Astley Green Colliery era una mina de carbón en Astley, Greater Manchester , luego en el histórico condado de Lancashire , Inglaterra. [1] Fue la última mina de carbón que se hundió en Astley . El hundimiento comenzó en 1908 por Pilkington Colliery Company, una subsidiaria de Clifton and Kersley Coal Company , en el extremo sur del Manchester Coalfield , trabajando en Middle Coal Measures donde se sumergieron bajo las rocas de la edad Pérmica bajo Chat Moss . La mina de carbón estaba al norte del canal Bridgewater . En 1929 pasó a formar parte deManchester Collieries , [2] y en 1947 fue nacionalizado e integrado en la National Coal Board . Cerró en 1970 y ahora es Astley Green Colliery Museum .
Geología
Astley Green es la mina de carbón más al sur del Manchester Coalfield . Accedió a las vetas de carbón de las Medidas del Carbón Medio establecidas hace más de 300 millones de años en el Período Carbonífero y cubiertas por rocas Permo-Triásicas . Una capa de 30 m (100 pies) de depósitos aluviales que consiste en arcilla , arena , grava y marga cubre la roca. Las vetas de carbón descendieron de 1 a 4,5 hacia el sur. [3] La mina Worsley Four Foot se alcanzó a una profundidad de 220 m (722 pies) y la mina Arley a 1020 m (3360 pies). [4] [a]
Historia
Las reservas de carbón de Clifton and Kearsley Company se estaban agotando en el Valle de Irwell en un momento en que la demanda de carbón en Lancashire Coalfield estaba en su punto más alto y en 1907 su compañía subsidiaria hundió un pozo de 24 pulgadas (610 mm) en Astley Green. al norte del Canal de Bridgewater para investigar las reservas sin explotar del yacimiento de carbón oculto. La compañía adquirió los derechos minerales para 700 acres (280 ha) de tierra con acceso a un estimado de 140 millones de toneladas de carbón bajo Chat Moss que se extiende más allá del ferrocarril de Liverpool y Manchester y donde las vetas de carbón descienden 1 en 4.5 hacia el sur. [5] El hundimiento del pozo comenzó en 1908 y resultó difícil debido al agua y las arenas movedizas. La empresa contrató a Haniel y Lueg de Düsseldorf-Düsseltal para hundir el pozo. La mina Worsley Four Foot se alcanzó en abril de 1910 y se anticipó más roca acuosa antes de llegar a la mina Arley . [4] El pozo Nº 1 se hundió a 890 yardas principalmente para ganar carbón de la mina Trencherbone y el pozo Nº 2 tenía 833 yardas de profundidad. El pozo tenía 23 pies de diámetro. Las minas Crombouke y Rams fueron cruzadas por los hundimientos. El grisú fue un problema en el nuevo funcionamiento y la ventilación fue un problema. [5] El arnés de sobrevive hoyo n º 1, que está hecho de hierro forjado vigas de celosía con placas remachadas en las articulaciones y una pequeña y dos ruedas de gran tamaño montado en la parte superior. Tiene casi 30 metros (98 pies) de altura y fue construido por Head Wrightson de Stockton-on-Tees y terminado en 1912. [6] En 1912, un motor de bobinado doble compuesto tándem de 3300 caballos de fuerza construido por Yates y Thom de Blackburn , el más grande alguna vez utilizado en Lancashire Coalfield , se instaló en el pozo No 1. La empresa construyó un motor de bobinado cruzado más pequeño para el pozo nº 2, instalado en 1919. [7]
En 1923, la mina empleó a 1.524 hombres bajo tierra y 436 trabajadores de superficie; [2] que aumentó a 1631 trabajadores subterráneos y 492 trabajadores de superficie en 1933. En la nacionalización en 1947, la mina empleó 1375 por debajo y 561 por encima del suelo. [8] Los trabajadores de la superficie incluían mujeres, conocidas como chicas de cejas , que clasificaban carbón en las pantallas. Las mujeres trabajaron en Astley Green hasta mediados de la década de 1950.
