La ruta estatal 30 ( SR 30 ), también conocida como la Autopista Tres Ríos , es una autopista planificada en la parte suroeste del área metropolitana de Phoenix . Está planeado como un relevo para la Interestatal 10 cinco millas al sur y atravesará las comunidades de Buckeye , Goodyear , Avondale y Phoenix . [2]
Se planea que la SR 30 comience en la SR 85 a lo largo de la alineación de Hazen Road, aproximadamente una milla al sur del centro de Buckeye . Luego viajará al noreste por 10 millas antes de cruzar el Loop 303 entre Broadway Road y Southern Avenue en Goodyear . Luego, la SR 30 se dirigirá hacia el este durante cinco millas antes de girar hacia el sureste en el río Agua Fria y correr a lo largo de la alineación de Southern Avenue durante dos millas y media. Mientras que a lo largo de la alineación de Southern Avenue, las carreteras secundarias acompañarán a la carretera para brindar acceso a las comunidades locales. La SR 30 luego se dirigirá hacia el noreste por siete millas antes de cruzarse con el Loop 202 justo al sur de Broadway Road en Phoenix .. La SR 30 luego continuará viajando hacia el noreste durante cuatro millas y media antes de llegar a su terminal este al cruzar la Interestatal 17 en la Curva de Durango en Phoenix. SR 30 tendrá 29 millas (47 km) de longitud cuando esté completamente terminado. [2] [3]
En noviembre de 2004, los votantes del condado de Maricopa aprobaron una extensión de un impuesto sobre las ventas existente que financia mejoras en el transporte regional. [4] Una porción significativa de esos fondos se destinará a mejoras de la Interestatal 10 , que experimenta volúmenes significativos de tráfico en la parte suroeste del Valle . Sin embargo, se espera que el rápido crecimiento en las comunidades vecinas de Buckeye, Goodyear y Avondale empeore la congestión en la I-10, lo que requerirá la construcción de una ruta de alivio.
El Departamento de Transporte de Arizona identificó por primera vez la necesidad de una ruta a lo largo del corredor SR 30 actual en junio de 2005. [5] La ruta, entonces conocida como Ruta Estatal 801 ( SR 801 ), estaba planeada para correr paralela a la I-10 cinco millas hacia el Sur a través de las ciudades para brindar alivio. Pasaría por terrenos en gran parte sin desarrollar, lo que reduciría el impacto en las comunidades residenciales. Debido a la extensión del impuesto sobre las ventas en 2004, hubo fondos disponibles para ayudar a construir la SR 30.
En respuesta a un déficit presupuestario provocado por la Gran Recesión , la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG) votó para suspender el financiamiento de numerosos proyectos en octubre de 2009, incluido el SR 30. [5] Si bien no eliminó el SR 30 del proyecto regional a largo plazo plan de transporte, la eliminación de los fondos pospondría efectivamente la construcción de la ruta hasta al menos 2026. El plan había indicado originalmente un cronograma de construcción entre 2021 y 2025.
En octubre de 2016, se anunció que ADOT estaba explorando la posibilidad de construir la SR 30 como una carretera de peaje para acelerar su construcción. Recibió críticas mixtas del público. El estudio de factibilidad del peaje tomó seis meses. [6]