La ruta estatal 202 (SR 202) o Loop 202 es una circunvalación parcial que recorre las áreas este y sur del área metropolitana de Phoenix en el centro de Arizona . Atraviesa el extremo este y el extremo sur de la ciudad de Phoenix , además de las ciudades de Tempe , Mesa , Chandler y Gilbert , y es una ruta vital en el sistema de autopistas del área metropolitana . El Loop 202 tiene tres secciones designadas oficialmente a lo largo de su ruta; la Autopista Red Mountain , la Autopista SanTan y la Autopista del Congresista Ed Pastor, anteriormente llamada South Mountain Freeway (que todavía se conoce coloquialmente). La Autopista Red Mountain se extiende desde el Intercambio Mini Stack con la Interestatal 10 (I-10) y la Ruta Estatal 51 (SR 51) en Phoenix hasta el Intercambio SuperRedTan con la Ruta US 60 (US 60) en Mesa. La Autopista SanTan corre desde allí hasta un intercambio con la Interestatal 10 (I-10) en Chandler. La autopista sin peaje del congresista Ed Pastor va desde allí hasta la I-10 en el oeste de Phoenix.
State Loop 202 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ADOT | ||||
Largo | 78 millas [1] (126 km) | |||
Existió | 1990-presente | |||
Historia | Completamente terminado en 2019 | |||
Uniones principales | ||||
De | I-10 / SR 51 en Phoenix | |||
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A | I-10 en el oeste de Phoenix | |||
Localización | ||||
Condados | Maricopa | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El Loop 202 se creó después de que se les diera la designación a diferentes secciones de la autopista dentro del metro de Phoenix, mientras que la primera sección fue designada en 1990. La Autopista SanTan se completó en 2006, mientras que la sección de la Autopista Red Mountain se completó en 2008. El Congresista Ed Pastor Freeway se inauguró oficialmente el 21 de diciembre de 2019. [2]
Descripción de la ruta
Autopista de la montaña roja
La primera sección del Loop 202 que se abrió fue la Red Mountain Freeway. Se ejecuta desde el intercambio I-10 / SR 51 Mini Stack hasta la US 60 . Pasa sobre el río Salt y a través de Tempe y Mesa en el camino, con un intercambio con Loop 101 en Tempe. El segmento final de la autopista desde Power Road hasta University Drive se abrió el 21 de julio de 2008. [3] Esta apertura marcó la finalización del Sistema de Autopistas Regionales original aprobado por los votantes del condado de Maricopa en 1985 por la Proposición 300. [4]
En 2006, esta parte del Loop 202 se utilizó para retratar una superautopista de Arabia Saudita en la película de 2007, The Kingdom . La filmación también tuvo lugar en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway y en el campus politécnico de la Universidad Estatal de Arizona . La ciudad de Mesa recibió $ 40,000 por el uso de la autopista de NBC Universal . [5]
A partir de octubre de 2012, los carriles HOV en la sección Red Mountain van desde la I-10 / SR 51 hasta Gilbert Road. En 2015, los carriles HOV se ampliaron desde Gilbert Road hasta Broadway Road. Se planea que los carriles HOV se extiendan hasta la US 60 en Mesa, y que eventualmente se unan a los carriles HOV planificados en la Autopista SanTan.
Autopista SanTan
Terminada en 2006, [6] la Autopista SanTan sirve a las ciudades del valle sureste de Chandler , Gilbert y Mesa . Proporciona acceso al aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway , la antigua base aérea de Williams . Comenzando en el intercambio SuperRedTan con la US 60 en Mesa, la autopista corre hacia el sur y gira hacia el oeste en Gilbert, cerca del aeropuerto. Unas millas más tarde, SanTan corre en Chandler, donde tiene un cruce con Loop 101 en las cercanías del Chandler Fashion Center . Después de este intercambio, la sección SanTan Freeway del Loop 202 encuentra su término en un intercambio de pila con I-10 cerca de Ahwatukee. [7]
La sección SanTan tiene carriles HOV entre la I-10 y Gilbert Road. Los planes a largo plazo exigen que los carriles HOV se extiendan hasta la US 60 y los carriles HOV en la sección Red Mountain.
