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Ariane 6
Ariane6 logo.svg
Ariane 62 y 64.svg
Ilustración de las dos variantes de Ariane 6 previstas, A62 (izquierda) y A64 (derecha)
FunciónMedio - pesado vehículo de lanzamiento
FabricanteArianeGroup
País de origenAgencia Espacial Europea
Costo del proyecto3.600 millones de euros [1]
Costo por lanzamiento75 millones de euros (Ariane 62)
115 millones de euros (Ariane 64) [2] [3]
Costo por año2014
Tamaño
Altura63 m (207 pies)
Diámetro5,4 m (18 pies)
Masa530.000–860.000 kg (1.170.000–1.900.000 libras)
Etapas2
Carga útil a GTO
MasaA64: 11.500 kg (25.400 libras)
A62: 5.000 kg (11.000 libras) [4] : 33
Carga útil a GEO
MasaA64: 5.000 kg (11.000 libras) [4] : 40
Carga útil a SSO
MasaA64: 14.900 kg (32.800 libras)
A62: 6.450 kg (14.220 libras) [4] : 42
Carga útil a LEO
MasaA64: 21.650 kg (47.730 libras)
A62: 10.350 kg (22.820 libras) [4] : 45–46
Cohetes asociados
FamiliaAriane
ComparableVulcan Centaur , H3 , Titan IV , Falcon 9 , Falcon Heavy (reutilizable)
Historial de lanzamiento
EstadoEn desarrollo
Sitios de lanzamientoCentro espacial Guyanais
Primer vueloAbril de 2022 [5]
Impulsores: cohete sólido equipado
No impulsores2 o 4
Diámetro3 m (9,8 pies)
Masa propulsora142.000 kg (313.000 libras)
MotorP120
Empuje4.500 kN (1.000.000 libras f )
Etapa central - Módulo de propulsión líquida inferior
Diámetro5,4 m (18 pies)
Masa propulsora140.000 kg (310.000 libras)
MotoresVulcaína 2.1
Empuje1.370 kN (310.000 libras f )
CombustibleLH 2 / LOX
Etapa superior - Módulo de propulsión líquida superior
Diámetro5,4 m (18 pies)
Masa propulsora31.000 kg (68.000 libras)
MotoresVinci
Empuje180 kN (40.000 libras f )
CombustibleLH 2 / LOX

Ariane 6 es un sistema europeo de lanzamiento fungible que ArianeGroup está desarrollando actualmente en nombre de la Agencia Espacial Europea (ESA). Está destinado a reemplazar al Ariane 5 , como parte de la familia de vehículos de lanzamiento Ariane . La motivación declarada [ cita requerida ] para Ariane 6 es reducir a la mitad el costo [ aclaración necesaria ] en comparación con Ariane 5, y duplicar la capacidad para el número de lanzamientos por año (de seis a doce).

Ariane 6 está diseñado con dos núcleo etapas tanto impulsado por hidrógeno líquido - oxígeno líquido ( hydrolox ) motores. La primera etapa tiene una versión mejorada del motor Vulcain que ya se usa en el Ariane 5, mientras que la segunda etapa tiene un motor Vinci de nuevo diseño . La mayor parte del empuje inicial de despegue lo proporcionan los propulsores de cohetes sólidos conectados a la primera etapa: dos o cuatro P120 ( variantes Ariane 62 y Ariane 64 respectivamente), que son versiones más grandes de los P80 utilizados en el cohete Vega .

La ESA seleccionó el concepto de diseño en diciembre de 2014, [6] favoreciéndolo sobre una opción alternativa de cohete de combustible sólido . [7] En 2015 se completó un nuevo diseño de alto nivel y el vehículo entró en la fase de diseño detallado en 2016. Arianespace realizó el primer pedido de producción en mayo de 2019. El primer vuelo de prueba se programó inicialmente para 2020, [8] pero tras varios retrasos ahora se espera en el segundo trimestre de 2022. [5]

Descripción [ editar ]

Se están desarrollando dos variantes de Ariane 6:

