ArtLine Ingeniería ( ruso : АртЛайн Инжиниринг ) es una de carreras fabricante del equipo y coche de carreras con sede en Rusia y Georgia y especializada en el diseño y producción de monoplazas coches de carreras nombradas ArtTech.
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Fundado | 1998 |
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Equipo director (s) | Shota Abkhazava |
Serie actual | Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA Lamborghini Super Trofeo Europa |
Serie anterior | Fórmula tres alemana Fórmula 3 rusa Fórmula rusa 1600 |
Campeonatos de equipos | 2001 Fórmula 3 rusa 2003 Fórmula rusa 1600 2007 Fórmula rusa 1600 2008 Fórmula 3 rusa |
Pilotos Campeonato | 2001 Fórmula 3 rusa ( Mediani ) 2003 Fórmula rusa 1600 ( Tyuryumin ) 2005 Fórmula rusa 1600 ( Petrov ) 2006 Fórmula rusa 1600 ( Samarin ) 2007 Fórmula rusa 1600 ( Samarin ) 2008 Fórmula 3 rusa ( Semyonov ) 2009 Trofeo F3 alemán ( Chukanov ) 2010 Trofeo alemán F3 ( Brutschin ) |
El equipo fue establecido en 1998 por el ingeniero de deportes de motor Shota Abkhazava y recibió su primer nombre "Pilot F3 Engineering". Desde la fecha de fundación, el diseñador jefe es Sergei Piskunov, antiguo compañero de trabajo de Abjasa en el famoso laboratorio ruso de automóviles deportivos LSA MADI.
En la región de Europa del Este y los estados postsoviéticos , ArtLine Engineering es la primera y única empresa de ingeniería que produce chasis de Fórmula 3.
Historia
1998-2008
Para su primera temporada de carreras, el equipo compró el coche de carreras más moderno de fabricación italiana, el Dallara F399. Primer piloto del equipo de Fabio Babini ya tenía experiencia de participar en la Fórmula 3 rusa serie al volante de fabricación rusa a abrir ruedas Astrada, un coche con un tubular espacio-marco de chasis . [1] El piloto de rallyes de San Petersburgo Alexander Antonov se convirtió en el compañero de equipo de Babini, después de 2 años conduciendo el coche de Fórmula 3 “JAK-26” para el equipo Rothmans-ASPAS. [2] En la 4ª etapa del Campeonato de Rusia, Babini consiguió la primera pole y ganó la carrera, interrumpiendo así la serie de victorias de su compatriota Alberto Pedemonte de Lukoil Racing .
En la temporada 2000 Babini cedió su lugar a Maurizio Mediani. [3] El nombre del equipo se cambió a "ArtLine Engineering". Durante los siguientes años, la competencia entre Mediani y Pedemonte se convirtió en la característica principal del circuito ruso. [4] Con 5 poles, 4 victorias y 3 segundos lugares, Mediani se convirtió en el subcampeón de Rusia pasando a Pedemonte. Antonov no tuvo éxito al volante del modelo anterior Dallara F393, sin embargo, el equipo logró terminar tercero en el campeonato de equipos.
Un año después, Mediani llegó a la cima del campeonato de pilotos en la 3ª etapa de la serie rusa F3 [5] y mantuvo su ventaja hasta el final de la temporada, consiguiendo el primer título de campeón en la historia de ArtLine. El equipo se reforzó con el segundo italiano, Enrico Toccacelo , de 23 años , y el otro Dallara F399. El resultado fue que los pilotos del equipo llegaron primeros en las ocho clasificatorias de la temporada y ganaron 6 carreras, lo que permitió a ArtLine terminar segundo en el campeonato de equipos, aún superando a Lukoil.
En 2002 ArtLine se centró en el diseño de chasis llamado ArtTech. Después de un año de estancamiento, la Fórmula 3 rusa entró en crisis. [6] Uno de los equipos más grandes, Club Racing, dejó la serie, y una cantidad de autos en la parrilla se redujo a 6. El equipo participó en 4 de 6 carreras de campeonato obteniendo 3 victorias. [7]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Artline_2005.jpg/440px-Artline_2005.jpg)
Desde 2003, ArtLine pasó a la clase nacional de Fórmula 1600 de rápido crecimiento. El chasis del Dallara se ajustó para adaptarse al motor VAZ de fabricación rusa impulsado a 167 hp, y en la segunda mitad de la temporada ArtLine se ubicó en la cima de la clasificación del campeonato. Alexander Tyuryumin y Nikolai Bolshikh-jr llevaron sus Dallaras a notables 4 victorias, 4 poles y 5 vueltas rápidas, reescribiendo los récords de pista de todos los circuitos rusos. Por primera vez en la historia de las carreras de circuito cerrado de Rusia, un equipo hizo 3 dobles (primer y segundo lugar). Tyuryumin ganó el campeonato de pilotos con ArtLine ganando el título del equipo. [8] En la Copa de Rusia el equipo consiguió el máximo resultado posible, 74 puntos.
En 2004, el equipo comenzó a probar el chasis ArtTech de su propio diseño. En el campeonato, el equipo todavía participó con 4 coches de fabricación italiana. Oleg Kazakov y Viktor Antonov, ambos de 19 años, condujeron bajo la marca ArtLine, mientras que sus compañeros mayores Viktor Shaitar y David Markozov ingresaron a la serie bajo el nombre de “UNIT ArtLine”. Debido al enfrentamiento entre dos compañeros de equipo, Kazakov y Antonov, el equipo no tuvo mucho éxito, pasando de nuevo a su principal rival Lukoil. [9] Sin embargo, el equipo quedó segundo tanto en el campeonato de pilotos como en el de equipos.
En la próxima temporada, Shaitar se mudó a un chasis ArtTech F1605 de nueva construcción. Daniil Move se convirtió en el segundo piloto de pruebas de ArtTech. En el primer equipo, Kazakov fue reemplazado por Vitaly Petrov , el futuro piloto de Fórmula 1, [10] que ganó el título. Por primera vez desde la época soviética, una de las etapas del campeonato nacional se llevó a cabo en el extranjero, [11] en el circuito de Pärnu . El equipo quedó segundo en el Campeonato.
En 2006, el equipo encontró dos nuevos patrocinadores, el fabricante ruso de productos electrónicos Sitronics [12] y el grupo de empresas Istok. Viktor Shaitar y Mikhail Kozlovskiy condujeron automóviles ArtTech bajo la marca Sitronics, mientras que Ivan Samarin y Artiom Barkhiyan se sentaron al volante del Dallaras F399 (más tarde Barkhiyan fue reemplazado por A.Tiuriumin). La experimentada piloto de karts Tatiana Chuvaeva se convirtió en piloto de pruebas de Sitronics Racing. [13] Con este disfraz apareció, la primera de los conductores rusos, en un comercial impreso. [14] La temporada comenzó con la primera victoria de ArtTech en el circuito de carreras ADM . Istok ArtLine ocupó el segundo lugar en el campeonato de equipos y Sitronics ocupó el tercer lugar. Samarin y Shaitar obtuvieron el primer y tercer lugar.
El año 2007 fue el más exitoso en la historia de las representaciones rusas de ArtLine. Desde la mitad de la temporada, el equipo reemplazó a ambos Dallaras con el nuevo ArtTech F1607 [15] y ganó el campeonato de equipos, mientras que Samarin y Shaiter obtuvieron 1 y 2 lugares en el marcador de pilotos. Al volante de ArtTech, en Finlandia Shaitar se situó por encima de los 26 rivales de ambos países. [dieciséis]
La 2008 se convirtió en la última temporada del equipo en Rusia. El evento principal del año fue la Copa F3 de la Zona Norte de Europa, celebrada por primera vez en el país, [17] con 16 coches en la parrilla de salida. [18] Shaitar terminó segundo en el auto ArtTech, pasando a otro ruso V.Semionov. Este año, el equipo ganó la serie rusa de Fórmula 3 ligera, celebrada en Rusia y Finlandia.