Autopista Ed Pastor del Congresista (Autopista South Mountain)
El tercer segmento del Loop 202, la autopista Ed Pastor Freeway del congresista, nombrada en honor al representante de EE. UU. Ed Pastor (D-AZ), recibió la aprobación final de la Administración Federal de Carreteras el 10 de marzo de 2015, y la construcción se completó a fines de 2019. . [8] [9] la autopista fue anteriormente llamado oficialmente como la autopista del Sur de la montaña durante su concepción y construcción (la que todavía es coloquialmente conocido como), pero recibió su nombre oficial actual el 22 de octubre de 2019. [10] se ha dos segmentos distintos: el "segmento este" que se extiende a ambos lados de la frontera Ahwatukee-GRIC y el "segmento occidental" que es paralelo a la 59th Avenue a través de la comunidad de Laveen en el suroeste de Phoenix . Juntos, estos segmentos forman un desvío de 21,9 millas (35,2 km) alrededor del centro de Phoenix , que une los suburbios suroeste y sureste del área metropolitana. La autopista comienza en el intercambio de pila simétrico de cuatro niveles existente entre la I-10 y la autopista Santan en la frontera entre Chandler y Ahwatukee y termina en la I-10 y la 59th Avenue al oeste del centro de Phoenix. [11]
Un tramo de seis millas (9,7 km) de la autopista, desde la calle 40 hasta la 17 avenida, incluye un camino de uso compartido de 16 pies (4,9 m) de ancho. El camino está en el lado sur de la autopista y también está abierto a peatones y ciclistas. El camino se incluyó porque la antigua Pecos Road había sido una ruta ciclista popular durante años. [12]
Historia
Originalmente, a la carretera se le asignaron muchos números de ruta diferentes a lo largo de su camino. La parte de la Autopista Red Mountain al oeste de las Autopistas Pima / Price se conocía anteriormente como la "Autopista East Papago" e inicialmente se designó como SR 217. [13] El resto de la Autopista Red Mountain debía ser la SR 216. [ 14] La Autopista San Tan se enrutaba originalmente como SR 220. [15] La parte de la Autopista Ed Pastor, anteriormente conocida como "Autopista South Mountain", inicialmente se suponía que era SR 218. [16] La designación Loop 202 se asignó por primera vez el 18 de diciembre de 1987, a lo largo de los corredores de East Papago y Red Mountain Freeway y la parte de San Tan Freeway al este de Price Road. [17] En ese momento, la parte del Loop 202 al oeste de Price Road se convertiría en parte del Loop 101 . [18] Pero el 19 de julio de 1991, la propuesta de South Mountain Freeway (Autopista del Congresista Ed Pastor) fue renumerada como parte del Loop 202. [19]
Controversia
La Autopista del Congresista Ed Pastor fue el segmento más controvertido [20] del Loop 202. La construcción se retrasó debido a la tensión entre tres grupos: planificadores de transporte regional, quienes insistieron en que la autopista era necesaria para asegurar un flujo de tráfico fluido en las próximas décadas; [21] residentes de la comunidad adyacente de Ahwatukee , que habrían perdido 120 hogares a causa del dominio eminente dependiendo de la alineación final de la carretera; y líderes y residentes de la comunidad indígena contigua del río Gila (GRIC), que han oscilado entre oponerse y apoyar la autopista en los últimos años. [22]
La alineación específica de la autopista, inicialmente referida en 1983 como "Southwest Loop Highway", fue revisada varias veces desde 1985, cuando los votantes del condado de Maricopa aprobaron originalmente su construcción como parte de la red de carreteras regionales prevista en la Proposición 300. [23] En 1988, la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG), la agencia de planificación de transporte de la región, sugirió una alineación del segmento occidental de la autopista a lo largo de la 55th Avenue y una alineación del segmento este a lo largo de Pecos Road. [24] Un estudio federal en 2001 requirió que ADOT reexaminara esas sugerencias, y la tarea de recomendar la alineación final recayó en un Equipo Asesor de Ciudadanos formado en 2002. En abril de 2006, ese panel publicó sus recomendaciones finales para enrutar la porción occidental del Autopista cuatro millas más al oeste para conectar con el Loop 101 , y rechazar la alineación propuesta de la parte este a lo largo de Pecos Road, sugiriendo que esta última se construya en la tierra de la comunidad indígena del río Gila. [25] [26] Dos meses después, ADOT anuló la sugerencia del panel para el segmento occidental y optó por la alineación actual de la 59th Avenue en su lugar. [24]
