Arthurs Seat [2] es una localidad montañosa y pequeña en la península de Mornington , dentro de la comarca de la península de Mornington , a unos 85 km al sureste de Melbourne, Australia, conocida por su exclusividad y la afluencia general de la demografía que conforma el enclave. El nombre aborigen Boonwurrung de la colina es Wonga .
Arturo Seat Victoria | |||||||||||||||
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Asiento de Arturo | |||||||||||||||
Coordenadas | 38 ° 21′7.2 ″ S 144 ° 57′10.8 ″ E / 38.352000 ° S 144.953000 ° ECoordenadas : 38 ° 21′7.2 ″ S 144 ° 57′10.8 ″ E / 38.352000 ° S 144.953000 ° E | ||||||||||||||
Población | 394 ( censo de 2016 ) [1] | ||||||||||||||
• Densidad | 263 / km 2 (680 / millas cuadradas) | ||||||||||||||
Código postal (s) | 3936 | ||||||||||||||
Área | 1,5 km 2 (0,6 millas cuadradas) | ||||||||||||||
Zona horaria | AEST ( UTC + 10 ) | ||||||||||||||
• Verano ( DST ) | AEDT ( UTC + 11 ) | ||||||||||||||
Localización | 85 km (53 mi) de Melbourne | ||||||||||||||
LGA (s) | Comarca de la península de Mornington | ||||||||||||||
Electorado (s) estatal | Nepeano | ||||||||||||||
División (es) federal (es) | Flinders | ||||||||||||||
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Es un importante destino turístico, con casas señoriales y debido a su matorral natural, vistas panorámicas y atracciones creadas por el hombre. La colina se eleva a 314 m (1.030 pies) sobre el nivel del mar. [3]
Las rocas subyacentes son de granito devónico , delimitadas al oeste por la falla de Selwyn . La vegetación consiste en un bosque seco abierto de especies mixtas de eucaliptos , que se quemó extensamente durante un incendio forestal en 1973 [4] y nuevamente en 1997. [5] La vegetación autóctona en la cara noroeste ha sido fuertemente infestada con malezas nocivas y mucho de la vegetación natural se ha eliminado, aunque todavía quedan varios rodales de gran tamaño. [3]
Historia
Wonga fue el hogar de los Boonwurrung antes del asentamiento europeo. Las laderas más bajas del cerro se conocían como Wango , y eran un lugar donde se llevaban a cabo corroborees . [6] Se han registrado tres nombres de Boonwurrung para esta colina: Momo , Wonga y Tubberrubberbil , aunque este último posiblemente se confunda con el arroyo Tubba Rubba. [7]
El término Arthurs Seat se aplicó primero a la cordillera, luego a una carrera en cuclillas, junto a la derecha preferente, luego a las parcelas de tierras en el área que ahora es el suburbio McCrae , y actualmente al suburbio en la cima del distancia.
Fue nombrado por el teniente interino John Murray cuando entró en Port Phillip en el HMS Lady Nelson (1798) en febrero de 1802, por un aparente parecido con la colina de Arthur's Seat en Edimburgo (que era su ciudad natal). [8]
El capitán Matthew Flinders subió a Arthurs Seat el 27 de abril de 1802, y anotó en su diario "La montaña Bluff en el este, calculé a más de 1000 pies de altura, y al estar cerca de la orilla, poseía una posición favorable para propósitos de observación. un extenso conjunto de orientaciones desde el lugar despejado que se encuentra en la parte noroeste del acantilado de la colina ". Otro ascenso notable fue en 1844 cuando Sir John Franklin (ex gobernador de Van Diemen's Land) subió al asiento de Arthurs con Andrew McCrae (entonces propietario de la granja McCrae al pie). [9]
No fue hasta 1853 que se colocó una estructura en la cima, una estación trigonométrica, con fines topográficos. La estación se incendió en 1880. En 1883 se montó un nuevo faro en McCrae, lo que hizo que la estructura de madera anteriormente fuera redundante, por lo que las autoridades decidieron transportar el marco de madera en un carro de bueyes hasta la cima para usarlo como torre de vigilancia donde permaneció hasta 1934 cuando nuevamente fue reemplazado por otra torre. [10] [11]
En 1913, el Flinders Shire Council cortó y formó una pista para vehículos hasta la cima. En 1929, la pista fue reexaminada, ensanchada, reconstruida y continuó uniéndose con Dromana-Flinders Road [9] El área de la cumbre de Arthurs Seat no fue reconocida como separada de Dromana / McCrae hasta que fue subdividida por el consejo en 1930. [ 12] antes de este reconocimiento, el área de sumit tal como la conocemos hoy se titulaba "parque Dromana" [13] o "Arthurs Seat Range" [14] en el área sur de los mapas topográficos de subdivisión de mediados a finales de 1800 que muestran las tierras del país en el parroquia de Kangerong (ahora Dromana) [15] El Jardín de la Luna se inauguró en 1931 y ha traído el turismo al lugar desde los inicios de su establecimiento. Ofrecía atracciones como salón de baile, cámara oscura, telescopios, piscina, estanque de peces, quiosco hexagonal y pozo de los deseos. [16] La torre de vigilancia se inauguró en 1934. [17] La ruta del telesilla de 950 m de largo se construyó en 1960. Esto se sumó a la atracción turística ya bien establecida, con un estimado de 100,000 usuarios del telesilla en 2002 según el Consejo de Turismo de la Península de Mornington. [18] En la década de 1970, se hicieron esfuerzos para construir una cantera en el área, pero fueron bloqueados por una prohibición verde . [19]