20092013
Desde 2009, ArtLine se trasladó a la Deutsche Formel-3-ATS-Cup que sucedió al Campeonato Alemán de F3, una de las series europeas más prestigiosas. Como el modelo ArtTech elegido para la Copa de Alemania fue diseñado y construido en 2004, el equipo, siguiendo las regulaciones de la Copa, había ingresado a la Trophy League de la serie donde solo se permitían autos viejos. Sin embargo, desde la mitad de la temporada, el líder del equipo Sergei Chukanov compitió entre los 10 mejores rivales, dejando a otros autos del Trofeo muy atrás. Otro piloto rápido, Jesse Krohn, fue invitado al equipo, y en la undécima etapa en Assen ArtTech, los autos calificaron segundo y tercero en la general. [19] Finalizados 5º y 7º, los pilotos de ArtLine aportaron los primeros puntos al equipo en la puntuación de la “Liga A”. En el marcador del Trofeo, S.Chukanov ocupó la primera posición hasta el final de la temporada [20] y ganó con una diferencia de 43 puntos del rival más cercano, el campeón finlandés de F3 Mika Vähämäki. [21]
En 2010, ArtLine continuó dominando la liga Trophy, al mismo tiempo que trabajaba en la mejora de los coches antiguos y en el nuevo diseño del chasis. Cuando comenzó la temporada, el equipo participó con 3 coches, conducidos por Riccardo Brutschin, [22] Aleksi Tuukkanen y Alexei Karachev. Brutschin terminó entre los primeros 9 dos veces (9ª vuelta - Nürburgring , 14ª vuelta - EuroSpeedway Lausitz ); en Oschersleben , el campeón de la Renault Word Series , Mikhail Aleshin, se unió al equipo como estrella invitada y terminó en el puesto 11. En la Copa Trofeo 2010, ArtLine ocupó la 1ª y 2ª posición.
En 2011, el equipo volvió a declarar el nuevo diseño de chasis como una prioridad y se perdió algunos eventos alemanes. Mikhail Aleshin y Antti Ramo no terminaron mejor que noveno; Tom Dillmann e Ivan Samarin se unieron al equipo durante un par de carreras. El equipo estaba mayormente ocupado probando nuevas soluciones técnicas; como resultado, tomó posiciones del 3 al 6 en el marcador del Trofeo.
En la temporada 2013, el equipo continuó en la Copa ATS de Alemania.
2015
En diciembre de 2014, el equipo anunció que volvería a construir su propio chasis para competir en el Campeonato de Europa de F3 de 2015 y la Copa ATS de Alemania de 2015 , con un número de inscripciones no revelado. [23] El chasis será designado ArtTech P315 y está diseñado para usar motores de Neil Brown Engineering y Oreca antes de trabajar en kits de instalación para motores Mercedes y Volkswagen a finales de 2015. El automóvil tiene una característica inusual en el sentido de que tiene un escape central sistema, una característica no vista en los autos de Fórmula 3 desde los autos Dallara de mediados a finales de la década de 1990. [24]
Resultados del campeonato
Estación | Nombre completo | Chasis | Motor | Conductores | Serie | Lugar de puntuación de los equipos |
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1999 | Ingeniería piloto F3 | Dallara F399, Dallara F393 | FÍAT | Fabio Babini , Alexander Antonov | Campeonato de Rusia F3 | 2 |
2000 | Ingeniería ArtLine | Dallara F399 Dallara F393 | FÍAT | Maurizio Mediani, Alexander Antonov, David Ramishvili | Campeonato de Rusia F3 | 3 |
2001 | Ingeniería ArtLine | Dallara F399 | FÍAT | Maurizio Mediani, Enrico Toccacelo | Campeonato de Rusia F3 | 2 |
2002 | Ingeniería ArtLine | Dallara F399 | FÍAT | Maurizio Mediani, Alexander Nesterov | Campeonato de Rusia F3 (4 vueltas de 6) | |
2003 | Ingeniería ArtLine | Dallara F393 | VAZ | Alexander Tyuryumin , Nikolai Bolshikh-jr, Alexei Diadia | Campeonato de Rusia F1600 | 1 |
2004 | Ingeniería ArtLine | Dallara F399, Dallara F393 | VAZ | Oleg Kazakov, Viktor Antonov | Campeonato de Rusia de Fórmula Lada | 2 |
2004 | UNIDAD-ArtLine | Dallara F393, Dallara F399 | VAZ | Viktor Shaitar, David Markozov | Campeonato de Rusia de Fórmula Lada | |
2005 | ArtLine ProTeam | Dallara F399 | VAZ | Vitaly Petrov , Viktor Antonov, Vladimir Labazov | Campeonato de Rusia F1600 | 2 |
2005 | Ingeniería ArtLine | ArtTech-F1605 | VAZ | Viktor Shaitar, Daniil Move | Campeonato de Rusia F1600 | |
