Arthur George Watts DSO (1883-1935) fue un ilustrador y artista que murió en un accidente de avión en los Alpes suizos.
Arthur Watts | |
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Nació | 28 de abril de 1883 Rochester, Kent , Inglaterra |
Fallecido | 20 de julio de 1935 Pian San Giacomo , Grisones , Suiza |
Esposos) | Phyllis Sachs (primero), Margerie Dawson Scott (segundo) -1935 (su muerte) |
Niños | Alice Margaret Marjorie Ann Simon Julyan |
Temprana edad y educación
Watts nació en Rochester, Kent , en 1883, hijo de Joseph Watts, Cirujano General Adjunto del Ejército Indio del Servicio Médico Indio , y de su esposa Alice. Su padre se jubiló temprano y la familia vivía en Dulwich y Norwood en el sureste de Londres, donde la familia solía contratar a una cocinera y una criada residentes ya una enfermera mientras los niños eran pequeños. [1]
Educado en Dulwich College , Watts fue un artista talentoso desde una edad temprana y entintaba dibujos divertidos en los márgenes de sus libros escolares; en la Crystal Palace Poster Academy recibió una medalla de plata al mérito en 1901. Desde los 17 años se educó en la Slade School of Fine Art , de donde pasó a las Free Arts Schools de Amberes y luego a París , Moscú y Madrid. . Según los informes, era uno de los asistentes a las escuelas de arte de Londres que pasaba sus vacaciones con regularidad en St Ives, Cornwall, durante el período eduardiano. [2]
Watts sirvió en la Primera Guerra Mundial en la Reserva Real de Voluntarios Navales , alcanzando el rango de comandante y recibiendo la Orden de Servicio Distinguido por su valentía en la Incursión de Zeebrugge en 1918. [3]
Recibió una comisión temporal como subteniente en la Reserva Real de Voluntarios Navales en diciembre de 1914, [4] y el 18 de diciembre de 1915 fue ascendido a teniente temporal . [5] Al mando del lanzamiento de motor ML.239 en abril de 1918 desempeñó un papel destacado en la "operación combinada" conocida como Zeebrugge Raid, y también participó en las operaciones en Ostende en mayo de 1918 cuando el HMS Vindictive fue hundido para bloquear el puerto. Entrada. Watts recibió la Orden de Servicio Distinguido como teniente comandante interino el 27 de agosto de 1918. [6]
Carrera profesional
En 1904 proporcionaba ilustraciones humorísticas y de otro tipo para periódicos como Tatler , The Bystander , Pearson's Magazine y London Opinion . [7] En 1911 Watts vivía con su esposa de un año y su hija Margaret en 21A Regents Park Road en el centro de Londres, donde trabajaba desde un estudio en casa como ilustrador exitoso. [8]
Su primer dibujo para Punch , la revista de humor inglesa, se publicó en 1912, y su trabajo, en particular los dibujos animados, siguió apareciendo con regularidad hasta el momento de su muerte, habiéndose convertido en una característica habitual a partir de 1921. También hizo cuatro dibujos a la semana para Tiempos de radio ; ilustró una docena de libros, incluido el Diario de una dama provincial de EM Delafield ; y diseñó carteles de viajes para los ferrocarriles y el metro de Londres . Editó e ilustró A Painter's Anthology .
Muchas de las caricaturas de Watts destacaron las distinciones de clases que existían en el Reino Unido en los años veinte y treinta. Ofrecieron un comentario social y una aguda observación de las diferencias en acento, vocabulario, vestimenta, hábitos de bebida e incluso modales en la mesa. Algunas de sus púas más agudas estaban dirigidas al arte "moderno" de la época, los nuevos ricos, los excursionistas, los escaladores sociales y los maridos picoteados. Sus figuras retorcidas en pintura, yeso y piedra son ingeniosas caricaturas de lo que veía a su alrededor. [7]
Familia
Watts se casó con Phyllis Sachs, una colega artista, en 1910. Su única hija, Alice Margaret, se convirtió en diseñadora de vestuario Margaret Furse . Phyllis murió en 1922 y en 1925 se casó con Marjorie Dawson Scott (hija de la fundadora del PEN Club, Catherine Amy Dawson Scott [9] ), con quien tuvo tres hijos. [2] La familia vivía en Holly-place, Hampstead . [10] [11] Su hija Marjorie Ann Watts también se convirtió en ilustradora y escritora. [12] Su hijo Simon Watts (nacido en 1930) emigró a los Estados Unidos y se graduó del MIT con un título en ingeniería. Eligió seguir una carrera como fabricante de muebles y constructor de barcos y es autor de varios libros sobre carpintería y construcción de barcos.