El turismo en la cumbre ha estado en declive desde el cierre del telesilla en 2006 y el cierre y posterior remoción de la torre de vigilancia en 2012. [20] El director ejecutivo Mark Stone de Parks Victoria pidió "nueva infraestructura moderna" en 2009 [ 21] El desarrollo de nueva infraestructura fue disputado y posteriormente evaluado en una audiencia de VCAT, VCAT permitió la aplicación a pesar de la fuerte preocupación local presentada por Save Our Seat . [22] [ verificación fallida ] [ aclaración necesaria ]
En la actualidad
Las atracciones actuales en Arthurs Seat incluyen Arthurs Seat State Park (incluidos los jardines "Seawinds"), un laberinto, dos restaurantes y un museo del automóvil. El área de observación cerca de la cumbre ha interrumpido las vistas de Port Phillip con el horizonte de la ciudad de Melbourne y los You Yangs visibles en el horizonte en un día despejado desde algunos de los miradores. [23]
La cumbre está conectada con la cercana Dromana por una sinuosa carretera turística que se inauguró en 1929. La carretera da acceso al cementerio de Dromana en el camino a la cumbre. Esta subida de la colina en el pasado se utilizó para la subida de la colina histórica del día del padre, [24] La gobernanza local ha permitido la pérdida de este evento comunitario sin fines de lucro para dar paso a eventos comerciales como carreras de bicicletas . [25] Los miradores prominentes desde la carretera incluyen Bowens Point (145 m), Franklin Point (195 m), Murrays Lookout (247m) y Chapmans Point (274 m). Debido al crecimiento excesivo en el punto más alto de Chapmans, el mirador de Murrays es el mejor mirador para ver la península en sí.
Debido al vandalismo frecuente, los puntos de vista más altos han tenido su señalización de madera tallada (que se ve en la foto) reemplazada por una señalización de metal más pequeña en un intento de reducir el mantenimiento.
La resistencia de los grupos de acción local [26] ha estancado múltiples proyectos planificados para la cumbre, [27] ejerciendo presión sobre las operaciones turísticas existentes que se han estado cerrando [28] y moviéndose entre estados para buscar condiciones comunitarias más favorables. [29]
La ocupación actual de la vivienda refleja la intención original de la ubicación como destino de vacaciones, con un 40% de las viviendas privadas catalogadas como desocupadas. [30]
Pistas para caminar
Arthurs Seat cuenta con una amplia red de senderos para caminar marcados y sin marcar. La gran cantidad de pistas de matorrales y matorrales abiertos pueden hacer que navegar por las pistas marcadas oficialmente sea confuso a veces.
Sendero para caminar Two Bays
El sendero para caminar Two Bays corre a lo largo del parque estatal Arthurs Seat, desde Bunurong Track hasta Waterfall Gully Road. La pista completa va desde Dromana hasta Cape Schanck y es la pista continua más larga de la península de Mornington. Se propuso por primera vez como parte de la celebración de las 150 celebraciones de Victoria. Parks Victoria no recomienda a los visitantes que intenten toda la pista en una sola visita, sino que intenten secciones más pequeñas de la caminata, como la sección Arthurs Seat. [31]
Kings Falls Track & Circuit Walk
Kings Falls Track & Circuit Walk es una caminata pintoresca adecuada para la mayoría de los niveles de caminantes. La caminata del circuito de Kings Falls comienza en el estacionamiento en Waterfall Gully Road. Inicialmente, la caminata es por un camino de tierra, pero esto cambia en algunos lugares a un paseo marítimo con escalones que facilitan las secciones más empinadas. Hay un mirador con vista al valle donde la cascada es visible a unos 250 metros a lo largo del camino. [32]
Paseo por el circuito TC McKeller
Pista de Cook Street
Vientos marinos
Sea winds Gardens es una sección destacada del parque cerca de la cumbre mantenida por Parks Victoria y voluntarios. El acceso a Sea Winds se realiza a través de Purves Road, a poca distancia de la cumbre. [33] Seawinds Gardens abarca un área de 34 hectáreas en la Cumbre de Arthurs Seat, 305 metros sobre el nivel del mar. Los jardines tienen vistas a la bahía de Port Phillip y las penínsulas de Mornington y Bellarine desde la bahía y los miradores del norte. La combinación de jardines formales indígenas y exóticos tipifica el área. [ cita requerida ]
Una red de senderos para caminar guía a los visitantes a través de una amplia gama de jardines exóticos e indígenas. Los jardines se utilizan para picnics, con mesas, barbacoas eléctricas y baños disponibles junto al aparcamiento. El acceso para discapacitados está disponible para las instalaciones y senderos para caminar. [34]
Telesilla Arthurs Seat
Construcción e historia
Un telesilla en Arthurs Seat fue construido por el ingeniero checo Vladimir Hájek y se inauguró el 21 de diciembre de 1960. [35]
Como atracción turística de Melbourne, gracias a las vistas sobre la bahía de Port Phillip y más allá, el ascensor se elevó 225 m en casi un kilómetro y funcionó durante más de 40 años bajo dos propietarios, el Dr. Hájek y Richard Hudson, antes de ser cerrado después de varios incidentes de seguridad en 2006.
