Arthur Everett Scholl (24 de diciembre de 1931 - 16 de septiembre de 1985) fue un piloto acrobático, camarógrafo aéreo, instructor de vuelo y educador estadounidense con base en Riverside, California del Sur. Murió durante el rodaje de Top Gun cuando su avión con cámara Pitts S-2 no pudo recuperarse de un giro y se hundió en el Océano Pacífico. Scholl, 53, [1] había entrado en el giro intencionalmente para capturarlo en una película usando cámaras a bordo. Los observadores observaron que el avión continuaba girando mientras descendía más allá de la altitud de recuperación planificada. Las últimas palabras de Scholl por radio fueron "Tengo un problema, tengo un problema real", después de lo cual el avión impactó el océano a unas cinco millas de la costa, cerca de Carlsbad, California.. La causa exacta del accidente nunca se determinó. [2] Ni la aeronave ni el cuerpo de Scholl fueron recuperados. [3] [4]
Art Scholl | |
---|---|
Nació | Arthur Everett Scholl 24 de diciembre de 1931 |
Fallecido | 16 de septiembre de 1985 | (53 años)
Causa de la muerte | Accidente de avión (no se pudo recuperar de un giro intencional) |
Lugar de descanso | océano Pacífico |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Otros nombres | Art Scholl |
Ocupación | Piloto acrobático comercial |
Conocido por | Acrobacias aéreas, acrobacias y exhibiciones aéreas |
Esposos) | Judy Scholl |
Niños | 2 |
Trabaja
El piloto de acrobacias con anteojos llegó a California desde Milwaukee cuando era joven, entró en el monte. San Antonio College y, finalmente, la Universidad Estatal de California, San José , donde obtuvo una licenciatura en aeronáutica. Después de obtener una maestría en la Universidad Estatal de California, Los Ángeles , enseñó aeronáutica en San Bernardino .
Después de 18 años, decidió que estaba estancado y renunció para convertirse en piloto de acrobacias a tiempo completo. [3] [4]
Scholl actuó en los Estados Unidos e internacionalmente desde finales de la década de 1950 hasta mediados de la de 1980. A mediados de la década de 1960, fue profesor y jefe del Departamento de Aeronáutica en San Bernardino Valley College y un experimentado piloto de pilotos de carreras de aviones enanos. [5] Pilotó un par de aviones modificados de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk , rebautizados como "Super Chipmunks" [6] ( números de registro FAA N13A, N13Y) 1 y ocasionalmente un tercer avión N1804Q (que todavía vuela hoy), antes una audiencia estimada de 80 millones de personas durante 20 años y apareció en más de 200 películas, documentales y comerciales de televisión. Los aviones eran reconocibles por su librea roja, blanca y azul y el patrocinio corporativo de Pennzoil.
Scholl tenía cuatro certificados de la FAA . Fue Piloto de Transporte de Aerolínea en aviones multimotor terrestres y marítimos, con privilegios comerciales en avión monomotor terrestre y avión monomotor marítimo, helicópteros y planeadores. Tenía certificados como instructor de vuelo e instructor de tierra. Además, también era un mecánico certificado de fuselajes y plantas de energía con una autorización de inspección. En 1976, Scholl obtuvo un doctorado. en Gestión de la Aviación. Enseñó aeronáutica en San Bernardino Valley College durante 18 años, y finalmente se convirtió en jefe del departamento.
Scholl fundó una escuela de acrobacia aérea y un centro de mantenimiento en el aeropuerto de Flabob en Riverside, California . Lo convirtió en una operación de base fija de servicio completo (FBO) cuando lo trasladó al Aeropuerto Municipal de Rialto , entonces conocido como Miro Field, en Rialto, California en 1978. [1] [7] Produjo varios espectáculos aéreos de gran éxito en Miro Field, que atrae a cientos de miles de espectadores. Desde entonces, Miro Field ha sido rebautizado como Art Scholl Memorial Field en su honor. La empresa de Scholl, Art Scholl Aviation, continúa operando allí y ofrece combustible, servicios de mantenimiento de aeronaves y maquetas de aeronaves utilizadas en la producción de películas y televisión.
