comprenden de dos a nueve sectores . Cada área cuenta con un conjunto de controladores capacitados en todos los sectores de esa área.
Los sectores utilizan frecuencias de radio distintas para comunicarse con las aeronaves. Cada sector también tiene comunicaciones fijas seguras con sectores adyacentes, controles de aproximación, áreas, ARTCC, centros de servicio de vuelo e instalaciones de control de aviación militar. Estas comunicaciones de línea fija se comparten entre todos los sectores que las necesitan y están disponibles por orden de llegada. Las aeronaves que pasan de un sector a otro se entregan y se les solicita que cambien de frecuencia para contactar con el controlador del siguiente sector. Los límites del sector se especifican mediante una carta aeronáutica .
Operaciones del centro
Los controladores de tráfico aéreo que trabajan dentro de un centro se comunican por radio con los pilotos de las aeronaves de reglas de vuelo por instrumentos que pasan por el espacio aéreo del centro. Las frecuencias de comunicación de un centro (típicamente en las bandas de aviación de muy alta frecuencia , usando modulación de amplitud (AM) 118 MHz a 137 MHz, para control terrestre) se publican en cartas y manuales aeronáuticos, y también se anuncian a un piloto por el controlador anterior durante un traspaso. La mayoría de las asignaciones de radio VHF también tienen una frecuencia emparejada UHF (225 a 380 MHz) utilizada para vuelos militares.
Además de las radios para comunicarse con las aeronaves, los controladores del centro tienen acceso a enlaces de comunicación con otros centros y TRACON. En los Estados Unidos, los centros están conectados electrónicamente a través del Sistema Nacional de Espacio Aéreo , que permite la coordinación nacional del flujo de tráfico para manejar la congestión. Los centros en los Estados Unidos también tienen acceso electrónico a datos de radar a nivel nacional.
Los controladores usan el radar para monitorear el progreso de los vuelos e instruir a las aeronaves para que realicen los ajustes de rumbo necesarios para mantener la separación de otras aeronaves. Las aeronaves con contacto central se pueden distinguir fácilmente por sus transpondedores . Los pilotos pueden solicitar ajustes de altitud o cambios de rumbo por razones que incluyen evitar turbulencias o condiciones climáticas adversas.
Los controladores pueden asignar enrutamiento relativo a las posiciones fijadas derivadas de la latitud y longitud , o de balizas de radionavegación como los VOR .
Por lo general, los centros reciben un aviso previo de la llegada de un avión y las intenciones de su plan de vuelo previamente presentado .
Control de tráfico aéreo oceánico
Algunos centros tienen la responsabilidad designada por la OACI del espacio aéreo ubicado sobre un océano como ZNY y ZOA, la mayoría de los cuales es espacio aéreo internacional . Debido a que volúmenes sustanciales de espacio aéreo oceánico se encuentran más allá del alcance de los radares terrestres, los controladores del espacio aéreo oceánico tienen que estimar la posición de un avión a partir de informes de pilotos y modelos de computadora ( control de procedimiento ), en lugar de observar la posición directamente ( control de radar , también conocido como control positivo). Los pilotos que vuelan sobre un océano pueden determinar sus propias posiciones con precisión utilizando el Sistema de Posicionamiento Global y pueden proporcionar actualizaciones periódicas a un centro.
El servicio de control de un centro para una región de información de vuelo oceánica puede ser operacionalmente distinto de su servicio para una región terrestre, empleando diferentes frecuencias de comunicaciones, controladores y un código OACI diferente.
Los pilotos suelen utilizar radio de alta frecuencia en lugar de radio de muy alta frecuencia para comunicarse con un centro cuando vuelan sobre el océano, debido a la propagación relativamente mayor de HF a largas distancias. Los aviones militares, sin embargo, suelen instalarse con ARC-231 SATCOM que permiten la comunicación sobre el horizonte. [3]
Ver también
- Lista de centros de control de área
- Corredor aéreo
- Zona de identificación de defensa aérea
- Espacio aéreo
- Control de tráfico aéreo
- Vía aérea (aviación)
- Área de control
- Zona de control
- Programa Nacional de Análisis de Vías
- Área de control de terminales
Referencias
- ^ "Glosario de términos" . Administración Federal de Aviación de EE. UU. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ . Administración Federal de Aviación de EE. UU. Https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/air_traffic_services/artcc/) . Consultado el 26 de julio de 2019 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ https://www.raytheon.com/capabilities/products/arc231