ArianeGroup , antes Airbus Safran Launchers , es una empresa conjunta de la empresa aeroespacial europea Airbus y el grupo francés Safran formado en 2015. Consta de tres negocios principales: aeroespacial (sistemas y equipos de propulsión orbital), defensa y seguridad con el objetivo de desarrollo. y posterior producción de Ariane 6 .
Antes | Lanzadores Airbus Safran |
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Tipo | Proyecto conjunto |
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1 de enero de 2015 |
Fundador | Airbus Defence and Space , Safran |
Sede | 60 Rue Camille Desmoulins, 92130 Issy-les-Moulineaux , Francia 48.830353 ° N 2.264927 ° E 48 ° 49′49 ″ N 2 ° 15′54 ″ E / Coordenadas : 48 ° 49′49 ″ N 2 ° 15′54 ″ E / 48.830353 ° N 2.264927 ° E |
Numero de locaciones | 13 ubicaciones e instalaciones principales |
Productos |
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Ingresos | 3000 millones de euros (2016) |
Propietarios | |
Número de empleados | 9.000 (2016) |
Subsidiarias |
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Sitio web | www |
Notas al pie / referencias [1] [2] [3] |
Los principales emplazamientos de ArianeGroup en 2016 fueron Issy-les-Moulineaux, Saint-Médard-en-Jalles , Kourou (centro espacial), Vernon , Le Haillan y Les Mureaux en Francia, así como Lampoldshausen , Bremen y Ottobrunn en Alemania . [4]
Historia
La formación de ArianeGroup está estrechamente relacionada tanto con el desarrollo del lanzador de cargas pesadas Ariane 6 durante la década de 2010, como con los intereses alineados de fabricación espacial de dos empresas aeroespaciales europeas, Airbus y Safran . Durante junio de 2014, Airbus y Safran se acercaron a la Agencia Espacial Europea (ESA) con su propia propuesta para el programa Ariane 6, el establecimiento de un 50/50 joint venture para desarrollar el cohete, lo cual requiere una compra fuera del gobierno francés CNES interés en Arianespace. [5] [6]
La empresa se estableció el 1 de enero de 2015, con sede en Issy-les-Moulineaux, cerca de París . [7] En el momento de la formación, los sitios principales de ArianeGroup eran Issy-les-Moulineaux, Saint-Médard-en-Jalles , Kourou (centro espacial), Vernon , Le Haillan y Les Mureaux en Francia, así como Lampoldshausen , Bremen y Ottobrunn. en Alemania . [4] [Se necesita cita completa ] [Se necesita fuente no primaria ] Durante 2016, [Se necesita aclaración ] el CEO de la compañía fue Alain Charmeau y el Presidente de la Junta fue Marc Ventre. [8]
La reorganización de una parte importante de la industria espacial europea , que condujo a la creación de ArianeGroup, generó tanto un escrutinio minucioso como un nivel de controversia. El periódico francés La Tribune publicó un artículo mordaz, cuestionando si Airbus podría cumplir con los costos prometidos para su propuesta de Ariane 6, y si se podía confiar en Airbus y Safran Group cuando se descubrió que eran responsables de una falla del vuelo 517 de Ariane 5 en 2002. y el fracaso del misil balístico M51 en 2013. [9] Las empresas también fueron criticadas por no estar dispuestas a incurrir en riesgos de desarrollo y por pedir una financiación inicial superior a la prevista originalmente: 2.600 millones de euros en lugar de 2.300 millones de euros. Los precios de lanzamiento estimados de 85 millones de euros para Ariane 6.1 y 69 millones de euros para Ariane 6.2 no se compararon favorablemente con las ofertas de SpaceX . [10] El gobierno francés realizó una revisión, centrándose en los asuntos fiscales de la empresa, mientras que la Comisión Europea llevó a cabo su propia investigación sobre un posible conflicto de intereses si Airbus, que también es un fabricante de satélites activo , ocupaba el puesto. de comprar lanzamientos sobre lanzadores fabricados por él mismo. [11] [ necesita actualización ]
