Las maniobras del ejército de 1913 fueron un gran ejercicio realizado por el ejército británico en las Midlands en septiembre de 1913. Aprendiendo de las maniobras del ejército de 1912 , se utilizaron muchos más aviones de observación. [1] [2] Las Maniobras destacaron las deficiencias de Sir John French como comandante. [ cita requerida ]
Orden de batalla
- Fuerza marrón
Esto comprendía dos cuerpos de infantería y una división de caballería.
- Comandante: Sir John French
- Jefe del Estado Mayor (CGS): James Grierson
- Comandantes de cuerpo: Teniente General Sir Douglas Haig , General Sir Arthur Paget
- Comandante de caballería: General de División Edmund Allenby
- Fuerza Blanca
Esta era una fuerza inferior que consistía principalmente en Territoriales y Yeomanry con elementos de Royal Scots Grays , 19. Regimiento de Húsares Reales y Hogares.
- Comandante: [Mayor-Gen. Monro ]
Premisa del ejercicio
Participaron tres países imaginarios. El poder central [Whiteland] se encontró repentinamente confrontado simultáneamente por Groenlandia al norte con quien había estado en disputa durante algún tiempo y Brownland al sur con quien previamente había tenido una relación amistosa. Las maniobras involucraron el conflicto entre Brownland que cruzó la frontera sur de Whiteland con dos ejércitos y las fuerzas blancas menos sustanciales, centradas en Daventry , que debían oponerse a ellos.
Las maniobras
Las Maniobras despertaron mucha atención, tanto a nivel local como nacional. El rey Jorge V y la reina María estuvieron presentes junto con Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , y Baden-Powell . Había observadores militares de la mayoría de las principales potencias europeas junto con representantes de las colonias. El Times describió estos Ejercicios como esencialmente una práctica de función de mando en una fuerza expedicionaria de cuatro divisiones de infantería y una de caballería. Se habían llevado 50.000 hombres y 25.000 caballos al norte de Buckinghamshire y al sur de Northamptonshire, donde se dispersaron durante tres semanas de entrenamiento antes de reunirse para formar las dos fuerzas que se enfrentaron durante cinco días a partir del 22 de septiembre. El Ejército Blanco más pequeño formó una fuerza objetivo para permitir que el Ejército Marrón lo atacara y lo persiguiera en su retirada. El 1.er ejército de Brown, al mando del teniente general Sir Douglas Haig, avanzó a través del centro de Buckinghamshire para enfrentarse a las fuerzas blancas cruzando el río Ouse para tomar Buckingham y Silverstone , y luego se dirigió hacia el norte hasta el atrincheramiento blanco que se había preparado al sur de Daventry. Allí se unieron al flanco izquierdo del 2º Ejército Brown. Este ejército bajo el mando del General Sir AH Paget se había desentrenado en Wolverton antes de avanzar por Watling Street a través de Towcester y luego moverse hacia el noroeste para atacar la posición preparada del Ejército Blanco al sur de Daventry, que era donde debía hacer su posición. La Caballería de Allenby había sido asignada para proteger el flanco izquierdo de la Fuerza Marrón, avanzando a través de Brackley hacia el oeste de Daventry, donde podrían enfrentarse a posibles refuerzos blancos enviados desde Redditch y Leamington Spa .
Esto involucró a las fuerzas blancas en una "retirada de combate", una maniobra compleja que fue diseñada para permitir que una fuerza en retirada retrocediera con una pérdida mínima. Esto se logró mediante una serie de acciones de retaguardia que detuvieron a las fuerzas avanzadas de su oponente, lo que permitió una retirada ordenada a una nueva posición defensiva. El Ejército Blanco pareció tener éxito en esto, a pesar de que era inferior tanto en tamaño como en calidad de sus soldados [siendo principalmente Fuerzas Territoriales]. Sin embargo, nunca iba a poder abrumar a sus oponentes quienes, después de horas de dura y difícil lucha el cuarto día mientras cruzaban frente a las trincheras Blancas, habían logrado invadir las defensas delanteras del Ejército Blanco. Esto hizo que la victoria fuera inevitable para las fuerzas de Brown. En la mañana del día cinco los árbitros declararon que el Ejército Pardo había logrado sus objetivos, poniendo fin a las maniobras.