  • El Ariane 62 , con dos propulsores sólidos P120, pesará alrededor de 530 t (520 toneladas largas; 580 toneladas cortas) en el despegue y está destinado principalmente a misiones gubernamentales y científicas. [9] Puede lanzar hasta 5,000 kg (11,000 lb) en GTO [4] : 33 y 10,350 kg (22,820 lb) en LEO. [4] : 45
  • Ariane 64 , con cuatro propulsores P120, tiene un peso de despegue de alrededor de 860 t (850 toneladas largas; 950 toneladas cortas) [10] y está diseñado para lanzamientos comerciales de dos satélites [9] de hasta 11.500 kg (25.400 lb) en Órbita de transferencia geosincrónica (GTO) [4] : 33 y 21.500 kg (47.400 lb) en LEO . [4] : 46 Al igual que Ariane 5, podrá lanzar dos satélites geosincrónicos juntos.

Ariane 6 comprende tres componentes principales estructurales y portadores de propulsor .

Módulo de propulsión líquida inferior [ editar ]

La primera etapa de Ariane 6 se denomina Módulo de propulsión líquida inferior (LLPM). Está propulsado por un solo motor Vulcain 2.1, que quema hidrógeno líquido (LH 2 ) con oxígeno líquido (LOX). [11] Vulcain 2.1 es una versión actualizada del motor Vulcain 2 de Ariane 5 con menores costos de fabricación. [ aclaración necesaria ] El LLPM tiene 5,4 m (18 pies) de diámetro y contiene aproximadamente 140 toneladas (310.000 libras) de propulsor. [12]

Solid Rockets [ editar ]

El empuje adicional para la primera etapa será proporcionado por dos o cuatro propulsores de cohetes sólidos P120 , conocidos en la nomenclatura Ariane 6 como Cohetes Sólidos Equipados (ESR). [11] Cada propulsor contiene aproximadamente 142 toneladas de propulsor y entrega hasta 4.500 kN (1.000.000 lb f ) de empuje. El motor P120 también es la primera etapa del lanzador Vega C smallsat actualizado . El aumento de los volúmenes de producción al compartir motores reduce los costos de producción. [13]

La primera prueba a gran escala de la ESR se llevó a cabo en Kourou el 16 de julio de 2018, y la prueba se completó con éxito con un empuje que alcanzó los 4.615 kN (1.037.000 lb f ) en vacío. [14] [15] [16]

Módulo de propulsión líquida superior [ editar ]

La etapa superior de Ariane 6 se denomina Módulo de propulsión líquida superior (ULPM). Tiene el mismo diámetro de 5,4 m (18 pies) que el LLPM y también quema hidrógeno líquido con oxígeno. Está propulsado por el motor Vinci que entrega 180 kN (40,000 lb f ) de empuje y permite múltiples reinicios. [11] El ULPM transportará alrededor de 31 toneladas de propulsor. [13]

Historia [ editar ]

Ariane 6 se concibió inicialmente a principios de la década de 2010 como un vehículo de lanzamiento de reemplazo para Ariane 5, y durante 2012-2015 se sugirieron y propusieron una serie de conceptos y diseños de alto nivel. La financiación para el desarrollo de varios gobiernos europeos se aseguró inicialmente a principios de 2016, y se firmaron contratos para comenzar el diseño detallado y la construcción de artículos de prueba. Mientras que en 2019, el vuelo orbital inaugural se había planeado para 2020, [17] en mayo de 2020, la fecha de lanzamiento inicial prevista se había retrasado hasta 2021. [8] En octubre de 2020, la ESA solicitó formalmente 230 millones de euros adicionales en financiación a los países que patrocinan el proyecto para completar el desarrollo del cohete y llevar el vehículo a su primer vuelo de prueba , que se había deslizado hasta el segundo trimestre de 2022.[5]

Concepto y desarrollo inicial: 2010-2015 [ editar ]

Dibujo recortado del Ariane 6 PPH

Tras estudios de definición detallados en 2012, [18] la Agencia Espacial Europea (ESA) anunció la selección de la configuración "PPH" (primera etapa de tres motores de cohete P145, segunda etapa de un motor de cohete P145 y etapa superior criogénica H32) para el Ariane 6 en julio de 2013. [19] Sería capaz de lanzar hasta 6.500 kg (14.300 lb) a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO), [20] con un primer vuelo proyectado para 2021-2022. [21] Se proyectaba que el desarrollo costaría 4 000 millones de euros en mayo de 2013 . [22] Un estudio de 2014 concluyó que el costo de desarrollo podría reducirse a unos 3.000 millones de euros limitando los contratistas a cinco países.[23]