A partir de 2018[actualizar], Alain Charmeau permaneció como presidente de ArianeGroup, y el grupo estaba produciendo tres cohetes existentes: el Ariane 5 , Vega y una versión europea del Soyuz ruso , mientras perseguía el desarrollo del Ariane 6 y construía una nueva plataforma de lanzamiento masiva en el Centro Espacial de Guayana . [12]
En febrero de 2019, Ariane Group y la agencia espacial del gobierno francés CNES comenzaron a trabajar en una nueva "plataforma de aceleración" llamada ArianeWorks para desarrollar nuevos lanzadores, incluidos los reutilizables , que incluían equipos de ambas compañías que trabajaban "bajo un mismo techo". [13] La operación conjunta debía tener un entorno de trabajo más flexible que los proyectos tradicionales de Ariane, y tenía la intención de estar abierta explícitamente a "nuevos actores ya nivel internacional". [13] Para septiembre de 2019, se esperaban pronto los resultados de dos demostradores de bajo costo, y se proyectó un demostrador de vuelo más robusto llamado Themis que algún día haría uso de algunas partes de los proyectos de demostración anteriores y usaría el cohete Prometheus reutilizable más grande. motor . El prototipo de Themis iba a ser construido por la empresa de prototipos de París MyCTO . [13] En el evento, la ESA contrató a ArianeGroup en diciembre de 2020 para construir el demostrador de etapa de cohete reutilizable Themis y proporcionó 33 millones de euros iniciales para la primera fase de desarrollo. El objetivo del programa es poder demostrar a los gobiernos europeos para 2022 una gama de tecnologías necesarias para satisfacer las necesidades europeas de tecnología de cohetes reutilizables, de modo que se puedan desarrollar opciones competitivas de lanzadores en Europa para competir en el mercado de lanzamiento global de la década de 2030 . [14]
Productos
Vehículos de lanzamiento orbital
La subsidiaria de ArianeGroup , Arianespace , opera y comercializa servicios de lanzamiento comercial para la familia de cohetes Ariane , un sistema de lanzamiento prescindible que se utiliza para entregar cargas útiles en órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o en órbita terrestre baja (LEO). Según Arianespace, en el momento de su creación en 1980, era la primera empresa de servicios de lanzamiento del mundo. [15] A principios de 1986, el Ariane 1 , junto con sus derivados Ariane 2 y Ariane 3 , se había convertido en el lanzador dominante en el mercado global. [16] [17] Desde entonces, Arianespace ha introducido con éxito los lanzadores mejorados Ariane 4 y Ariane 5 . [18]
Además del lanzador de carga pesada Ariane , Arianespace también tiene una cartera de vehículos de lanzamiento más pequeños , incluido el Soyuz-2 como una alternativa de carga media y el Vega de combustible sólido para cargas útiles más ligeras. Arianespace utiliza el Centro Espacial de Guayana en la Guayana Francesa como su principal sitio de lanzamiento. [19]
Si bien Arianespace maneja el funcionamiento del Ariane 5, su matriz ArianeGroup es el contratista principal para la fabricación de este lanzador. También ha sido responsable de las mejoras y el mayor desarrollo de la plataforma; un proyecto, conocido como Ariane 5 ME ( Mid-life Evolution ) estuvo en marcha hasta finales de 2014, momento en el que la ESA detuvo la financiación para el desarrollo para priorizar el trabajo en el lanzador Ariane 6 de nueva generación . [20] [21] [22]
El 12 de agosto de 2015, la Agencia Espacial Europea (ESA) nombró a Airbus Safran Launchers como contratista principal del nuevo desarrollo del Ariane 6 . [23] Entre otros factores, la ESA está interesada en maximizar los puntos en común potenciales entre los lanzadores Ariane 6 y Vega. [24] Durante enero de 2016, se finalizó el diseño básico, avanzando el trabajo a las fases de diseño detallado y producción. [25] [26] El 6 de mayo de 2019, Arianespace encargó el primer lote de producción de 14 lanzadores Ariane 6; estos están destinados a misiones que se realizarán entre 2021 y 2023. [27]
Misiles
