Argo Wilis es un tren de clase ejecutiva operado por PT Kereta Api Indonesia entre Surabaya y Bandung en Java , Indonesia . El tren recorre 696 kilómetros en 11 horas con paradas en Cipeundeuy , Tasikmalaya , Banjar , Kroya , Kutoarjo , Yogyakarta , Solo Balapan , Madiun , Kertosono , Jombang y Mojokerto.. Este tren circula por la mañana desde Bandung a Surabaya Gubeng o viceversa, y llega al destino por la noche. En el viaje de Bandung a Surabaya, los pasajeros pueden disfrutar del hermoso panorama de la parte oriental de la región montañosa de Parahyangan.
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Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Operacional |
Lugar | Área operativa II Bandung |
Primer servicio | 8 de noviembre de 1988 (Bandung-Surabaya) 1 de diciembre de 2019 (Yakarta-Bandung-Surabaya) 10 de febrero de 2021 (Bandung-Surabaya) |
Operador (es) actual (es) | Área operativa II de Kereta Api Indonesia Bandung |
Ruta | |
Comienzo | Bandung |
Se detiene | Mira abajo |
Final | Surabaya Gubeng |
Distancia recorrida | 696 kilómetros (432 mi) |
Frecuencia de servicio | 2 |
Número (s) de tren | 5-6 |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Ejecutivo |
Disposición de los asientos | Asiento reclinable y giratorio en configuración 2-2 |
Servicios de comida | Servicio de cafetería y tranvía a bordo |
Técnico | |
Material rodante | CC206 |
Ancho de vía | 1.067 milímetros |
Velocidad de operacion | 60-100 km / hora |
Etimología
La palabra Argo se usa como una marca de servicios superiores de trenes ejecutivos, mientras que la palabra Wilis se toma del nombre del Monte Wilis, que tiene una altitud de 2.169 metros sobre el nivel del mar y es un nivel montañoso largo con su pico más alto en el Bajulan. , Nganjuk, Java Oriental .
El servicio de trenes se inauguró el 8 de noviembre de 1998. [1]
El 1 de diciembre de 2019, Argo Wilis se extendió a Yakarta (estación Gambir) a través de la línea Cikampek-Padalarang, y Argo Wilis agregó la estación de paradas en Jatinegara (solo desde Surabaya) y Cimahi.
Instalaciones
El tren consta de un vagón ejecutivo de 7-9 pasajeros, un vagón comedor y un vagón motorizado. El tren tiene capacidad para 350-400 pasajeros. [2]
El tren ha recibido la última serie de INKA desde su lanzamiento en 1998. Sin embargo, debido a que algunos de los trenes de carga ejecutivos de 1998 también se asignaron al Argo Dwipangga, algunos trenes ejecutivos de 1995 propiedad de KA Argo Gede se utilizaron a menudo, especialmente si el tren necesita una larga serie. En junio de 2018, Argo Wilis usaba trenes que variaban entre los trenes ejecutivos Argo fabricados en 1995, 1996, 1998 y 2002, y otros trenes, y a menudo intercambiaban trenes con Argo Parahyangan. Desde el 8 de junio de 2018, KA Argo Wilis ha utilizado oficialmente el último tren ejecutivo que tiene un cuerpo de acero inoxidable 2018 fabricado por PT INKA Madiun, completo con un nuevo tren y un tren generador. El tren utiliza la locomotora CC206. Las locomotoras utilizadas anteriormente eran CC203, CC201 y CC204.
Ver también
Referencias
- ^ "Argo Wilis untuk Mengenang Jejak Panglima Besar Soedirman". Majalah Lokomotif .
- ^ "KA Argo Wilis Sudah Menggunakan Rangkaian KA Eksekutif Acero inoxidable | Seputar Kereta Api" . www.railway.web.id . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- "Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)" . Sitio web oficial de los ferrocarriles de Indonesia . Consultado el 1 de agosto de 2019 .