Manchester Collieries era una empresa minera de carbón con sede en Walkden formada a partir de un grupo de empresas independientes que operaban en Manchester Coalfield en 1929. La Ley de la Industria Minera de 1926 intentó detener el declive de la minería del carbón en la posguerra y alentar a las empresas independientes a fusionarse con el fin de modernizar y sobrevivir mejor a las condiciones económicas del momento. Robert Burrows, de la empresa Fletcher Burrows de Atherton, propuso una fusión de varias empresas independientes que operaban al oeste de Manchester . La fusión se acordó y tuvo lugar en marzo de 1929. [1]
Empresas constituyentes
Las empresas constitutivas de Manchester Collieries en 1929 eran Fletcher, Burrows and Company, propietarias de Howe Bridge , Gibfield y Chanters Collieries en Atherton , Andrew Knowles and Sons , Clifton and Kersley Coal Company , John Speakman and Sons propietarios de Bedford Colliery en Leigh , Bridgewater Collieries que operaban pozos en Little Hulton , Walkden y Mosley Common y Astley and Tyldesley Collieries Company que tenían pozos en Astley y Tyldesley . [2]
No todas las empresas de la zona se incorporaron a la nueva empresa. La Tyldesley Coal Company permaneció independiente hasta la nacionalización en 1947, pero otras compañías fueron adquiridas en la década de 1930 después de que el gobierno introdujera cuotas en la Ley de Minas de Carbón de 1930 . Shakerley Collieries de Ramsden se adquirió en 1935; su Wellington Pit cerró el mismo año y el Nelson tres años después. Bradford Colliery , en Bradford , Manchester, propiedad de una subsidiaria de Fine Cotton Spinners, fue adquirida en 1935. La West Leigh Colliery Company y la Coppull Coal Company fueron compradas antes de 1939. [3]
Hasta 1929, la mayor parte del carbón era cortado por cortadores , hombres que usaban picos y palas, pero Manchester Collieries comenzó un programa de mecanización que aumentó su producción de carbón cortado a máquina del 17% al 98% en 16 años. El movimiento del carbón subterráneo también se mecanizó y los ponis de pozo ya no se utilizaron para el transporte subterráneo después de 1932. [4]
La minería era una industria peligrosa, pero Manchester Collieries tenía como objetivo hacer el trabajo lo más seguro posible, y la capacitación era una prioridad importante. Algunos participantes asistieron a colegios técnicos locales y después de 1942 algunos fueron enviados a la universidad. Se consideraba que la empresa era un empleador generoso; los trabajadores en sus pozos estaban en promedio 1 chelines y seis peniques por turno en mejor situación que los mineros que trabajaban para otros empleadores, y construyó baños y comedores en sus pozos. [4]
Ferrocarriles centrales
Las minas de carbón estaban unidas por un extenso sistema de líneas minerales vinculadas a los talleres en Walkden Yard . Las minas de carbón estaban conectadas a los ferrocarriles principales en Ellenbrook y Sandersons Sidings en Tyldesley Loopline , en los apartaderos Astley Green en Liverpool y Manchester Railway , en Walkden Low Level en la línea a Bolton, en Walkden High Level en Manchester y Wigan Railway y en Linnyshaw Moss en la línea de Manchester a Bolton. Había puntas de canales en Boothstown y Worsley en Bridgewater Canal . [5]
Nacionalización
En la nacionalización en 1947, Manchester Collieries empleó a 14,868 trabajadores en Lancashire Coalfield . Algunos de los trabajadores de la superficie eran mujeres, conocidas como chicas de cejas , que clasificaban carbón en las pantallas en la cabeza del pozo. [6] A medida que se agotaron las reservas de carbón, las minas de carbón más antiguas cerraron. [4]
Colliery [2] | Localización | Trabajadores subterráneos | Trabajadores de superficie |
---|---|---|---|
Astley Green Colliery | Astley | 1.375 | 561 |
Nook Colliery | Tyldesley | 1365 | 355 |
Gin Pit Colliery | Tyldesley | 362 | 158 |
Bedford Colliery | Leigh | 704 | 252 |
Chanters Colliery | Hindsford | 945 | 429 |
Gibfield Colliery | Atherton | 530 | 178 |
Howe Bridge Colliery | Puente de Howe | 312 | 136 |
Mosley Common Colliery No. 1 y No. 2 | Mosley Common | 978 | 406 |
Mosley Common Colliery No. 4 | Mosley Common | 853 | 221 |
Newtown Colliery | Clifton | 570 | 240 |
Brackley Colliery | Pequeño Hulton | 761 | 271 |
Sandhole Colliery | Walkden | 725 | 335 |
Pendlebury Colliery (Wheatsheaf) | Pendlebury | 659 | 274 |
Bradford Colliery | Bradford , Manchester | 690 | 223 |
Referencias
Notas
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 373
- ↑ a b Manchester Collieries , Durham Mining Museum , consultado el 29 de octubre de 2010
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 374
- ^ a b c The Manchester Coalfields (PDF) , Museum of Science and Industry, archivado desde el original (pdf) el 19 de julio de 2011 , consultado el 10 de diciembre de 2010
- ^ Sweeney 1997 , p. 352
- ^ Davies , 2006 , p. 108
Bibliografía
- Davies, Alan (2006), The Pit Brow Women of the Wigan Coalfield , Tempus, ISBN 0-7524-3912-X
- Hayes, Geoffrey (2004), Collieries and their Railways in the Manchester Coalfields , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Sweeney, DJ (1997), A Lancashire Triangle Part Two , Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-2-2
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), Los ferrocarriles industriales de Bolton, Bury y Manchester Coalfield, Segunda parte, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8