Los aviones de la firma de Scholl eran sus dos Super Chipmunks; compró el primero en 1963 y el segundo en 1968. Su habilidad como mecánico de aviones con licencia ayudó a Scholl a modificar ampliamente el avión; recortando sus alas, agregando tren de aterrizaje retráctil, convirtiéndolas en un solo asiento, agregando un piloto automático y un motor mucho más grande. En el apogeo de su popularidad como artista de espectáculos aéreos en la década de 1970, Scholl voló dos Super Chipmunks, una en la costa este y otra en la costa oeste. Su Super Chipmunk fue licenciada a varios fabricantes de modelos tanto para modelos voladores como estáticos; Los recolectores ahora buscan activamente el modelo de línea de control de Cox. Aunque menos reconocido, Scholl también poseía y volaba un Pitts S-2A con la misma librea roja, blanca y azul. Otra firma de Art Scholl fue su perro, "Aileron", que ocasionalmente volaba en la cabina de la Super Chipmunk con Scholl en sus presentaciones aéreas. Aileron fue muy popular entre la multitud.
Bob Hoover , el piloto de combate de la Segunda Guerra Mundial , ex piloto de pruebas y compañero piloto acrobático, era un amigo cercano de Scholl. Hoover estaba a menudo en las instalaciones de Scholl en Rialto, donde también mantenía un hangar para su avión.
El trabajo de cámara aérea de Scholl apareció en muchos comerciales, programas de televisión y películas de la escuela Ridgewood, incluidos The Right Stuff , The Great Waldo Pepper , Blue Thunder , The A-Team , CHiPs , Iron Eagle y Top Gun , su trabajo final en una película. . La última línea de créditos al final de la película Top Gun dice "Esta película está dedicada a la memoria de Art Scholl". [8]
Scholl fue miembro del equipo acrobático de cinco personas que representó a los Estados Unidos en la competencia internacional desde 1963 hasta 1972. Voló en competencia en Moscú en 1966; Magdeburgo, Alemania Oriental, 1968; Hullavington, Inglaterra, 1970 y Salon de Provence, Francia. [3] [4] En 1974, ganó el Campeonato Nacional de Acrobacia Aérea de Estados Unidos con un Pitts S-2A.
Vida personal
Le sobreviven su esposa, Judy, quien ayudó a dirigir su negocio y gestionar sus actuaciones, así como dos hijos adultos, John y David, de un matrimonio anterior. [3] [4] A enero de 2006[actualizar], Art Scholl Memorial Field estaba programado para el cierre por la ciudad de Rialto, para dar paso al desarrollo inmobiliario. Judy Scholl cerró Art Scholl Aviation, el operador de base fija en Rialto, a fines de agosto de 2014, cuando el aeródromo dejó de operar. "El aeropuerto de Rialto estaba programado para cerrarse a mediados de la década de 2000 con planes para remodelar el sitio en propiedad residencial y comercial. La recesión de la economía y la falta de desarrollo retrasaron el cierre". [1] [7]
Filmografia
Año | Título | Papel | Notas |
---|---|---|---|
1973 | Nunca mires atrás | Profesor de aeronáutica de UCLA | |
1975 | El gran pimiento de Wally | Barón Rojo | Sin acreditar |
1980 | Donde vagan los búfalos | Piloto de avión ligero # 1 | |
1985 | Riesgo principal | Instructor de vuelo |
Notas
^ 1 La Super Chipmunk N13A de Art Scholl se vendió en abril de 1972 a J. Reid Garrison, operador de FBO en el Aeropuerto Oconee enClemson, Carolina del Sur, y se mudó al Aeropuerto Municipal deAndersonenAnderson, Carolina del Sur, cuando Garrison trasladó su negocio allí en la década de 1980. Super Chipmunk N13Y fue al Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC, en 1987.
Ver también
- Lista de personas que desaparecieron misteriosamente en el mar
Referencias
- ^ a b c "Las 10 muertes más trágicas del set de películas" . Listverse . 7 de diciembre de 2007.
- ^ Informe final de accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
- ^ a b c d Jones, Jack, "El famoso piloto de acrobacias Art Scholl muere cuando el avión se sumerge en el mar", Los Angeles Times , 18 de septiembre de 1985.
- ^ a b c d "El famoso piloto de acrobacias Art Scholl muere cuando el avión se sumerge en el mar" . Los Angeles Times . 18 de septiembre de 1985.
- ^ Taylor, John WR (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–1968 . Nueva York: McGraw-Hill Book Company. página 344.
- ^ Air Trails : 47. Invierno de 1971.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ a b "Vuelo final de Art Scholl Aviation en el aeropuerto de Rialto" . dailybulletin.com . Septiembre de 2014.
- ^ "Famosos desaparecidos - Art Scholl" . Check-Six.com . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Detalles de la Ardilla de Havilland en warbirdalley.com
- Artículo sobre giros invertidos y recuperación de giro
- Artículo de NASM sobre de Havilland-Canada DHC-1A Chipmunk