En febrero de 2012, se llevó a cabo un referéndum no vinculante en la comunidad indígena del río Gila sobre si la parte este de la autopista debería construirse en un terreno comunitario a varias millas al sur de Pecos Road. Las opciones en el referéndum fueron construir en tierras comunitarias, fuera de tierras comunitarias o no construir en absoluto. La opción "no construir" obtuvo una pluralidad de votos, recibiendo 720 votos de un total de 1,481 emitidos. [27] MAG envió un comunicado de prensa poco después de dejar en claro que la construcción de la autopista avanzaría según lo planeado a lo largo de la alineación de Pecos Road. [21] Esperando este resultado, MAG y ADOT habían reducido previamente (en 2010) la huella de la autopista de 10 carriles a ocho para minimizar su impacto en Ahwatukee. [28] Temiendo el peor resultado posible de la construcción de la autopista sin salidas a tierras comunitarias (como sería el caso con la alineación de Pecos Road), los residentes de la comunidad indígena de Gila River formularon rápidamente planes para un nuevo referéndum que excluiría el "no construir "opción, dejando sólo" sí en el río Gila o no en el río Gila ". [29] El gobierno tribal rechazó esta propuesta en julio de 2013. [30]
Hasta septiembre de 2013, la autopista todavía enfrentaba una oposición activa. Un grupo sin fines de lucro llamado Gila River Alliance for a Clean Environment presentó una queja de derechos civiles ante ADOT en julio, alegando que la autopista afectaría de manera desproporcionada y adversa a los miembros de la tribu. Un grupo de oposición a la autopista llamado Protecting Arizona's Resources and Children planeó una demanda ambiental. [31] Y la Agencia de Protección Ambiental en agosto de 2013 planteó varias objeciones al borrador de declaración de impacto ambiental de $ 21 millones de 12 años del estado que consideraba que la construcción de la autopista era más beneficiosa para el medio ambiente, al mejorar el flujo del tráfico y así reducir la contaminación. , que no construir ninguna autopista. La EPA afirmó que la declaración contenía proyecciones de tráfico demasiado optimistas, no abordó suficientemente las preocupaciones sobre la calidad del aire y podría dañar a las comunidades vecinas y los recursos ambientales. [32]
Para abril de 2017, ADOT había comprado 1.387 acres (561 ha), o el 90% de la tierra necesaria para la autopista. Si bien la construcción estaba en marcha en 2017 en ambos extremos del segmento de la autopista, no se habían realizado trabajos en un segmento central de cinco millas (8 km) adyacente a South Mountain hasta que el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito tomó una decisión final . A mediados de 2018 se emitió un fallo en la acción entablada por la comunidad indígena del río Gila . [33] El Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito rechazó las reclamaciones de la Comunidad India de Gila River en diciembre de 2017. [34]
Construcción
En marzo de 2015, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) emitió un Registro de Decisión aprobando el proyecto y seleccionando una alternativa de construcción. Inmediatamente después, ADOT comenzó la adquisición de derechos de paso y la contratación de servicios de diseño y construcción finales en la forma de un contratista o "desarrollador" de diseño, construcción y mantenimiento. El desarrollador habrá sido seleccionado a fines de 2015 (la fecha real fue un par de meses después) y la construcción de la autopista habrá comenzado a principios de 2016 (la construcción comenzó más tarde ese mismo año), con el proyecto de extensión de Chandler Boulevard para facilitar el acceso local a partir de verano de 2015. Sin embargo, nuevas demandas en junio de 2015 del grupo Protecting Arizona's Resources and Children, el Sierra Club y la comunidad indígena de Gila River amenazaron con retrasar la construcción de la autopista. [35] [36]
El 26 de agosto de 2015, ADOT inició la demolición de las primeras casas a lo largo de la ruta de la Autopista South Mountain (Congresista Ed Pastor Freeway). [37]
El 27 de febrero de 2016, el contrato para diseñar, construir y mantener la autopista fue adjudicado a Connect 202 Partners, una empresa conjunta liderada por Fluor Corporation , con Fluor, Granite Construction , Ames Construction y Parsons Brinckerhoff siendo responsables del diseño final. y construcción, y con Fluor y DBi Services, LLC siendo responsables del mantenimiento durante 30 años. [38]
La primera fase de construcción de la Autopista South Mountain (Autopista Ed Pastor del Congresista) comenzó el 19 de septiembre de 2016, con mejoras en el intercambio I-10 / Loop 202 (Autopista Santan). [39]
A principios de 2017, ADOT anunció un diseño actualizado para la autopista, incluidos los primeros intercambios de diamantes divergentes de Arizona en Desert Foothills Parkway y 17th Avenue; una reconfiguración cerca de 51st Avenue que movió el intercambio de la autopista a Estrella Drive para evitar un pozo GRIC; y un puente peatonal para conectar las subdivisiones de Del Rio divididas en dos por la autopista. [40] [41]
La autopista se abrió al tráfico a fines de 2019 como se planeó originalmente, y la construcción se finalizó a principios de 2020. [42] El camino usado compartido de seis millas (9.7 km) entre la calle 40 y la avenida 17 a lo largo del lado sur de la autopista y la calle 32. Ambos intercambiadores de calles se abrieron al público en general el 31 de octubre de 2020. [43]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Maricopa .