Si bien el Ariane 5 normalmente lanza un satélite grande y uno mediano a la vez, la propuesta de PPH para el Ariane 6 estaba destinada a cargas útiles individuales, con un precio estimado a principios de 2014 de aproximadamente 95 millones de dólares por lanzamiento. [24] El SpaceX Falcon 9 y el Long March 3B chino lanzan cargas útiles más pequeñas pero a precios más bajos, aproximadamente US $ 57 millones y US $ 72 millones respectivamente a principios de 2014, lo que hace que el lanzamiento del Falcon 9 de un satélite mediano sea competitivo con el costo de la ranura inferior de un Ariane 5 de carga útil dual. [24] Para satélites ligeros totalmente eléctricos, Arianespace pretendía utilizar el Vinci reiniciablemotor para entregar los satélites más cerca de su órbita operativa que el Falcon 9, reduciendo así el tiempo requerido para transferir a la órbita geoestacionaria en varios meses. [24]

Propuestas de Ariane 6.1 y Ariane 6.2 [ editar ]

En junio de 2014, Airbus y Safran sorprendieron a la ESA al anunciar una contrapropuesta para el proyecto Ariane 6: una empresa conjunta 50/50 para desarrollar el cohete, que también implicaría comprar la participación de CNES del gobierno francés en Arianespace. [25] [26]

Este sistema de lanzamiento propuesto vendría en dos variantes, Ariane 6.1 y Ariane 6.2. [27] Si bien ambos usarían una etapa principal criogénica impulsada por un motor Vulcain 2 y dos impulsores sólidos P145, Ariane 6.1 contaría con una etapa superior criogénica impulsada por el motor Vinci y aumentaría hasta 8.500 kg (18.700 lb) a GTO, mientras que Ariane 6.2 usaría una etapa superior hipergólica de menor costo impulsada por el motor Aestus . Ariane 6.1 tendría la capacidad de lanzar dos satélites eléctricos a la vez, mientras que Ariane 6.2 se centraría en lanzar cargas útiles gubernamentales.

El periódico francés La Tribune cuestionó si Airbus Space Systems podría cumplir con los costos prometidos para su propuesta de Ariane 6, y si se podía confiar en Airbus y Safran Group cuando se descubrió que eran responsables de una falla del vuelo 517 de Ariane 5 en 2002 y más. reciente falla en 2013 del misil balístico M51 . [7] Las empresas también fueron criticadas por no estar dispuestas a asumir riesgos de desarrollo y por pedir una financiación inicial superior a la prevista originalmente: 2.600 millones de euros en lugar de 2.300 millones de euros. Los precios de lanzamiento estimados de 85 millones de euros para Ariane 6.1 y 69 millones de euros para Ariane 6.2 no se compararon favorablemente con las ofertas de SpaceX . [28]Durante la reunión de ministros de la UE en Ginebra el 7 de junio de 2014, estos precios se consideraron demasiado altos y no se llegó a ningún acuerdo con los fabricantes. [29]

Propuestas de Ariane 62 y Ariane 64 [ editar ]

Originalmente propuesto Ariane A62 y Ariane A64

Tras las críticas al diseño de Ariane 6 PPH, Francia presentó una propuesta revisada de Ariane 6 en septiembre de 2014. [30] Este lanzador utilizaría una etapa principal criogénica impulsada por Vulcain 2 y una etapa superior impulsada por Vinci, pero variaría el número de sólidos impulsores. Con dos propulsores P120, Ariane 6 lanzaría hasta 5,000 kg (11,000 lb) a GTO a un costo de € 75 millones. Con cuatro impulsores, Ariane 6 podría lanzar dos satélites por un total de 11.000 kg (24.000 lb) a GTO a un coste de 90 millones de euros. [31]