Transporte
Alrededor de 1851, George Green había construido un tranvía tirado por caballos que conectaba Yew Tree Colliery con el canal Bridgewater al este de Astley Green. El tranvía estaba fuera de uso en 1913, cuando sus apartaderos y la planta basculante se vendieron a Clifton and Kersley Coal Company para ser utilizados por la nueva mina. Una línea de minerales y apartaderos de intercambio para conectar con el ferrocarril de Liverpool y Manchester al este de la estación de Astley, una milla y media al sur, se construyó a través de Chat Moss utilizando métodos de construcción similares a los del ferrocarril anterior, troncos de árboles y ramas superpuestas con desechos de pozo, para proporcionar una base para los rieles. [9] En 1908 se compró una silla de montar 0-4-0 , "Astley", de Pecketts of Bristol y se utilizó en la construcción de la línea, al igual que "Winnie", una locomotora de tanque 0-4-0 de un contratista contratada por Thomas Mitchell. e Hijos de Bury. [10] Cuando comenzó la producción en 1912, la locomotora 0-4-0 "Outwood" fue transferida del Outwood Colliery de la compañía y en 1914 se compró una silla de montar 0-6-0 "Astley Green", construida en 1880, a una empresa de Darlington. . Una nueva locomotora, "Edward", una silla de montar de seis acoplamientos fue comprada a Hawthorn Leslie en 1916. "Black Diamond" y "Newtown" fueron transferidas de otros pozos de Clifton y Kersley en la década de 1920. Después de 1929, el Astley Green estaba en el sistema ferroviario central de Manchester Collieries basado en Walkden Yard. [11]
Incidente
Hubo un accidente minero en la mina de carbón el 6 de junio de 1939, cuando hubo una explosión de grisú . Los hombres habían estado combatiendo un incendio subterráneo a más de una milla del fondo del pozo. A pesar de los esfuerzos de los equipos de rescate de minas de la estación de rescate de minas de Boothstown , que fueron rechazados por más explosiones, murieron cinco hombres, incluido el gerente. [12]
Museo
Actualmente se está trabajando para crear un ferrocarril de vía estrecha en el sitio para los visitantes.
Ver también
- Lista de minas de carbón en Astley y Tyldesley
- Glosario de terminología de la minería del carbón
Referencias
Notas
- ↑ En esta parte de Lancashire, una veta de carbón se conoce como mina y la mina de carbón como mina de carbón o pozo.
Citas
- ↑ North Western Division Map 86 , The Coalmining History Research Center, archivado desde el original el 19 de julio de 2011 , consultado el 2 de febrero de 2011
- ^ a b Clifton & Kersley Coal Co. Ltd. , Durham Mining Museum , consultado el 26 de enero de 2011
- ^ Hayes 2004 , p. 67
- ^ a b "Pit Shaft Sinking: The Manchester Guardian (1901-1959); 15 de junio de 1910" , The Guardian and The Observer (1791-2003) , ProQuest Historical Newspapers , consultado el 26 de enero de 2011 (requiere suscripción)
- ↑ a b Hayes , 2004 , p. 68
- ^ Inglaterra histórica , "Astley Green Winding Tower (1068445)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 31 de enero de 2011
- ^ Hayes 2004 , p. 72
- ^ Manchester Collieries Ltd. , Durham Mining Museum , consultado el 13 de febrero de 2011
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 323
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 324
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 334
- ^ Desastre de Astley Green Colliery (PDF) , cmhrc.co.uk, p. 1, archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2010 , consultado el 30 de enero de 2011
Bibliografía
- Hayes, Geoffrey (2004), Collieries and their Railways in the Manchester Coalfields , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), Los ferrocarriles industriales de Bolton, Bury y Manchester Coalfield, Segunda parte, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8
enlaces externos
- Sitio web del Museo Astley Green Colliery
- Historia de la mina de carbón verde Astley
Coordenadas :53 ° 29′42 ″ N 2 ° 26′49 ″ W / 53.495 ° N 2.447 ° W / 53,495; -2,447