Localización | mi [1] [44] [45] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Fénix | 0,00 | 0,00 | I-10 oeste (Inner Loop) - Los Ángeles | Terminal en sentido antihorario; salida 147A en I-10 | ||
0,28 | 0,45 | 1A | I-10 este (Inner Loop) / SR 51 norte - Tucson , aeropuerto Sky Harbor | Mini pila ; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo sur de la SR 51 | ||
0,31 | 0,50 | - | I-10 oeste | Intercambio HOV ; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; salga 147C en I-10 | ||
0,75 | 1,21 | 1B | Calle 24 | |||
1,76 | 2,83 | 1C | Calle 32 | |||
3,27 | 5.26 | 2 | Calle 40 / Calle 44 | |||
3,51 | 5,65 | 3 | SR 143 sur (hasta Washington Street) / McDowell Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 5 en SR 143 | ||
4,37– 4,52 | 7.03– 7.27 | 4 | Calle 52 / Calle Van Buren | |||
Tempe | 5.35 | 8,61 | 5 | Hacia SR 143 sur - Aeropuerto Sky Harbor | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; acceso a través de SR 202 Spur sin firmar | |
5.71– 6.37 | 9.19– 10.25 | 6 | Priest Drive / Center Parkway | |||
7.73 | 12.44 | 7 | Scottsdale Road / Rural Road | |||
Salt River | 8.22 | 13.23 | Extremo oeste del puente | |||
8.70 | 14.00 | 8 | McClintock Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
9.22 | 14,84 | Extremo este del puente | ||||
Colina baja | 9,66– 9,92 | 15,55– 15,96 | 9 | Bucle 101 | Salida 51 en Loop 101 | |
11.07 | 17,82 | 10 | Dobson Road | |||
12.07 | 19.42 | 11 | Camino de la escuela de Alma | |||
12,73 | 20.49 | 12 | McKellips Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
13.23 | 21.29 | 13 | SR 87 (Country Club Drive) - Payson | |||
16.55 | 26,63 | dieciséis | Gilbert Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
18.10 | 29.13 | 17 | McDowell Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
19.05 | 30,66 | 19 | Val Vista Drive | |||
20.07 | 32.30 | 20 | Greenfield Road | |||
21.08 | 33,92 | 21 | Higley Road - Aeropuerto Falcon Field | |||
22.17 | 35,68 | 22 | Recker Road | |||
22,95 | 36,93 | 23A | Power Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Cambio de dirección cardinal: cuadrante norte (oeste-este) / cuadrante este (norte-sur) [a] | ||||||
23,73 | 38,19 | 23B | McDowell Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
24,91 | 40.09 | 24 | McKellips Road | |||
26,39 | 42,47 | 26 | Camino marrón | |||
27,86 | 44,84 | 27 | University Drive / Apache Trail - Calle principal | Firmado en dirección norte como University Drive solamente | ||
28,92 | 46,54 | 28 | Broadway Road / Main Street - Apache Trail | Firmado en dirección sur como Broadway Road solamente | ||
30,42– 30,60 | 48,96– 49,25 | 30A-B | Estados Unidos 60 - Phoenix , Globe | Firmado como salidas 30A (este) y 30B (oeste); Intercambio SuperRedTan ; salida 190 en la US 60 | ||
Transiciones de Red Mountain Freeway a SanTan Freeway | ||||||
31.01 | 49,91 | 31 | Carretera de línea de base | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
32.05 | 51,58 | 32 | Guadalupe Road | |||
33.05 | 53,19 | 33 | Elliot Road | |||
33,95 | 54,64 | 34A | SR 24 este | Extremo oeste de SR 24; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Cambio de dirección cardinal: cuadrante este (norte-sur) / cuadrante sur (oeste-este) [b] | ||||||
34,15– 34,85 | 54,96– 56,09 | 34B | Hawes Road - Aeropuerto Gateway | |||
35.25 | 56,73 | 34A | SR 24 este | Extremo oeste de SR 24; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Mesa - línea Gilbert | 36,55 | 58.82 | 36 | Power Road - Aeropuerto Gateway | También sirve al Campus Politécnico de ASU | |
Gilbert | 38,55 | 62.04 | 38 | Higley Road | ||
40,75 | 65,58 | 40 | Williams Field Road | Sirve a Santan Village Mall y Power Center | ||
41,75 | 67,19 | 41 | Santan Village Parkway | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
42,41 | 68.25 | 42 | Val Vista Drive | Sirve al Mercy Gilbert Hospital | ||
43 | Lindsay Road | Intercambio en construcción; fecha de finalización prevista de principios de 2022 [46] | ||||
Línea Gilbert - Chandler | 44,48 | 71,58 | 44 | Gilbert Road | Sirve a Gilbert Crossroads Power Center | |
Velero | 45,48 | 73,19 | 45 | Cooper Road - Aeropuerto de Chandler | ||
46,48 | 74,80 | 46 | McQueen Road | |||
47,55 | 76,52 | 47 | SR 87 (Avenida Arizona) | Sirve al centro de Chandler | ||
48,56 | 78.15 | 48 | Camino de la escuela de Alma | |||
49,56 | 79,76 | 49 | Dobson Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
50,58 | 81,40 | 50A | Loop 101 norte (Price Freeway) | Extremo en el sentido de las agujas del reloj del Loop 101; salidas 61B-C en Loop 101 | ||
50,65 | 81,51 | 50B | Price Road | Sirve a Chandler Fashion Center | ||
50,74 | 81,66 | 50C | Loop 101 norte | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este a través de carriles HOV; salida 61D en Loop 101 | ||
51,65 | 83.12 | 51 | McClintock Drive / Chandler Village Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
53,65 | 86,34 | 53 | Kyrene Road | |||
Línea Chandler - Phoenix | 55.16– 55.30 | 88,77– 89,00 | 55A-B | I-10 - Tucson , Phoenix | Firmado como salidas 55A (oeste) y 55B (este); salidas 161A – B en la I-10 | |
55C | I-10 oeste (autopista Maricopa) | Intercambio HOV; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; salida 161C en I-10 | ||||
SanTan Freeway se convierte en congresista Ed Pastor Freeway | ||||||
Fénix | 56 | Calle 40 | Inaugurado el 7 de septiembre de 2019 [47] | |||
57 | Calle 32 | Inaugurado el 30 de octubre de 2020 [43] | ||||
58 | Calle 24 | Inaugurado el 18 de noviembre de 2019 [48] | ||||
60 | Desert Foothills Parkway | Intercambio de diamantes medio divergente ; inaugurado el 18 de noviembre de 2019 [48] | ||||
62 | Avenida 17 | Intercambio de diamantes medio divergente ; inaugurado el 18 de noviembre de 2019 [48] | ||||
Cambio de dirección cardinal: cuadrante sur (oeste-este) / cuadrante occidental (norte-sur) [c] | ||||||
67 | Vee Quiva Way | Inaugurado el 22 de diciembre de 2019 | ||||
68 | Estrella Drive | Intercambiador de doble rotonda [40] | ||||
69 | Elliot Road | [40] | ||||
70 | Camino de Dobbins | [40] | ||||
71 | Carretera de línea de base | [40] | ||||
72 | Avenida Sur | [40] | ||||
Puente sobre el río Salt | ||||||
SR 30 oeste | Intercambio planeado con el término este de SR 30 [40] | |||||
73 | Broadway Road | [40] | ||||
74 | Lower Buckeye Road | Intercambio de diamantes con las carreteras secundarias de la 59th Avenue [40] | ||||
76 | Camino del castaño de Indias | Intercambio de diamantes con las carreteras secundarias de la 59th Avenue [40] | ||||
77 | Calle Van Buren | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur con carreteras secundarias de la 59th Avenue [40] | ||||
78 | I-10 (Papago Freeway) - Phoenix , Los Ángeles | Intercambio de tres pilas ; I-10 salida 138A; firmado como 78A (oeste) y 78B (este) [40] | ||||
I-10 este | Término en sentido horario; Rampas HOV; [40] I-10 salida 138B | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
- ^ Como lo indican las señales de guía en Power Rd. y McDowell Rd. La primera señal de seguridad para "Loop 202 South" aparece después de la salida 23A. [44]
- ^ Como lo indican los letreros en el techo de la SR 24 oeste. Firmado como "este-oeste" alrededor de Hawes Rd. intercambio, mientras que un marcador tranquilizador en la rampa de entrada en dirección este dice "Norte". [44]
- ^ Como lo indican los carteles de seguridad en 17th Ave. y Vee Quiva Way. [44]
Ruta de estímulo