ArianeGroup es el contratista principal del M51 , un misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) operado por la Armada francesa , siendo responsable del desarrollo, fabricación, soporte del sistema y eliminación de los misiles al final de su vida útil, además de entregar ambos la infraestructura operativa terrestre y los sistemas de mando y control basados en submarinos. [28] Durante mayo de 2016, Airbus y Safran anunciaron un acuerdo para que ArianeGroup realizara trabajos de modificación para actualizar el M51 al estándar M51.3. [29]
Durante enero de 2019, se anunció que ArianeGroup estaba desarrollando un vehículo de planeo hipersónico en el marco del proyecto V-Max. [30] Previsto para la entrega durante 2021, su entrega convertirá a Francia en la segunda nación europea después de Rusia en desarrollar sus propias armas hipersónicas. [31]
Sistemas de propulsión orbital
El Centro de Propulsión Orbital , una división de ArianeGroup, está ubicado en Lampoldshausen, Alemania. La instalación de Lampoldshausen es el centro europeo de excelencia para la propulsión de naves espaciales. [32] El centro suministra sistemas completos de propulsión, subsistemas y componentes para satélites, naves espaciales orbitales, naves espaciales interplanetarias, vehículos de reentrada, misiones de reabastecimiento a la Estación Espacial Internacional y actualmente el Módulo de Servicio Europeo Orion de NASA / ESA. La mayoría de los satélites y naves espaciales de la ESA han incorporado propulsores u otros componentes que se han producido en Lampoldshausen. [33]
Motores de cohete
- Viking [ cita requerida ]
- Vulcaína
- HM7B
- Vinci
Ver también
- Programa espacial francés
Referencias
Citas
- ^ "Perfil de la empresa" . ArianeGroup . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Seguridad y Defensa" . ArianeGroup . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Nuestras principales instalaciones y ubicaciones" . ArianeGroup . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ de Selding, Peter (20 de junio de 2014). "Airbus y Safran proponen un nuevo diseño de Ariane 6, reorganización de la industria europea de cohetes" . Noticias espaciales . Consultado el 6 de junio de 2015 .
Los constructores europeos de hardware espacial Airbus y Safran han propuesto que las agencias espaciales francesa y europea desechen gran parte del trabajo de 18 meses anteriores en un cohete Ariane 6 de próxima generación en favor de un diseño que incluya mucha más propulsión líquida.
- ^ Amos, Jonathan (5 de julio de 2014). "Ariane 6: los clientes toman las decisiones" . BBC News . Consultado el 6 de junio de 2015 .
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- ^ Cabirol, Michel (7 de julio de 2014). "Privatization d'Ariane 6: comentario Airbus et Safran négocient le" casse du siècle " " [Ariane 6 privatizado: cómo Airbus y Safran negocian el "atraco del siglo"]. La Tribune (en francés) . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
- ^ Amos, Jonathan (7 de abril de 2016). "Proyecto Ariane 6 'en buena forma ' " . BBC News . Consultado el 7 de abril de 2016 .
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- ^ Amos, Jonathan (28 de enero de 2016). "Europa se decide por el diseño del cohete Ariane 6" . BBC News . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ Jeff Foust [@jeff_foust] (7 de mayo de 2019). "Stéphane Israël, Arianespace: ordenó ayer el primer lote de producción de 14 cohetes Ariane 6 para misiones en 2021-23. #SATShow" (Tweet) . Consultado el 7 de mayo de 2019 , a través de Twitter .
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- ^ Peck, Michael (4 de febrero de 2019). "Ahora Francia quiere misiles hipersónicos para 2021" . El interés nacional.
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- ^ "Herencia de propulsión de naves espaciales" . space-propulsion.com.
Bibliografía
- Harvey, Brian. Programa espacial de Europa: a Ariane y más allá. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .