La autopista 338 ( AR 338 , Ark. 338 y Hwy. 338 ) es una autopista estatal de este a oeste en el condado de Pulaski, Arkansas . La autopista comienza en la autopista 5 en Little Rock y corre hacia el este, cruzando tres autopistas interestatales antes de terminar en la autopista 365 en Sweet Home . Es mantenido por el Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT). La designación también se aplicó a una sección de Roosevelt Road en Little Rock cerca del Aeropuerto Nacional Clinton entre 1973 y 1981.
Carretera 338 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ArDOT | ||||
Largo | 11,49 mi [1] (18,49 km) | |||
Existió | 23 de noviembre de 1966 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Pulaski | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La autopista 338 comienza en el vecindario de Otter Creek en el suroeste de Little Rock en una intersección con la autopista 5 (Stagecoach Road). La carretera corre hacia el este como Baseline Road a través de un área boscosa, cruzando Fourche Creek . El nombre de la carretera deriva del término topográfico , ya que se extiende a lo largo de la línea de base establecida para inspeccionar la Compra de Luisiana . Corre por debajo de la Interestatal 430 (I-430) sin un intercambio antes de un cruce con la I-30 cerca de la sede de ArDOT. Al este de la I-30, la autopista 338 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles, con una mezcla de usos residenciales, comerciales e industriales. La autopista 338 cruza la línea ferroviaria Union Pacific a través de un paso elevado y luego pasa por la escuela católica St. Theresa y la escuela primaria Baseline . Después de pasar por un área pantanosa con pantanos y humedales , la autopista se encuentra con la autopista 367 (Arch Street) en los límites de la ciudad de Little Rock.
La autopista 338 y la autopista 367 forman una concurrencia que se dirige hacia el sur hacia el condado no incorporado de Pulaski durante 0,9 millas (1,4 km). La autopista 338 gira hacia el este, convirtiéndose en Dixon Road , serpenteando como una ruta rural a través de Woodyardville antes de un intercambio con la I-530 y la autopista estadounidense 65 (US 65). Al este de la I-530, la autopista 338 continúa a través de un área no incorporada escasamente poblada, pasando por la Oficina Central del Distrito Escolar Especial del Condado de Pulaski , hasta Sweet Home , donde termina. [3]
El ArDOT mantiene la autopista 338 como todas las demás partes del sistema de carreteras del estado. Como parte de estas responsabilidades, el Departamento rastrea el volumen de tráfico usando sus caminos en encuestas usando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). ArDOT estima el nivel de tráfico para un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año en estas encuestas. Para 2016, los niveles de tráfico más altos se estimaron entre la I-30 (22,000 vehículos por día o VPD) y Stanton Road (19,000 VPD). Al este de Stanton Road, el tráfico cae a 13,000 VPD. El segmento de Dixon Road tiene el mayor volumen de tráfico cerca de la I-530 con 7,200 VPD, cayendo en ambas direcciones. [4]
Ningún segmento de la Carretera 338 ha sido incluido como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [1] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [5]
Intersecciones principales
Los marcadores de millas se restablecen en las simultaneidades. [a 1] Toda la ruta está en el condado de Pulaski .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Roca pequeña | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental | |
2.21 | 3,56 | ![]() | Salida 130 (I-30) | ||
6,40– 0,00 | 10.30– 0.00 | ![]() | |||
| 2,98 | 4,80 | ![]() ![]() | Salida 3 (I-530) | |
Dulce hogar | 5,09 | 8.19 | ![]() | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Historia
La autopista 338 fue creada por la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (ASHC) el 23 de noviembre de 1966. [2] Creada entre la autopista 5 y Sweet Home, la ruta original refleja la alineación actual. Un segundo segmento fue designado a lo largo de una calle de la ciudad de Little Rock el 28 de junio de 1973 de conformidad con la Ley 9 de 1973 por la Asamblea General de Arkansas . [8] La ley ordenó a los jueces y legisladores del condado que designaran hasta 12 millas (19 km) de carreteras del condado como carreteras estatales en cada condado. [9] Tras la finalización de la I-440 hacia el aeropuerto, el segmento de Roosevelt Road de la autopista 338 se eliminó del sistema de carreteras del estado. [10]
Antigua ruta
Carretera 338 | |
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Localización | Roca pequeña |
Largo | 3,48 km ( 2,16 mi [8] ) |
Existió | 28 de junio de 1973 [8] - 8 de enero de 1981 [10] |
La autopista 338 ( AR 338 , Ark. 338 , Hwy. 338 y Roosevelt Road ) es una antigua autopista estatal de 2,16 millas (3,48 km) en Little Rock. Fue creado en 1973 [8] y eliminado en 1981. [10]
- Descripción de la ruta
La ruta comenzó en la autopista 365 (Confederate Boulevard) cerca del Cementerio Nacional de Little Rock . Corría hacia el este a lo largo de Roosevelt Road hasta la terminal del aeropuerto municipal de Little Rock .
- Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Little Rock , condado de Pulaski .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental | ||
2.16 | 3,48 | Aeropuerto Municipal de Little Rock | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Futuro
Aunque no está completamente dentro de los límites de la ciudad de Little Rock, la autopista 338 está completamente dentro del límite del área de planificación del Plan de la calle principal de Little Rock, que fue adoptado por el ayuntamiento en 2015. [11] Entre el término occidental y la I-530, el La autopista está designada como arteria principal , excepto un pequeño segmento entre Arch Street y Peil Road, que figura como arteria secundaria. [12] Se propone una nueva conexión de terreno entre estos puntos en el Master Street Plan, que reemplazaría la concurrencia a lo largo de Arch Street. [13]
También se propone una extensión propuesta de Dixon Road a Highway 365 Spur (AR 365S) al este de la Oficina Central del Distrito Escolar Especial del Condado de Pulaski. [13] Toda la carretera está designada como carriles para bicicletas de Clase II, lo que indica áreas pavimentadas en ambos lados de la carretera para bicicletas, delimitadas por marcas en el pavimento. [14]
Ver también
Notas
- ^ Aunque las carreteras de Arkansas normalmente terminan cuando se cruzan con una ruta de mayor importancia , la historia de la autopista 367 como una alineación anterior de la US 167 se refleja cuando se cruzan las carreteras estatales de un número menor. [6] Aunque las rutas de un número menor y la misma clase generalmente tienen prioridad en una concurrencia, la autopista 367 todavía tiene prioridad sobre las carreteras estatales, pero no sobre las rutas estadounidenses a lo largo de su ruta. [7]
Referencias
- ^ a b c División de investigación e información del sistema (2015). "Base de datos de registros de carreteras de Arkansas" (MDB) . Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (1969). "Acta de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas" (PDF) . Little Rock: Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas. pag. 566. OCLC 21798861 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ División de Política y Planificación de Transporte (24 de febrero de 2015) [3 de mayo de 2004]. Mapa general de carreteras, condado de Pulaski, Arkansas (PDF) (Mapa) (Ed. Revisada). 1: 62.500. Little Rock: Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. OCLC 918901127 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ División de Investigación e Información de Sistemas (2016). Estimaciones de tráfico diario promedio anual, condado de Pulaski, Arkansas (recuadro) (PDF) (mapa). No se ha proporcionado una escala. Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. pag. 60A . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (29 de junio de 2017). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de julio de 2018 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (1969) , p. 877.
- ^ División de Planificación y Políticas de Transporte (2018). Mapa de ruta y sección, condado de Pulaski, Arkansas (PDF) (Mapa). No se ha proporcionado una escala. Little Rock: Departamento de Transporte de Arkansas . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ a b c d Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (1979). "Acta de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas" (PDF) . Little Rock: Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas. pag. 1195. OCLC 21798861 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ División de Planificación e Investigación, Sección de Análisis de Políticas (2010). Desarrollo de la legislación sobre carreteras y transporte en Arkansas (PDF) . Una revisión de las leyes relativas a la administración y financiación de carreteras y transporte en Arkansas . Little Rock: Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. pag. 13 . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (1989). "Acta de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas" (PDF) . Little Rock: Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas. pag. 125. OCLC 21798861 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Planificación y Desarrollo (2015). "Plan maestro de calles" (PDF) . Little Rock: Ciudad de Little Rock, Arkansas. pag. 1 . Consultado el 28 de julio de 2018 ..
- ^ Departamento de planificación y desarrollo (2015) , págs. 29, 30.
- ^ a b Departamento de planificación y desarrollo (2015) , p. 30.
- ^ Departamento de planificación y desarrollo (2015) , págs. 33, 38.
enlaces externos
Mapa de ruta :