Arizona Spur 202 es una carretera estatal sin firmar ubicada en Phoenix . Comienza en Red Mountain Freeway (Loop 202) en la salida 5. Continúa hacia el oeste, cruza la Hohokam Expressway (SR 143) y termina en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor . Esta es una ruta sin firmar, marcada por letreros de salida hacia el oeste desde Loop 202 como Sky Harbor Boulevard. La ruta de derivación se puso en servicio en 1993. [1]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Maricopa . Todas las salidas son innumerables.
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Fénix | 1,22 | 1,96 | Sky Harbor Boulevard - Aeropuerto Sky Harbor | Continuación más allá del término occidental | |
1,20– 1,10 | 1,93– 1,77 | 44th Street sur | Antigua SR 153 (Sky Harbor Expressway) ; salida hacia el este y entrada izquierda hacia el oeste | ||
Lote East Economy, Lote para teléfonos celulares | Salida izquierda en dirección oeste y entrada izquierda en dirección este | ||||
44th Street norte | Antigua SR 153 (Sky Harbor Expressway) ; salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | ||||
Línea Phoenix - Tempe | 1.03 | 1,66 | SR 143 sur hasta la I-10 | No hay rampas de salida a la SR 143 norte; no hay entrada en dirección este desde la SR 143 sur; salidas 3A – B en SR 143 | |
Tempe | 0,30 | 0,48 | Priest Drive / Center Parkway - Centro de Tempe | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
0,00 | 0,00 | Loop 202 este | Término del este; salida 5 en Loop 202 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Arizona
- Carreteras y autopistas en el área metropolitana de Phoenix
- Bucle 101
- Bucle 303
- Asociaciones público-privadas en los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d Sección de gestión de inventario de carreteras, División de planificación multimodal (31 de diciembre de 2013). "Registro del sistema de carreteras del estado de 2013" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ Maryniak, Paul (21 de diciembre de 2019). "Se abre la autopista sin peaje del congresista Ed Pastor" . East Valley Tribune . Times Media Group . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ "Apertura de la autopista prevista para el 21 de julio" . La República de Arizona . Phoenix, AZ . Consultado el 10 de julio de 2008 .
- ^ Personal. "Loop 202 Power to University" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 2 de febrero de 2008 .
- ^ "¿Ese es el Loop 202?" . La República de Arizona . Consultado el 5 de marzo de 2008 .
- ^ Personal. "Loop 202 (Santan Freeway)" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 2 de febrero de 2008 .
- ^ Proyecto Mapa L202 (Mapa). Cartografía de ADOT. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 2 de febrero de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2015 . Consultado el 11 de marzo de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "ADOT dio luz verde para construir una nueva autopista" . Azcentral.com . 10 de marzo de 2015 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Fuenmayor, Alexa. "Nueva sección de Loop 202 que llevará el nombre del difunto congresista Ed Pastor" . La República de Arizona . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "SR-202L? Resumen de revisión de diseño de la autopista South Mountain Freeway" (PDF) . Azmag.gov . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Copolla, Chris (5 de abril de 2016). "Autopista de South Mountain para incluir un carril bici en Ahwatukee" . La República de Arizona . Consultado el 5 de abril de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 217" . Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 216" . Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 220" . Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 218" . Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Información actual de ADOT sobre la autopista Ed Pastor
- Información ADOT archivada a finales de 2005 sobre la autopista South Mountain Freeway