Esta propuesta, a diferencia de Ariane 6 PPH, ofrecía un lanzador escalable al tiempo que conservaba la capacidad de lanzamiento dual de Ariane 5. La propuesta también incluyó la simplificación de la organización industrial e institucional junto con una versión mejor y más barata del motor Vulcain 2 para el escenario principal. [30] [31] Aunque se proyectó que Ariane 6 tendría "costos de producción recurrentes estimados más bajos", se proyectó que tendría "un costo de desarrollo general más alto debido a la necesidad de una nueva plataforma de lanzamiento dedicada a Ariane 6". [32]

Los ministros del espacio italiano, francés y alemán se reunieron el 23 de septiembre de 2014 para planificar la estrategia y evaluar la posibilidad de un acuerdo sobre la financiación del sucesor del Ariane 5 [33], y en diciembre de 2014, la ESA seleccionó los diseños Ariane 62 y Ariane 64. para el desarrollo y la financiación. [6]

Desarrollo de vehículos de prueba: 2016-2021 [ editar ]

En noviembre de 2015, se presentó un diseño actualizado de Ariane 64 y 62, con nuevos conos de morro en los propulsores, el diámetro del escenario principal aumentó a 5,4 m (18 pies) y la altura disminuyó a 60 m (200 pies). [34] El diseño básico se finalizó en enero de 2016, avanzando el desarrollo en fases de diseño y producción detallados, con los primeros contratos importantes ya firmados. [35] [36] A diferencia de los cohetes Ariane anteriores que se ensamblan y alimentan verticalmente antes de ser transportados a la plataforma de lanzamiento, las etapas principales del Ariane 6 se ensamblarán horizontalmente en la nueva sala de integración en Les Mureaux y luego se transportarán a la Guayana Francesa, donde montarse e integrarse con propulsores y carga útil. [37]

El proceso de ensamblaje horizontal se inspiró en la tradición rusa de los lanzadores Soyuz y Proton , que se aplicó más recientemente a los impulsores estadounidenses Delta IV y Falcon 9 [38] , con el objetivo declarado de reducir a la mitad los costos de producción. [39]

El proceso de producción industrial se revisó por completo, lo que permitió un flujo de trabajo sincronizado entre varios sitios de producción europeos que se movían a una cadencia mensual, lo que permitiría doce lanzamientos por año, duplicando la capacidad anual de Ariane 5 . [37] Para bajar aún más el precio, los motores Ariane 6 utilizarán componentes impresos en 3D . [40] El Ariane 6 será el primer cohete de gran tamaño en utilizar un sistema de encendido por láser desarrollado por el Centro de Investigación Carintia de Austria (CTR), que se implementó anteriormente en motores de turbina y de automóviles. [41]Un láser de estado sólido ofrece una ventaja sobre los sistemas de encendido eléctrico porque es más flexible con respecto a la ubicación del plasma dentro de la cámara de combustión, ofrece una potencia de pulso mucho mayor y puede tolerar una gama más amplia de relaciones de mezcla de aire y combustible. [42]

La reorganización de la industria detrás de un nuevo vehículo de lanzamiento, que dio lugar a la creación de Airbus Safran Launchers , también inició una revisión por parte del gobierno francés, en materia fiscal, y la Comisión Europea sobre un posible conflicto de intereses si Airbus Defence and Space , un satélite fabricante iban a comprar lanzamientos de ASL. [40]

Si bien el desarrollo inicialmente estaba programado para completarse sustancialmente en 2019, con un lanzamiento inicial en 2020, la fecha de lanzamiento inicial se ha deslizado dos veces: primero hasta 2021 [43] y luego hasta el segundo trimestre de 2022. [5]

Otras opciones de desarrollo [ editar ]

Artículo principal: Adeline (etapa de cohete)

El CNES inició estudios en 2010 [44] sobre una primera etapa alternativa y reutilizable para Ariane 6, utilizando una mezcla de oxígeno líquido y metano líquido en lugar de hidrógeno líquido que se utiliza en el diseño de primera etapa de Ariane 6 2016. El núcleo impulsado por metano podría usar uno o más motores, igualando las capacidades de Ariane 64 con solo dos impulsores en lugar de cuatro. A enero de 2015 , la viabilidad económica de reutilizar una etapa completa seguía siendo cuestionada. Simultáneamente con la investigación sobre el refuerzo de retroceso líquido a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, el CNES y Rusia concluyeron estudios [ ¿cuándo? ]lo que indica que la reutilización de la primera etapa era económicamente inviable, ya que la fabricación de diez cohetes al año era más barata y factible que la recuperación, el reacondicionamiento y la pérdida de rendimiento causada por la reutilización. [45] Se sugirió que con el programa de lanzamiento de Arianespace de 12 vuelos por año, un motor que pudiera reutilizarse una docena de veces produciría una demanda de solo un motor por año, haciendo inviable el soporte de una cadena de suministro de fabricación de motores en curso.