2006 | Istok ArtLine Racing | Dallara F399 | VAZ | Ivan Samarin , Artiom Barkhiyan, Alexander Tyuryumin | Campeonato de Rusia F1600 | 2 |
2006 | Sitronics Racing | ArtTech-F1605M | VAZ | Mikhail Kozlovskiy , Viktor Shaitar | Campeonato de Rusia F1600 | 3 |
2007 | Istok ArtLine Racing | Dallara F399, ArtTech-F1607 | VAZ | Viktor Shaitar, Ivan Samarin | Campeonato de Rusia F1600 | 1 |
2008 | ArtLine Racing | Dallara F308, ArtTech-F1607 | Opel Spiess, FIAT | Viktor Shaitar, Ivan Samarin | Fórmula 3 ligera | 1 |
2008 | ArtLine Racing | Dallara F308, ArtTech-F1607 | Opel Spiess, FIAT | Viktor Shaitar, Ivan Samarin | Copa de Fórmula 3 de la Zona de Europa del Norte | |
2008 | ArtLine Racing | Dallara F308, ArtTech-F1607 | Opel Spiess, FIAT | Viktor Shaitar, Ivan Samarin | Campeonato de Fórmula 3 de Finlandia | |
2009 | Stromos ArtLine | ArtTech F24 | Desafío OPC | Viktor Shaitar, Sergei Chukanov, Jesse Krohn , Dominik Schraml | Deutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (solo puntuación de los pilotos) | 1 |
2010 | Stromos ArtLine | ArtTech F24, ArtTech F24-06, Dallara F307 | Desafío OPC | Riccardo Brutschin, Alexei Karachev, Aleksi Tuukkanen, Daniel Aho | Deutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (solo puntuación de los pilotos) | 1,2 |
2011 | Stromos ArtLine | ArtTech F24M, Dallara F307 | Opel, Mercedes | Antti Rammo, Mikhail Aleshin , Daniel Aho, Ivan Samarin , Tom Dillmann | Deutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (solo puntuación de los pilotos) | 3,4,5,6 |
Referencias
- ^ "Revista Za Rulem," Trotar vertiginoso en el lugar " " . 1 de julio de 1988. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2013.
- ^ "Periódico Sport Express, columna Auto" . 28 de agosto de 1997.
- ^ "Revista Kolesa," El Campeonato que se merecía el país " " . 15 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Periódico Sport Express," Carreras de campo a través del Volga en fórmulas " " . 31 de mayo de 2000.
- ^ "Stadion Agency, Autosport. Termina la III vuelta del Campeonato de Rusia" . 19 de junio de 2001.
- ^ "Página oficial del equipo de Fórmula Z" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2004.
- ^ "Eventos de automovilismo, la etapa final" . 24 de agosto de 2002.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Revista AutoSport, final en tres actos" . 15 de noviembre de 2003.
- ^ "CarPass.ru, el piloto de ArtLine ayuda a su rival de Lukoil a ganar el título" . 20 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 16 de abril de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Avtosport.ru, biografía del deportista: Vitaly Petrov" .
- ^ "AutoRacer.ru, Formula-1600: resultados de la carrera de Pärnu" . 2 de julio de 2005.
- ^ "Sotovik.ru, Team Sitronics se convirtió en el ganador del premio de la Fórmula-1600 nacional" . 28 de mayo de 2006.
- ^ "iLoveRacing," Tanika " " . 17 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2006 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Revista Companion. Los Titanes luchan en el Territorio de los Gigantes" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Periódico Autoreview, el campeonato sin estatus" . 15 de noviembre de 2007.
- ^ "OpenRacing.ru, los rusos son más rápidos en Finlandia. El coche de fabricación rusa ArtTech F1607 gana" . 16 de septiembre de 2007.
- ^ "¡EuroSport, la próxima Formula Series llegó a Rusia!" . 17 de julio de 2008.
- ^ "Журнал AudioMobile, Copa de Fórmula 3 del Norte de Europa" . 22 de julio de 2008. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Resultados oficiales de la Copa ATS" . Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Noticias de Dneprodzerzhinsk, Sergei Chukanov de Dneprodzerzhinsk gana en la Fórmula 3 alemana" . 8 de junio de 2009.
- ^ "Resultados oficiales de la Copa ATS - Copa Trofeo" . Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "Página oficial de Riccardo Brutschin" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2013.
- ^ "La empresa rusa ArtLine se enfrentará a Dallara en F3" .
- ^ "Nuevo chasis ruso F3 establecido para la fila de legalidad del campeonato europeo" .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés y ruso)
- ArtLine en el sitio web de ATS Formel 3 Cup
- Artline Engineering en Twitter