El Arrowhead Trail o Arrowhead Highway fue la primera carretera para todo clima en el oeste de los Estados Unidos que conectaba Los Ángeles , California con Salt Lake City , Utah a través de Las Vegas , Nevada . Construido principalmente durante el período de senderos para automóviles de la década de 1910, antes del establecimiento del sistema de carreteras numeradas de EE. UU. , La carretera fue reemplazada en 1926 por la Ruta 91 de los EE. UU. (US 91) y posteriormente la Interestatal 15 (I-15). [4] [5]Las pequeñas porciones de la ruta en California y Las Vegas, Las Vegas Boulevard , a veces todavía se conocen por el nombre, o como Arrow Highway .
Camino de punta de flecha | |
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Información de ruta | |
Largo | 1.373,4 km ( 853,4 mi [1] ) Longitud de la ruta original a lo largo de National Old Trails Road y hacia el norte a través de Searchlight, NV . |
Historia | La Asociación Arrowhead Trails se formó en 1916 y se incorporó en California el 7 de diciembre de 1916. |
Uniones principales | |
Extremo sur | Los Ángeles, California |
extremo norte | Salt Lake City, UT |
Localización | |
Estados | California , Nevada , Arizona , Utah |
Sistema de carreteras | |
Marcador histórico de Nevada | |
Nombre oficial | Sendero Arrowhead (1914-1924) |
Numero de referencia. | 168 [2] |
Marcador histórico de Nevada | |
Nombre oficial | Sendero Arrowhead - Henderson |
Numero de referencia. | 197 [3] |
Historia
A partir de 1915, Charles H. Bigelow recorrió la ruta completa muchas veces para generar publicidad para la carretera. [2]
El Arrowhead Trail inicialmente tomó una ruta más larga a través de la actual Ruta 95 de los EE. UU. Y la antigua Ruta 66 de los EE. UU. Entre Las Vegas y Needles , California, ya que el Old Spanish Trail más directo estaba en muy malas condiciones. [6] [7] El " límite de Silver Lake ", que ahorraría alrededor de 90 millas (145 km), [8] fue propuesto en 1920, [9] y completado en 1925 como un camino aceitado por el condado de San Bernardino . [10] [11]
Tanto la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU. Como el estado de Nevada instaron a la inclusión de la ruta de corte en los sistemas de carreteras de cada estado, el primero como parte de la autopista de ayuda federal que conecta Salt Lake City y Los Ángeles, [12] y la Legislatura del Estado de California hizo eso en 1925, [13] y se convirtió en una extensión de la Ruta 31 . (Al otro lado de la línea estatal en Nevada, la ruta estatal 6 continuaba a través de Las Vegas hasta Arizona ). El plan inicial para el sistema de carreteras de los EE. UU. Simplemente establecía que la ruta No. 91 iría desde Las Vegas "hasta una intersección con la ruta No. 60" ( que se convirtió en la US 66 en 1926), [4] pero en 1926 se eligió el límite, que termina en la US 66 en Daggett , justo al este de Barstow. [5] [14]
La ruta original hacia el sur desde Las Vegas hasta Needles se convirtió más tarde en parte de la US 95 en 1940. La nueva "ruta de corte" se agregó al sistema secundario de ayuda federal en 1926, [15] que ayudó a pagar una ampliación y pavimentación a mediados de la década de 1930 , incluidas algunas realineaciones (partes de la carretera antigua ahora se conocen como Arrowhead Trail). La nueva ruta generalmente siguió la actual I-15 , excepto a través de Baker (donde usó Baker Boulevard) y en Barstow (donde siguió la antigua SR 58 hasta First Avenue, terminando en Main Street, que llevaba a la US 66). [16] Entró en San Bernardino por Cajon Boulevard, luego siguió la ruta de Arrow Highway entre San Bernardino y Los Ángeles. Esta ruta todavía se llama Arrow Route o Arrow Highway a través de partes de Rancho Cucamonga, Upland, Montclair y Claremont, así como otras ciudades entre Irwindale y San Bernardino. [17]
Las secciones del sendero del condado de Clark , Nevada están marcadas con los marcadores históricos de Nevada 168 y 197. [2] [3]
Existe un monumento al Arrowhead Trail frente al extremo norte de la entrada de la propiedad Terrible's Hotel & Casino [anteriormente Gold Strike Hotel and Gambling Hall] en Jean, Nevada . Es desde aquí que comienza Las Vegas Boulevard y continúa hacia el norte hasta Las Vegas Strip.
Nombres de rutas actuales
- Ruta 91 del estado de California
- Interestatal 15
- Ruta 169 del estado de Nevada
- Bulevar de las vegas
Ver también
- Lista de senderos automáticos
Referencias
- ^ "Camino de punta de flecha desde Los Ángeles a Salt Lake" . Motor West . Motor West Company. 27 (11): 9. 15 de septiembre de 1917 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Sendero Arrowhead (1914-1924)" . Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 3 de abril de 2020 . Marcador histórico estatal No. 168.
- ^ a b "Sendero Arrowhead - Henderson" . Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 3 de abril de 2020 . Marcador histórico estatal No. 197.
- ^ a b Junta conjunta sobre carreteras interestatales (1925). Informe de la Junta Conjunta sobre Carreteras Interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925 (Informe). Washington, DC: Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Consultado el 14 de noviembre de 2017 , a través de Wikisource .
- ^ a b Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Libro azul oficial del automóvil , volumen ocho , 1917, p. 501
- ^ Clason Map Company , Touring Atlas of the United States [ enlace muerto permanente ] , 1925
- ^ Van Nuys News , Auto Club News, 21 de diciembre de 1923
- ^ Los Angeles Times , Brice Canyon, Parque Nacional Zion Canyon, Utah, 26 de diciembre de 1920, p. VIII1
- ^ Eric Charles Nystrom, Servicio de Parques Nacionales , Del espacio descuidado al lugar protegido: una historia administrativa de la reserva nacional de Mojave , marzo de 2003
- ^ Los Angeles Times , Estado asume el límite a la línea Nevada, 25 de octubre de 1925, p. G12
- ^ Comité Asesor de Carreteras de California y Arthur Hastings Breed, Informe de un estudio del sistema estatal de carreteras de California, Oficina de impresión del estado de California, 1925, p. 97
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley que autoriza y ordena a la comisión de carreteras de California que adquiera los derechos de paso necesarios y que construya y mantenga una carretera, que por la presente se declara como una carretera estatal, que se extiende desde Barstow ... hasta un punto ... en el límite línea entre el estado de California y el estado de Nevada ... que dicha carretera se conoce comúnmente y se conoce como el sendero Arrowhead " . Cuadragésimo sexto período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 369 p. 670.
- ^ Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales, carreteras numeradas de Estados Unidos, carreteras estadounidenses , abril de 1927
- ^ Los Angeles Times , Silver Lake Cut-off to Get Federal Aid, 14 de febrero de 1926, p. G5
- ^ Servicio Geológico de Estados Unidos , Barstow (1934, escala 1: 125000) , Montañas Avawatz (1933, escala 1: 250000) e Ivanpah (1942, escala 1: 250000)
- ^ "LA Times, viajando por un buen camino en un buen automóvil: la vida no es mejor que esto" . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Artículo de Arrowhead Trail en americanroads.com