En junio de 2015, Airbus Defence and Space anunció que el desarrollo de Adeline, una primera etapa parcialmente reutilizable, entraría en funcionamiento entre 2025 y 2030, y que se desarrollaría como una primera etapa posterior para Ariane 6. En lugar de desarrollar una forma de reutilización En una primera etapa completa (como SpaceX ), Airbus propuso un sistema en el que solo las piezas de alto valor se devolverían de forma segura utilizando un módulo alado en la parte inferior de la pila de cohetes. [44]

En agosto de 2016, Airbus Safran Launchers dio más detalles sobre los planes de desarrollo futuros basados ​​en el diseño del Ariane 6. El CEO Alain Charmeau reveló que Airbus Safran estaba trabajando ahora en dos líneas principales: primero, continuar trabajando (a cargo de la compañía) en el módulo recuperable de motor y aviónica Adeline ; y segundo, el desarrollo inicial de un motor de próxima generación que se llamará Prometheus. Este motor tendría aproximadamente el mismo empuje que el Vulcain 2 que actualmente alimenta al Ariane 5, pero quemaría metano en lugar de hidrógeno líquido. Charmeau no se comprometió con si Prometheus (todavía solo en los primeros meses de desarrollo) podría usarse como un reemplazo prescindible para el Vulcain 2 en Ariane 6, o si estaba vinculado al diseño reutilizable de Adeline, diciendo solo que "Somos cautelosos, y preferimos hablar cuando estamos seguros de lo que anunciamos ... Pero ciertamente este motor podría encajar muy bien con la primera etapa del Ariane 6 algún día", una decisión sobre si proceder con Prometheus en un prescindible o una función reutilizable podría adoptarse entre 2025 y 2030. [46]En 2017, se reveló que el proyecto del motor Prometheus tenía como objetivo reducir el coste unitario del motor de los 10 millones de euros del Vulcain2 a 1 millón de euros y permitir que el motor se reutilizara hasta cinco veces. [47] Se dice que el desarrollo del motor es parte de un esfuerzo más amplio - nombre en clave Ariane NEXT [48] - para reducir los costos de lanzamiento de Ariane en un factor de 2 más allá de las mejoras aportadas por Ariane 6. La iniciativa Ariane NEXT incluye un cohete de sonido reutilizable, Callisto , para probar el rendimiento de varios combustibles en nuevos diseños de motores. [49]

Producción [ editar ]

En una entrevista de enero de 2019, el director ejecutivo de Arianespace, Stéphane Israël, dijo que la compañía requiere cuatro lanzamientos institucionales más para que Ariane 6 firme un contrato de fabricación. Los contratos de lanzamiento son necesarios para el período de transición de 2020-2023, cuando el Ariane 5 se eliminará gradualmente y se reemplazará gradualmente por el Ariane 6. La compañía requiere que las instituciones europeas se conviertan en un cliente ancla para el lanzador. En respuesta, los representantes de la ESA dijeron que la agencia estaba trabajando para cambiar el lanzamiento en 2022 del Jupiter Icy Moons Explorer del Ariane 5 ECA al Ariane 64, lo que indica además que hay otros clientes institucionales en Europa que deben apoyar el proyecto. como la Organización Europea para la Explotación de Satélites Meteorológicos (EUMETSAT) oComisión Europea .

