El ferrocarril del noreste argentino (ANER) (en español: Ferrocarril Nordeste Argentino, también Ferrocarril del Nord-Este Argentino ) era un británico empresa participada ferrocarril, fundada en 1887, que operaba un 1,435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar red ferroviaria en las provincias deEntre Ríos,CorrientesyMisionesenArgentina. Cuando la empresa fuenacionalizadaen 1948 pasó a formar parte delFerrocarril General Urquiza, depropiedad estatal.
Ferrocarril del Nordeste Argentino | |||
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![]() Locomotora Neilson que sirvió en la línea. | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | Ferrocarril Nordeste Argentino | ||
Estado | Compañía desaparecida; línea de ferrocarril activa | ||
Lugar | Entre Ríos , Corrientes , Misiones | ||
Termini | Concordia Posadas | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Abrió | 1889 | ||
Cerrado | 1948 Gobierno de Argentina ) | (adquirido por el||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 1.212 km (753 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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Historia
La empresa fue fundada en 1887 para hacerse cargo y completar dos líneas de Monte Caseros en la provincia de Corrientes . El primero fue ir a Corrientes (371 km), la capital provincial, y el segundo a Posadas (442 km), la capital de la provincia de Misiones .
En 1888, la empresa adquirió un lote de 32 locomotoras de vapor al fabricante escocés Neilson and Company . [1] [2]
La construcción de la línea a Corrientes, terminada hasta Curuzú Cuatiá en 1890, se amplió a Mercedes en 1898 y finalmente llegó a Corrientes ese mismo año. La línea Posadas llegó a Paso de los Libres en 1894 y se extendió a Santo Tomé en 1901. Una vez que el tramo de Santo Tomé a Posadas fue inaugurado algunos años más tarde en 1911 se estableció una conexión ferroviaria internacional con Paraguay . [3]
En 1907 la ANER se hizo cargo del Ferrocarril Argentino Oriental de propiedad británica , que operaba una línea desde Monte Caseros hacia el sur hasta Concordia en la provincia de Entre Ríos .
Dos años después se completó un ramal de San Diego al puerto de Goya en el río Paraná y en 1915 se extendió hacia el sur la línea de Concordia hasta el puerto fluvial de Concepción del Uruguay . [4] Posteriormente, ese mismo año, la ANER estableció una administración conjunta con la vecina Entre Ríos Railway, de propiedad británica .
Cuando el entonces presidente de Argentina, Juan Perón, nacionalizó la red ferroviaria argentina completa en 1948, la ANER operaba una red de 1.212 km que pasó a formar parte del Ferrocarril General Urquiza de propiedad estatal .
Ver también
Referencias
- ^ "Locomotoras Neilson del FCNEA" Basso en la Red (en español).
- ^ "La historia viaja en ferrocarril" . Página / 12 (en español). 31 de agosto de 2007.
- ^ "Ferrobarcos: La Estación Posadas" . Histamar (en español).
- ^ "1915- Fusión ferroviaria" . De la Concordia (en español). Archivado desde el original el 1 de marzo de 2011.
Bibliografía
- Lewis, Colin M. (1983). Ferrocarriles británicos en Argentina 1857-1914: un estudio de caso de inversión extranjera . Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Londres).
- Piedras, HR (1993). Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 . Bromley, Kent, Inglaterra: PE Waters & Associates.
- Wright, Winthrop R. (1974). Ferrocarriles de propiedad británica en Argentina: su efecto en el nacionalismo económico, 1854-1948 . Monografía latinoamericana. No. 34. Londres: Instituto de Estudios Latinoamericanos, Univ. de Texas Press.
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre el ferrocarril del Nordeste argentino en el siglo XX Archivos de prensa de la ZBW