Después de estar cerrado durante varios años, el telesilla fue retirado y ahora ha sido reemplazado por un moderno paseo Doppelmayr llamado Arthurs Seat Eagle .
Incidentes de seguridad y cierre
El 3 de enero de 2003, una torre de pilón que sostenía el telesilla se derrumbó, hiriendo a 18. [36] Una investigación posterior descubrió que se había introducido agua entre el pilón y la base de hormigón, lo que provocó la oxidación de los pernos. El telesilla había cumplido con los estándares requeridos en ese momento. Posteriormente, el gobierno de Victoria reforzó los requisitos de seguridad y pruebas.
Después de que el propietario gastó 500.000 dólares en reparaciones extensas, el telesilla volvió a abrir un año después, pero el 18 de marzo de 2004 ocurrió un segundo incidente cuando una silla se soltó y una mujer de 77 años sufrió dos piernas rotas. [37] Un aviso de prohibición de WorkSafe Victoria cerró efectivamente el viaje hasta que se realizaron más mejoras de seguridad. El telesilla reanudó sus operaciones en octubre de 2004.
El propietario fue acusado por WorkSafe bajo la sección 22 de la Ley de Seguridad y Salud Ocupacional por el incidente de 2004. Después de declararse culpable de no realizar el mantenimiento adecuado, la empresa fue condenada y multada con 110.000 dólares en octubre de 2007. [38] [39] Esta multa se redujo posteriormente a 60.000 dólares en la apelación. [40]
El 16 de mayo de 2006, una falla mecánica dejó varados, pero no hirió, a unos 12 turistas en el telesilla y provocó una mayor atención de los medios de comunicación. [41] En agosto de 2008, la empresa se declaró culpable de no cuidar la seguridad de los no empleados. No fue condenado, pero se le ordenó pagar $ 15,000 en costos y se le ordenó llevar a cabo un proyecto de mejora de la seguridad. Esto implicó una serie de trabajos para alinearlo con el estándar canadiense de telesillas Standards Council of Canada Z-98, una auditoría de seguridad [42] antes de que pudiera reabrir, e informes trimestrales sobre el cumplimiento de Z-98 para dos años. El operador cerró el telesilla con miras a trasladar la operación a Mt Lofty en la periferia de Adelaide, sin embargo, este proyecto no llegó a buen término. [43]
La búsqueda de un nuevo telesilla
En octubre de 2009, Parks Victoria comenzó a buscar un operador para diseñar, construir, operar y mantener un nuevo telesilla. [44] Después de un poco de retraso, Arthurs Seat Skylift (ASS) Pty Ltd tomó el sitio y presentó propuestas para un desarrollo a mayor escala incorporando góndolas para todo clima, permitiendo viajes más cómodos durante todo el año que no eran posibles en el pasado.
A principios de 2013, se retiraron las torres del antiguo telesilla y se demolió la estación superior. [45] La torre de vigilancia Arthurs Seat también fue demolida después de muchos años de ser insegura para operar debido a un cáncer de hormigón .
En junio de 2014, el Ayuntamiento de Mornington Shire aprobó los planes para el nuevo telesilla en una votación de 5/4. [46] Hubo 22 cartas de apoyo de grupos como The National Trust; Puffing Billy; Reserva natural de Phillip Island; Turismo Victoria; Consejo de la Industria del Turismo de Victoria; Western Port Tourism Inc .; Foro de Turismo y Transporte de Australia; [47]
Un grupo de residentes locales se opuso y apeló sin éxito contra la decisión del Consejo en VCAT.
En abril de 2016, el gobierno de Victoria revocó la autoridad del Consejo para supervisar el proyecto. Esto siguió a la inusual decisión del Consejo de trasladar la delegación estándar a su ejecutivo para manejar asuntos menores de consentimiento durante la construcción. [48]
Los trabajos de construcción del nuevo telesilla y los complejos superior e inferior asociados comenzaron en octubre de 2015. El nuevo telesilla comenzó a transportar pasajeros en diciembre de 2016. [49]
Referencias
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enlaces externos
- Parks Victoria - Parque estatal Arthurs Seat
- Dromana y sociedad histórica del distrito
- Gira Herald Sun
- El laberinto encantado
- Museo del Automóvil de Charlie