En enero de 2019 , Arianespace había vendido tres vuelos del vehículo de lanzamiento Ariane 6. [50] Un mes después, agregaron un contrato de lanzamiento de constelaciones de Internet por satélite con OneWeb para utilizar el lanzamiento inaugural de Ariane 6 para ayudar a poblar la gran constelación de 600 satélites. [51]

El 6 de mayo de 2019, Arianespace ordenó el primer lote de producción de 14 cohetes Ariane 6, para misiones que se realizarán entre 2021 y 2023. [52]

Financiamiento para el desarrollo [ editar ]

Ariane 6 se está desarrollando en una asociación público-privada con la mayor parte de la financiación procedente de diversas fuentes gubernamentales de la ESA (2.815 millones de euros), mientras que se informa que 400 millones de euros son "participación de la industria". [53]

El Consejo de la ESA aprobó el proyecto el 3 de noviembre de 2016 [54] y el Comité de Política Industrial de la ESA liberó los fondos necesarios el 8 de noviembre de 2016 [55].

En enero de 2020, el Banco Europeo de Inversiones, en asociación con la CE, concedió un préstamo de 100 millones de euros a Arianespace a partir de los programas de inversión empresarial Horizonte 2020 y el Plan de Inversiones para Europa. El reembolso del préstamo a 10 años está vinculado al éxito financiero del proyecto Ariane 6. [56]

Lanzamiento de contratos y vuelos programados [ editar ]

El primer contrato de lanzamiento de Ariane 6 se firmó el 25 de junio de 2015: una opción para tres lanzamientos para la constelación de satélites OneWeb . [57] OneWeb se declaró en quiebra y despidió a la mayoría de sus empleados el 27 de marzo de 2020. Los futuros lanzamientos de satélites Galileo están reservados en Ariane 6 a partir de 2023. [58] El 11 de septiembre de 2018, Arianespace anunció un pedido en firme de Eutelsat de cinco satélites de comunicación durante varios años, y el CNES francés convirtió uno de sus tres lanzamientos contratados para satélites espías de un Soyuz a un Ariane 6. [58]


Fecha
Hora ( UTC )		Tipo de cohete
No de serie		Carga útilOrbitaClientes
Estado de lanzamiento
Segundo trimestre de 2022 [5]Ariane 62TBALEÓNTBAPlanificado
NETO 2022 [5] [59]Ariane 64ALINA [60]TLIPTScientistasPlanificado
NETO 2022 [61] [62]Ariane 62CSO 3 [63]LEÓNCNES / DGAPlanificado
NETO 2022 [64] [65]Ariane 64ViaSat-3 EMEA [66] [67]GTOViaSatPlanificado
NETO 2022 [68]Ariane 64GO-1GEOESAPlanificado
Marzo de 2023 [69] [70]Ariane 64Galaxy 37GTOIntelsatPlanificado
2023 [71]Ariane 6ElectraGTOSES SA / ESAPlanificado
2023 [72]Ariane 64Misión de viaje compartido lunarTLITBAPlanificado
Primer semestre de 2024 [73] [74]Ariane 64MTG -S1 [75]GTOEUMETSATPlanificado
Octubre de 2024 [76]Ariane 64Hera / Juventas / APEXHeliocéntricoESAProgramado
2024 [77]Ariane 6Galileo G2 1MEOESAPlanificado
H2 2025 [73] [74]Ariane 64 [78]MTG -I2 [79]GTOEUMETSATPlanificado
2025 [80]Ariane 6Skynet-6AGTOAirbus / MOD del Reino UnidoPlanificado
Octubre de 2026 [81] [82]Ariane 6Orbitador de retorno de la tierraAreocéntricoESAPlanificado
2026 [83]Ariane 62 [84]PLATÓNSol – Tierra L 2ESAPlanificado
2027 [85] [86]Ariane 64Heracles EL3TLIESAPlanificado
2029 [87]Ariane 62ARIELSol – Tierra L 2ESAPlanificado


Referencias [ editar ]

  1. ^ "Antecedentes de los medios de comunicación para el Consejo de la ESA a nivel ministerial" (Comunicado de prensa). ESA. 27 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  2. ^ Rich, Smith. "Europa se queja: los precios de los cohetes SpaceX son demasiado baratos para superarlos" . El loco de Motley . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Video del concepto de Ariane 6 , Airbus Safran Launchers, noviembre de 2016.
  • Airbus Defence and Space presenta Ariane 6 en el Salón Aeronáutico de París 2015