Ferrocarril Ashton, Stalybridge y Liverpool Junction
El ferrocarril Ashton, Stalybridge y Liverpool Junction se inauguró en 1846 para conectar la ciudad industrial de Ashton-under-Lyne con la red ferroviaria en desarrollo y, en particular, con el puerto de Liverpool. Era una línea corta que se unía al ferrocarril de Manchester y Leeds en Miles Platting (al este de Manchester) y la conexión con Liverpool pasaba por esa línea y el ferrocarril de Liverpool y Manchester.
Se construyó un ramal a Ardwick, cerca de la actual estación Manchester Piccadilly, que proporciona conexiones de pasajeros y carga con West Midlands y el sur de Inglaterra.
El AS & LJR estaba estrechamente alineado con el ferrocarril de Manchester y Leeds, y en 1847 las dos compañías se fusionaron, junto con otra línea todavía en construcción, y la compañía combinada se llamó Lancashire and Yorkshire Railway. La sucursal de Ardwick no se abrió hasta después de la fusión.
Cuando London and North Western Railway desarrolló una ruta a Leeds a través de Huddersfield, sus trenes utilizaron la línea AS & LJR de Manchester a Stalybridge, por lo que el S & LJR formaba parte de una importante línea principal. La mayor parte de la pequeña red permanece en uso en la actualidad.
A medida que el ferrocarril de Manchester y Leeds se estableció, sus directores comenzaron a pensar en qué sucursales podrían construirse de manera rentable. Thomas Longridge Gooch , su ingeniero, recibió instrucciones de inspeccionar las ramas adecuadas en 1843. Una de ellas era de Miles Platting a Ashton y Stalybridge , con una rama corta a Ardwick . En ese momento Ashton tenía una población de 40.000 habitantes, y su industria manufacturera dependía de la estación más cercana en Guide Bridge , a dos millas de distancia, en Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester Railway , y mercancías hacia y desde Liverpool .- un puerto muy importante para las materias primas de la ciudad - tenía que ser transportado por carretera a través de Manchester en ese momento. [1] [2]
La encuesta de Gooch mostró que una línea era factible, y la construcción fue autorizada por la Ley de Ferrocarriles Ashton, Stalybridge y Liverpool Junction del 19 de julio de 1844. La Ley permitió que el ferrocarril de Manchester y Leeds comprara o alquilara el AS & LJR. La referencia a Liverpool fue a la nueva conexión sobre el M&LR al ferrocarril de Liverpool y Manchester ; No había intención de construir al Liverpool. [1] [2] [3] El mismo día se autorizó una rama de Stalybridge de Sheffield, Ashton & Manchester Railway. (El SA&MR más tarde se reorganizó como Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en 1847). Las dos estaciones terminales de Stalybridge se iban a construir una al lado de la otra. [1]
