La estación de tren de Arenig se encontraba debajo de Arenig Fawr en la línea Bala Ffestiniog del Great Western Railway en Gwynedd , Gales. [7] Sirvió a esta zona de tierras altas escasamente poblada, pero sus propósitos particulares eran servir a la cantera de granito Arenig que se abrió en 1908 junto a la estación y actuar como un bucle de paso en la ruta en gran parte de vía única. El ferrocarril era el principal medio de transporte de la cantera y también su principal cliente, y la piedra triturada se utilizaba como balasto para las vías. [8] [9]
La estación cerró a los pasajeros en enero de 1960 y al transporte de mercancías un año después, y el último tren que generó ingresos fue el 27 de enero de 1961. [10]
En 1882 , Bala and Ffestiniog Railway abrió la línea desde Bala Junction hasta una terminal temporal en Festiniog , Arenig fue una de las estaciones abiertas con la línea. En Festiniog, los pasajeros tenían que hacer transbordo a trenes de vía estrecha si deseaban continuar hacia el norte. [11] [12] Para hacer esto, las personas que viajaban de Bala a Blaenau o más allá caminaron los pocos metros desde el tren de vía estándar hasta el tren de vía estrecha como lo hacen hoy en día entre Conwy Valley Line y el Ferrocarril Ffestiniog en Blaenau Ffestiniog .
Al año siguiente, la línea de vía estrecha se convirtió en vía estándar, pero los trenes de vía estrecha continuaron funcionando hasta el 5 de septiembre de 1883 utilizando un tercer carril. Los trenes de vía estándar pasaron por primera vez de Bala a Blaenau Ffestiniog el 10 de septiembre de 1883. [13] La línea fue asumida por Great Western Railway (GWR) en 1910. [14]
La estación siguió siendo parte del GWR a través de la Agrupación de 1923, pasando a la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización en 1948. Fue cerrada por la Comisión de Transporte Británica , principalmente porque la línea se inundaría con represas al este de Arenig. La estación contó con personal hasta el final. [15]
Había un edificio de estación y una caja de señales [16] en el andén de Blaenau con un refugio de espera en el otro. [17] La estación era un punto de riego clave antes del gran esfuerzo "por encima" de Trawsfynydd y tenía una columna de agua GWR clásica para este propósito. [18] El sitio estaba dominado por la cantera y su planta, que incluía una gran trituradora de piedra al lado de la estación y un puente que soportaba una cinta transportadora que llevaba la piedra sobre la estación hasta la trituradora. [19] [20] [21] [22] La proximidad de la cantera y el ferrocarril requería arreglos claros y precisos para la voladura, sobre los cuales el ferroviario a cargo de la estación tenía el veto final. [23]