Se llevó a cabo una conferencia final en Weedon Barracks, a la que se dirigió el Rey y luego Sir John French. La Oficina de Guerra publicó un informe más detallado en enero de 1914. En este caso, se prestó mucha más atención al papel de los aviones en el reconocimiento, ya que se reconoció que habían sido fundamentales en la inesperada derrota de las fuerzas de Sir Douglas Haig por parte de Sir James. Grierson en las maniobras de 1912 . Tanto el Royal Flying Corps como el Royal Naval Air Service enviaron escuadrones. La mayoría de estos, junto con la única aeronave, se asignaron a las Fuerzas Blancas, ya que se comprendió que las Fuerzas Marrones más grandes ofrecían el mejor objetivo para la observación. Se evaluó el resto del apoyo logístico, que incluyó la participación de batallones de ciclistas y el transporte motorizado temprano. Mayor-Gen. La cuarta división de Snow recibió un camión de plataforma Austin para su uso "en el campo" y este funcionó inesperadamente bien: otro ejemplo del impacto que las nuevas tecnologías iban a tener en la guerra. Sin embargo, se consideró que la caballería era vulnerable cuando operaba en el "país cerrado" del sur de Northamptonshire, donde los carriles cubiertos los obligaban a acercarse a un objetivo fácil para el fuego de rifles y ametralladoras.
AGOSTO DE 1914; LA FUERZA EXPEDICIONAL BRITÁNICA
Ocho meses después, muchos de los hombres involucrados en las Maniobras de 1913, incluidos la mayoría de los oficiales superiores, fueron enviados al norte de Francia como parte de la pequeña Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) [75.000 hombres]. Sir John French comandó dos cuerpos que fueron colocados bajo el mando de Sir Douglas Haig y Sir Horace Smith-Dorrien , [Sir James Grierson se derrumbó trágicamente y murió poco después de su llegada a Francia]. Se enfrentaron al Primer Ejército Alemán de Von Kluck en su barrida a través de Bélgica, en su intento de rodear a las fuerzas anglo-francesas. Su número limitado fue compensado por la profesionalidad de la BEF, que resistió dos semanas de intensos combates en su "Retirada de Mons", manteniendo a raya a las fuerzas alemanas mucho más grandes, pero reclutadas. Esto permitió una retirada aliada ordenada antes de su contraataque en Aisne y Marne, que fue posible gracias a la habilidad del Royal Flying Corps. Entrenado profesionalmente y militarmente, el reconocimiento de sus pilotos fue el primero en detectar que los alemanes habían cambiado de dirección para atacar el flanco izquierdo francés, dando a los aliados la oportunidad de negarles a los alemanes su rápida victoria planeada. Pero la consecuencia de esto fue hundir a Europa en la catástrofe de cuatro años de la Gran Guerra.
Los ejercicios de 1912 y 1913 habían contribuido a evitar el dominio alemán en Europa. [3]
Evaluación de tácticas
Henry Wilson criticó a Haig por dejar un espacio de tres millas en su línea. [4]
Douglas Haig anotó en su diario: "Las instrucciones de Sir John French para avanzar a lo largo del frente de su enemigo (luego detenido en una posición fortificada) y posteriormente atacar el flanco distante de este último, fueron de una naturaleza tan poco práctica que su Jefe del Estado Mayor General objetó . Se permitieron algunas ligeras modificaciones en las órdenes, pero Grierson dejó de ser su CGS en el momento de la movilización y muy pronto fue trasladado a otra designación en la BEF ". [5] Esta entrada bien puede haber sido escrita después del evento para reflejar la creciente desilusión de Haig con las habilidades de su antiguo patrón. [6]
"Sir John French tuvo problemas en las maniobras de 1913, cuando sus dos Cuerpos divergieron y su oponente, Gough , se negó a quedarse quieto". [7]
Notas
- ^ Aviación militar británica en 1913 Archivado el 20 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Royal Air Force Halton
- ^ Sunderland, John y Webb, Margaret (2011). Todo el negocio de la guerra . Sociedad de Historia Local de Towcester y Distrito. ISBN 978-0-9524619-4-4.
- ↑ Reid, 2006, p160.
- ^ Warner, Philip Field-Marshal Earl Haig (Londres: Bodley Head, 1991; Cassell, 2001) pp110-111
- ↑ Reid, 2006, p160.
- ^ Travers, Tim The Killing Ground: The British Army, The Western Front and The Emergence of Modern War 1900-1918 (Allen & Unwin 1987) p42 citado en Tim Travers's Haig: A Deist Being
Referencias
- Informe sobre las maniobras británicas, 1913 '(sin firmar) (citado en traducción al inglés en Patricia E. Prestwich,' French Attitudes Towards Britain, 1911-1914 '(tesis doctoral, Universidad de Stanford, 1973) p297.)
- Reid, Walter (2006). Arquitecto de la Victoria: Douglas Haig . Birlinn Ltd, Edimburgo. ISBN 1-84158-517-3.
enlaces externos
- Days of Pride: la historia de Wolverton y New Bradwell 1913-1918 Primera parte
- Sociedad de Historia Local de Towcester y Distrito
- Primer envío de Sir John French desde Mons