Muerte en un accidente aéreo
Watts murió aproximadamente a las 12:15 horas del sábado 20 de julio de 1935 cuando viajaba a bordo de KLM (Royal Dutch Airlines) Douglas DC-2 (registro "PH-AKG") llamado "Gaai" en un vuelo programado desde Milán , Italia a Ámsterdam. , Holanda, vía Frankfurt , Alemania. El avión, que había sido entregado recientemente por los fabricantes, despegó de Milán a las 11:36 horas. Mientras volaba a 5000 m de altitud, sufrió la acumulación de hielo y tuvo que descender hasta los 3000 m, altitud a la que volaba entre montañas rodeadas de nubes. Según se informa, la tripulación pudo haber entrado en el paso de montaña equivocado mientras rodeaban un valle en medio de nubes y lluvia, posiblemente intentando forzar el aterrizaje cuando la aeronave se detuvo y se estrelló cerca del paso de San Bernardino cerca de Pian San Giacomo , matando a los cuatro tripulantes y a todos. nueve pasajeros. [13]
Watts se apresuraba a regresar a casa desde Milán para estar con su esposa, que había dado a luz a su tercer hijo cuatro días antes. [2]
El Times of London del 22 de julio de 1935 publicó un artículo "Dutch Air Disaster: Liner's crash in Alps", que afirma que el accidente ocurrió a poca distancia al sur del paso de San Bernardino en el Pian San Giacomo, una pequeña meseta entre altas montañas en una altitud de 3.845 pies, aproximadamente a 2.5 millas del pueblo de Mesocco. La historia informó que la aeronave estaba a una altitud demasiado baja para volar sobre las montañas hacia San Bernardino, pero encontró el extremo sur del paso bloqueado por una masa de nubes oscuras. En ese momento se creía que había sido alcanzado por un rayo o arrastrado por una corriente de aire cuando de repente golpeó el suelo desde una altura de 600 pies. Los equipos de rescate encontraron a todos muertos, a excepción de una mujer que murió poco después. Cuando asistió la policía, recuperaron una gran cantidad de dinero y bolsas de correo. Una investigación encontró que la tormenta en el área había sido tan violenta que los ríos crecidos habían arrasado dos puentes, la central eléctrica local había quedado fuera de servicio y que el clima había jugado un papel importante en el accidente. Los muertos fueron trasladados a una pequeña capilla en San Giacomo para esperar instrucciones para su disposición. [14]
Trabajos seleccionados
Artículos y ensayos
- Dibujo en blanco y negro: solución de algunos de sus problemas.
- "Un crucero de tres patas" ( Yachting Monthly , agosto a noviembre de 1913) - 4 partes
- "The Scented Trawler" ( Yachting Monthly , 1917): relata una breve aventura en el mar mientras estaba de servicio con la Patrulla Auxiliar durante la Primera Guerra Mundial.
Libros ilustrados
- Antología de un pintor - Arthur Watts
- Diario de una dama provincial - EM Delafield
- La Dama Provincial en Londres - EM Delafield
- La Dama Provincial va más lejos - EM Delafield
- Poemas de impudencia - Evoe ( EV Knox )
- Entonces, esto es ciencia - HF Ellis
- The Navy and Defense - Lord Chatfield (incluye un solo boceto que Watts proporcionó para un evento a bordo del HMS Repulse, momento en el que también produjo esta ilustración para Punch)
- Peeps at Parnasus: Una encuesta deliciosa, mitad parodia, mitad caricatura, de todo el desfile de verso en inglés: malicioso y gay. - Olga Katzin
- La tragedia del señor Punch: una obra fantástica en prólogo y un acto : Russell Thorndike y Reinald Arkell
- El horóscopo. Poema biográfico en tres libros con epílogo. - Horace Horsnell
Referencias
- ^ Censo de Inglaterra y Gales, 1891 y 1900.
- ^ a b c Obituario. The Times . 22 de julio de 1935.
- ^ Bryant, Mark. Primera Guerra Mundial en dibujos animados . Londres: Grub Street Pub, 2006, página 9, ISBN 190494356X .
- ^ "No. 29021" . The London Gazette . 29 de diciembre de 1914. p. 11135.
- ^ "No. 29475" . The London Gazette . 15 de febrero de 1915. p. 1688.
- ^ "No. 30870" . The London Gazette . 27 de agosto de 1918. p. 10089.
- ^ a b "Arthur Watts" . (AskArt.com).
- ^ Censo de Inglaterra y Gales, 1911.
- ^ Marjorie Watts (etiqueta) . "Charlotte Mew Chronology" ( http://studymore.org.uk/ymew.htm ).
- ^ Arthur George Watts. Registro Nacional de Sucesiones. 1935.
- ^ "No. 34208" . The London Gazette . 15 de octubre de 1935. p. 6516.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Accidente el 20 de julio de 1935" . Red de seguridad de la aviación (aviation-safety.net).
- ^ The Times , artículo sobre desastres aéreos holandeses - 22 de julio de 1935
Otras lecturas
- El arte de Arthur Watts . Editado por Simon Watts. Ottawa: Lee Valley. 2003.
enlaces externos
- El sitio web El arte de Arthur Watts mantenido por la familia de Watts
- Arthur Watts en las Autoridades de la Biblioteca del Congreso , con 4 registros de catálogo